Increíble que ya hayan pasado 20 años desde que Kia concibiera uno de sus modelos más populares y exitosos: el Río. Fue construido en la base del exitoso Accent de Hyundai, grupo automotriz al que pertenecen desde aquellas épocas. Presentada la cuarta generación de este modelo al mundo automotriz hace poco, ya hizo su arribo a Colombia, mercado que ha sido testigo y comprador habitual desde sus orígenes, con éxito en servicios público y particular. Asistimos a la presentación local que organizaron sus importadores y concesionarios para conocerlo muy de cerca y darnos cuenta del cambio sustancial que sufrió este modelo.
La industria y tecnología provenientes de Asia, han escalado hasta los primeros lugares en innovación, producción, fiabilidad y visión futurista. Países como Japón, China, Corea del Sur y Taiwán entre otros, lideran esos apartes en aparatos electrónicos, eléctricos, maquinaria, robótica y también en el tema que nos compete, la industria automotriz. Hablando de los coreanos, es inevitable que a nuestra mente venga inmediatamente la marca Hyundai. Este año están cumpliendo 70 años de haber sido creada, en principio no como productor de automóviles, sino como una variedad de negocios entre los cuales se encontraban la banca, la construcción, astilleros, industria petroquímica, entre otros.
Fue presentada a la Prensa Especializada Nacional y a los Concesionarios que la comercializaran el reemplazo de la Koleos que exitosamente se vendió en Colombia en los últimos años.
Un vehículo completamente nuevo, con el mismo origen Koreano de la anterior y montada sobre la plataforma de la actual Nissan Xtrail, comenzara a comercializarse esta misma semana en todos los Concesionarios de la marca en el país. Continue reading «NUEVA RENAULT KOLEOS 2017. AMOR A PRIMERA VISTA»→
Esta interesante prueba nos permite revisar de forma dinámica el comportamiento de un vehículo y en especial su motor y tren de potencia. Que de otra forma, realizadas en las vias publicas, presentan alto riesgo y poca e incierta información suministrada.
Fundamentalmente la maquina consta de un par de rodillos donde se monta el vehiculo, conectados a un freno eléctrico y ligados a un computador que realiza el control de la prueba.
Antes de la prueba, el vehículo es revisado para conocer todos sus niveles y buscar que todo se encuentre operando correctamente. Asi podremos hacer la prueba sin tener fallas del vehículo en ella. De encontrarse algo anormal, la prueba no se realiza y se informa del estado del vehículo.
En el dinamometro, el vehículo es llevado a sus máximas revoluciones con acelerador a fondo, permitiendo recorrer toda la curva de potencia desde marcha mínima hasta el punto donde el fabricante anuncia la maxima potencia disponible. Si el vehículo da indicios de no alcanzar las maximas revoluciones, la prueba se suspende.
Al final se observan unos segundos de la prueba donde el vehiculo rueda en vacio sobre el dinamometro. Esto permite a la maquina el calculo de las perdidas ocasionadas por el tren de potencia, las cuales seran tenidas en cuenta para establecer de manera automatica la potencia en el eje del motor.
Se observa adelante del vehiculo un ventilador para el suministro del aire requerido en la refrigeracion del motor.
