DIRECCION HIDRAULICA DURA?

Nos escribe Dario Carmona con la siguiente pregunta:

Tengo un Ranault sandero 2010 y el contenedor del liquido de la dirección esta un llegando al nivel minino, en ocasiones siento la dirección un poco dura, esto se debe a que ya el  nivel esta bajo o a que  el aceite esta de color oscuro,  nunca he tenido que adicionar aceite hidráulico y tampoco veo fugas,  a que se debe que baje el nivel?.  mi pregunta es debo cambiar todo el aceite o solo adicionar lo que le hace falta y si esto puede mejora  un poco la suavidad de la dirección.

Respuesta:

No le tenemos buenas noticias.  Normalmente el liquido hidráulico no debe bajar de nivel y menos cambiar de color.  Eso significa un daño que además usted lo esta confirmando con el hecho de sentir dura la dirección.

Cuando un liquido hidraulico cambia de color, significa que esta contaminado con algún elemento que se esta produciendo por desgaste y que termina revuelto con el.   Adicionalmente este material deteriora las caracteristicas lubricantes del aceite y termina por acelerar el proceso de desgate.  Esto lo obliga a resolver el problema inmediatamente, pues terminara por tener un daño mas grave.

Adicionalmente una dirección dura, obedece a una disminución en la presión de trabajo del sistema, tal vez por un daño en la bomba, o una perdida de presion el la propia caja de direccion.

No rellene con mas liquido, lleve cuanto antes su vehiculo al taller para evitar daños de mayor valor.

Le sugiero visitar un Concesionario Renault, donde cuentan con las herramientas y conocimientos para evaluar cada uno de los elementos del sistema y asi  determinar exactamente donde se encuentra la falla.

Gracias por escribirnos

 

 

HUMO POR EL ESCAPE EN LAS MAÑANAS?

Nos escribe Jairo Botero con la siguiente pregunta:

Cordial saludo tengo un Hyundai Accent modelo 95 algo viejito por cierto resulta que al encenderlo en las mañanas echa algo de humo por el mofle y esto me tiene algo preocupado cual puede ser el motivo les agradezco su respuesta.

Nuestra respuesta:

El humo en las mañanas siempre estará presente en todos los vehículos.  Este se compone básicamente de agua condensada producto de la combustión que sale a la atmosfera y que en la medida que el sistema se calienta comienza a desaparecer.  Es de color blanco y su principal característica es que no presenta un olor agrio.

Sin embargo también se presenta en algunos casos humo blanco, pero de olor molesto, y ya no es normal.  Este se origina en la combustión de aceite que penetra a las cámaras de los cilindros y se acumula en la noche.  Cuando el motor se enciende obviamente se quema y lo hace produciendo mucho humo.

Si lo anterior esta ocurriendo, seguramente esta pasando aceite de la parte superior de la culata, donde se encuentra el eje de levas, por las guias de las válvulas.  Adicionalmente el daño puede estar en los retenedores que tienen las válvulas para ese fin, o en un desgaste ya pronunciado en las válvulas o sus guias insertadas en la culata.

Le recomiendo hacer la primera verificación del olor y si es del caso visite su mecanico.

 

VEHICULO CON TURBO Y LA GASOLINA EXTRA.

Un cliente nos hace la siguiente pregunta:

Estoy a,punto de comprar un vehículo Ford Escape 2.0 Ecoboost pero tengo una gran duda. Este vehículo requiere uso de gasolina Extra? He leído mucha información entre ellas la suya, donde afirman que los motores con relaciones de compresión por debajo de 9.5:1 no requieren extra, este vehículo tiene una relación de compresión 9.3:1, sin embargo hay quienes afirman que este no es el único referente y/o el solo hecho de ser turbo implica que se use gasolina extra. Quisiera conocer su opinión sobre el tema, en particular por el referente del motor turbo, no quiero tener un vehículo tipo Ford Escape  super bonito y con un montón de ayudas, pero que no se pueda sacar a la calle por que el costo de combustible asusta. Gracias.

Nuestra respuesta:

Tiene razon.

Tambien depende de la altura sobre el nivel del mar a la cual se opera el vehiculo.  E igual también, para los vehículos con turbo, donde la relación de compresión es indicativa y la presión final del cilindro si ve incrementada por la acción del turbo.

Tambien muchos fabricantes, a pesar de tener relaciones de compresión altas, eliminan el cascabeleo con ajustes en la chispa y como consecuencia con una perdida importante de potencia.

Si el concesionario le pide gasolina extra, asegurese de que sea asi, pues cualquier daño producto del uso de la gasolina no recomendada es fácilmente verificable al momento de solicitar su pago por garantía y seguramente le será negado.

De todas formas no se prive del uso de un vehiculo turboalimentado pues, son muy interesantes y agradables de conducir.  El turbo contrario a lo que se piensa, mejora el uso del combustible y bien manejado puede incluso ser mas económico que un vehiculo de aspiración natural.

RECLAMO POR GARANTIA.

Transcribimos una comunicacion sobre una inquietud por fallas en el motor dirigida por un cliente al doctor Rodrigo Bueno V, especialista en Derecho al consumidor:

Cordial saludo,

Compre un carro familiar el 9 de Abril de 2010 , en un concesionario de Medellin. En la segunda revisión por garantía a los 10777 km (junio 2011) tuvo un daño en bujes de tijera, lo que me desgastó una llanta delantera, cambiaron el repuesto pero no me reconocieron las llantas.

En la tercera revisión a los  16267 km (noviembre 2011) dije que el carro tenia un ruido en el motor y solamente le aplicaron quick clean y limpiador de impulsadores. Luego volví  en  Enero  de 2012 a los 17888 km  porque continuaba con el ruido y realizaron desmonte de culata para cambio de guías de válvulas, lavada de culata y cambio de gorros economizadores, filtro de aceite y empaque de tapa válvula y empaque de culata,  me dieron garantía del arreglo por 1 año o 20.000 Km. Cambié el aceite del carro por mi cuenta en el tiempo que correspondía porque ya se había acabado la garantía del carro  por lo cual no lo tenia que llevar a revisión al concesionario. El carro como a los 5 meses del cambio de aceite y sin haber pasado 5000 km quemo todo el aceite y no prendió ningún sensor de aviso,  como tenia la garantía del arreglo anterior  volví  al concesionario (para ese momento tenia 25478 km, octubre 2012) y dijeron que no habían encontrado ningún problema que no evidenciaban fugas y me lo entregaron sin hacerle ningún arreglo

Tuve que hacer un video mostrando el humo azul que salía por las mañanas como evidencia de que si quemaba el aceite(tenia 25609km, Octubre 2012) y ahí si lo dejaron para revisión, y realizaron desmonte de culata para diagnostico y cambiaron 16  gorros economizadores, rectificación de asientos, rectificación de válvulas, cambio de 16 guías de válvulas.   Me dieron nuevamente garantía por 1 año o 20.000 km y pusieron como condición ir a cambiar el aceite  al concesionario cada 5000 km o cada 6 meses.

Pero antes de que se cumpliera el tiempo a los 30258 km (marzo 2013) otra  vez había bajado el nivel del aceite a la mitad, lo lleve al concesionario y le realizaron rectificación de asientos, rectificación de válvulas, cambio de 16 guías de válvula, cambio de 16 gorros economizadores, pulieron cigüeñal, cambio de anillo, cambio de empaquetadura, por lo cual , me dieron nuevamente garantía del arreglo por  1 año o 20.000 km, que es la que tengo actualmente. Pero ahora (septiembre 2013) tiene 35050 km y nuevamente el nivel del aceite esta en la mitad.

En el momento no lo he llevado al concesionario porque no voy a aceptar un nuevo arreglo y voy a solicitar cambio del carro  o devolución del dinero, pero quisiera saber por cuales medios legales debo solicitar esto y si todavía lo puedo hacer? Cuando lleve otra vez el carro al concesionario que debo hacer (llevar un video, tomar fotos?) y debo dejar o no el carro en el concesionario?

Gracias por su colaboración y asesoría, estaré atenta a su respuesta.

La respuesta del doctor Rodrigo Bueno V.  especialista en Derecho Al Consumidor:

 

Apreciada señora:

El caso que consulta se conoce en el medio como una «falla repetitiva», que da lugar a solicitar el cambio del motor por uno que no sea defectuoso.

Estando vigente la garantía original del vehículo usted lo llevo al concesionario porque había un ruido en el motor que no era normal, y ellos hicieron varios intentos por solucionar el problema, de tal manera que el asunto se convirtió en un problema mayor: el motor consume el aceite que se le pone, disminuyendo el nivel a la mitad, en un recorrido de 5.000 km.

Por haber solicitado servicio por garantía por el motor, el fabricante le amplio la garantía dos veces sobre ese componente del vehículo, la segunda de ellas por un año o 20,000 km contados a partir de marzo de 2013. Usted tiene derecho a presentar un «reclamo directo» por escrito o por correo electrónico a la marca  y al concesionario diciéndoles que en cumplimiento de la garantía del motor se lo cambien por uno nuevo que no sea defectuoso, y si en quince días hábiles no le dan una respuesta que la satisfaga, puede presentar una demanda ante la Superintendencia de Industria y Comercio, Superintendente Delegado para la Función Jurisdiccional, Cra 13 No 27-00, Bogotá D.C, adjuntando la factura de compra del vehículo, la garantía, las ordenes de trabajo del taller y las garantías adicionales que le dieron sobre el motor, con un relato breve como el que hace en su consulta.

Incluso, aunque no le hubieran dado la garantía extendida sobre el motor, usted tiene el derecho a que se lo cambien porque el reclamo lo presento estando vigente la garantía anterior y la marca y el concesionario no solucionaron definitivamente el defecto del vehículo.

Como la demanda es de «menor cuantiar» debe presentarla a través de un abogado, adjuntando el «reclamo directo» presentado como le dije anteriormente.