Reconstruyendo un vehiculo clasico?…

Nos escribe un amante de los clasicos y antiguos:

Hola,

Estoy en el proceso de restaurar un vehiculo antiguo y  quisiera conocer si ustedes tiene el contacto de algunos talleres de excelente calidad en los que hagan latoneria y pintura que me puedan recomendar para mi proyecto.  Ya realice las reparaciones mecanicas y ahora voy a proceder con la pintura. Me han cotizado entre 21 y 25 millones por el trabajo.

Muchas gracias !

NUESTRA RESPUESTA:

Muy apasionante  el tema. Le garantizo que le dara muchas satisfacciones y también muchas frustraciones.

De entrada le cuento que no tengo taller para recomendarle.  Ese es un tema que ha salido de los talleres normales de colision y se ha ido a gente especializada; y como ve, cobrando duro.

Hablando de esas sumas, veo que esta seguro de que lo que va a invertir en el carro, lo va a recuperar en el resultado final.  Haga bien sus cuentas y que no resulte al final con un vehiculo con un precio de venta inferior a la suma que invirtió en el.  Muchisimas veces ocurre eso.  Y siempre es otro el que termina disfrutando el dinero y el tiempo que uno invirtio.

Entrando en materia, hemos visto que existen dos modalidades para reconstruir estos carros.  La primera, como la suya, prácticamente a todo costo???. donde el resultado es casi garantizado y tal vez la única dificultad es proveer el dinero para garantizar el avance del trabajo.  Y la segunda, es buscar un taller pequeño, para hacer el trabajo «sin afán», porque si no, no lo reciben.  Esta opción es mas económica, el precio es regateado y al final el taller termina por darse cuenta que cobro muy poco y el vehiculo termina en el olvido por largos espacios de tiempo.  Casi siempre hay discusiones entre las partes y los mas grave, terminan por perderse partes importantes del vehiculo por el abandono y el permanente cambio de operarios.

Me parece alta las sumas que le cobran. Pintar un carro normal, aunque no seria comparable el alcance del trabajo, en el caso mas extremo cuesta no mas de 6 millones, con cambio de color inclusive.  Seria bueno conocer que mas le están cobrando.  Seguro ahí esta incluida la tapicería, la reconstrucción del sistema eléctrico y tal vez algunos repuestos importantes que van a ser suministrados.

Veo que tiene asesoría. Sin embargo le sugiero acercarse a la Fundacion Museo del Transporte.  Queda en el Museo el Castillo y todos los miércoles hacen tertulias muy interesantes, donde participan muchos amantes de los carros antiguos.   Estoy seguro encontrara con quien compartir sus inquietudes y dificultades de ese interesante proyecto que comienza.

Buena suerte.

VIBRACION EN LAS RUEDAS DELANTERAS DESPUES DE UN GOLPE

Nos escribe MAURICIO MACIAS.

Buenos días, tengo un Twingo 2004, en una noche de lluvia le dí un golpe bastante fuerte a un anden, tanto que la tijera se torció, y no se podía girar completamente a la derecha,  Cuando lo revisaron efectivamente dijeron solo se daño la tijera, se la cambiaron pero segui sintiendo una vibración muy fuerte, así que fui a otro lugar y efectivamente lo único que se encontró fue que el rin estaba torcido, por tal motivo decidí comprar dos rines nuevos para remplazar los delanteros, y lo lleve a alineación y balanceo. Allí ahora encontraron algunas cosas de suspensión como las mogollas de los amortiguadores y un par de guardapolvos y se alineo y se balanceo,, pero el volante sigue vibrando constantemente. Ya no le encuentran nada mas, intente rotando llantas y se empeoro, donde lo alinearon me dicen que las llantas pero eso ya me suena a excusa porque los rines está nuevos y balanceados… que podría ser esta vibración constante tan aburridora?

Hola Mauricio.  En primer lugar la TEORIA:

Siempre que un vehiculo es golpeado en una rueda y daña un rin, debe sospecharse de daños mayores que incluyen no solo  la suspension sino tambien la carroceria y el chasis.  El procedimiento recomendado es hacer un diagnostico de alineacion con expertos, que determinen el alcance de los daños.  La alineacion suministra informacion que no solo tiene que ver con la suspension sino con el chasis y la estructura.

En su caso, ya parece haber recorrido este paso y a pesar de ello usted manifiesta no haber encontrado la causa de la vibracion.  Voy a recomendarle en primer lugar, volver a donde hicieron el balanceo de las ruedas.  Repitalo nuevamente. Si es una maquina moderna y lo hace un operario experto, podra saber si la vibracion se origina en las ruedas (conjunto de rin y llanta).  Sospeche cuando tengan que poner para compensar el balanceo contrapesas (plomo) muy grandes.  Si definitivamente, la maquina indica que todo esta bien y la cantidad de contrapesas es normal, el problema no son las ruedas.  SI LE ESTAN DICIENDO QUE SON LAS LLANTAS, la operacion de balanceo realizada por la maquina estara indicando esa anomalia de alguna forma.  Pida que le expliquen la razon entonces, para que asi pueda realizar el reclamo al vendedor de ellas.  Tambien puede ocurrir que el origen de la vibracion este en los rines que compro.  Pida que los revisen en la maquina de balanceo sin las llantas.

No estando el daño en las ruedas, quedan pocas partes para verificar.  Podria ser mas remoto, pero es probable un daño en el bocin.  Este es el elemento donde van los pernos y su chequeo debe hacerse en un torno en un taller industrial y hay que desmontarlo.

Si lo anterior esta bien.  Una probable causa adicional es un eje torcido.  Es muy remoto porque este es un elemento flotante, pero si el daño de la tijera fue tal, pudo haber producido esfuerzos sobre el que lo pudieron deformar. Aunque es mas dificil su verificacion, comentele al mecanico esta posibilidad.

Por ultimo, verifique si la vibracion se produce al frenar.   En este caso el problema tiene que ver con un disco deformado, tal vez producto del golpe que recibio, o por deformacion del mismo por calor, que en este tipo de vehiculos es muy comun.  Esto se puede chequear en maquinas de evaluacion de frenos como las que tenemos aqui en AUTOTEST.

y finalmente puede provenir de alguna pieza de las suspension desgastada, como las que ya encontraron en la revision inicial.  Muchas veces una pequeña y normal vibracion de sistemas que giran y estan en movimiento se ve amplificada  y se hace notoria por el desgaste de un elemento de este tipo.

Gracias por escribirnos.

RICARDO VASQUEZ O

 

 

 

 

 

RUIDOS AL FRENAR EN REVERSA..

 

Tengo un Renault. El problemas es que después de unos kilómetros de recorrido, si requiero darle marcha atrás al frenar por primera vez se siente un golpe fuerte en el tren delantero, si repito el frenado de nuevo se repite el golpe pero con una menor intensidad. 

He consultado al concesionario sobre este problema en mi vehículo ya que todavía cuento con la garantía, pero la respuesta es que no encuentran ningún defecto en el sistema de frenado ni en la suspensión delantera del vehículo. ¿Cuál puede ser la causa para que se presente esta situación?

El ruido que el lector manifiesta es ocasionado por las pastas de frenos. Ellas van alojadas en las mordazas y para que puedan ajustar cuando se presiona el freno son flotantes dentro de ella.

Cuando el vehículo comienza a rodar hacia adelante ellas se ajustan en una dirección y cuando aplica reversa y se frena tienden a ajustarse en la posición contraria y por eso golpean contra la mordaza.

Es un fenómeno completamente normal y no debe causar preocupación.

QUIERO UN CAMPERO. CUAL COMPRO?

Nos escribe Monica Arellano:

Cordial saludo,

Deseo comprar un carro nuevo. Me encanta el jeep wrangler. Pero me dicen que es muy duro y no tiene buena vejez. Me gusta BMW x1 y el mazda cx5.  En esten momento tengo un mazda 3, y lo que mas deseo conservar de mi carro es su pique, arranca muy rapido, es muy agil, puedo sobrepasar muy rapido los carros. Ademas me gusta el confort de este carro y otros lujos.

He manejado el jeep,. Pero, ni estoy segura. Podrian ayudarme ?

Hola Monica.  Gracias por escribirnos.

En primer lugar permitanos felicitarla.  El paso que va usted a dar es el de muchos propietarios que han cambiado sus automóviles por vehículos SUV. Con ellos han ajustado las características del vehiculo que manejan con sus nuevos estilos de vida.

Con los modelos que usted menciona en su comunicacion, es seguro que quiere dar este cambio.

Dejenos decirle además, que en la mayoría de los casos, la compra de un vehiculo tiene un alto contenido emotivo y es por eso que siempre aparece la palabra «gusto» en las opiniones que se reciben de los clientes.  Sin embargo, es muy importante antes de dejarse llevar por el corazón, conocer un poco de las necesidades propias y el uso que se le va a dar a la nueva compra.  Muchos clientes compran pensando en la foto y como se verían manejando tal o cual vehiculo y al poco tiempo descubren haberse equivocado en la selección.

En su caso, parece estar resuelta por un vehiculo que le de mayor libertad, pero quiere seguir conservando la agilidad y confort que tienen los automóviles.  La real pregunta es que tan agresivo, exigente o agreste va a ser el uso que piensa darle al nuevo.  Si es un caso extremo, esta claro que requerirá un verdadero 4×4, pero es de advertir que esas cualidades, serán su defecto a la hora de usarlo en el dia a dia de la ciudad.  Usted lo dice:  «es un poco duro», solo tiene dos puertas y seguramente sus consumos no serán los mejores.

Se han desarrollado nuevos conceptos de vehículos que mezclan de deportividad de la vida al aire libre y fuera de la ciudad con la comodidad, maniobrabilidad y eficiencia requerida en la ciudad.  Ellos han sido denominados SUV. Mezclan un poco de ambos conceptos y llenan las expectativas de los nuevos estilos de vida.

Le contamos además que los fabricantes de vehículos han entendido que esa nueva tendencia les ha planteado una opción de venta muy interesante y es por ello que casi todos tiene ofrecimientos en esta línea.  En Colombia usted puede conseguir mas de 20 modelos que podrían llenar sus necesidades.

Defina primero se realmente quiere un 4×4 o no.  Especule un poco sobre el tamaño; de el dependerá no solo la economía en combustible sino también el costo de operación y mantenimiento.  Es importante definir el numero de personas que lo van a ocupar en la regularidad de los casos.  Es probable que solo requiera dos puertas o por el contrario, toda la familia va a viajar en el y se requerirá alto confort para los ocupantes de la banca o bancas de atrás.  Conozca también cual es capacidad para gastar mensualmente en el vehiculo.  Recuerde que no solo es el combustible, también lo son los repuestos, las llantas, los impuestos y aun los seguros.  Que pereza un buen carro que no se pueda usar por costoso de mantener.

Con relación a lo mucho o poco comercial que puede ser la reventa del usado, le contamos que normalmente esta característica esta ligada a su precio al cabo de los años.  El mercado se encarga de castigar con precio aquellos vehículos que tienen una mala vida, repuestos caros o malos talleres de representación.  Muchas veces hay que regalar al momento de cambiar los que han sido excelentes vehículos, porque no cuentan con una buena red de distribución que se encarge de alargar la vida de ellos.

Finalmente después de seguir estas pocas recomendaciones, lo mejor es  hacer una lista ya de posibles opcionados y ahora si con ella en mano pida en cada concesionario una demostración en ruta del vehiculo.  Manejelo usted y siéntase la dueña, piense en la comodidad, la seguridad, en los que la acompañaran dia a dia en su uso, en donde tendrá que parquearlo y por ultimo que tendrá que manejarlo de dia y de noche, con lluvia o sin lluvia, en plano, en bajadas, en subidad y también en los TACOS de la ciudad.

Tambien en esta prueba hable poco, oiga mucho y pídale al vendedor que deje los comentarios para cuando retornen al concesionario.

 

Mucha suerte.

 

PREGUNTAS SOBRE EL MANTENIMIENTO….

Nos escribe Edwin Betancourt:

Buenos dias ingeniero

Mis preguntas son :Que llantas son recomendadas para mi vehículo tiene los rines originales,y ademas las de atrás están con muy buen no se decir relieve buenas enteras.mi carro anda un promedio de 70-85 klm diarios cada cuando tebo cambiar mi aceite de motor y que marca seria la buena,nunca hace 2 años mas o menos que no cambio el de caja es malo y que en algun programa de muy masculino el ing ricardo hablo de no cambiar algún aceite pero no recuerdo.

muchas gracias ing

Nuestra Respuesta:

Nuestra recomendacion es que instale una llantas iguales a las  dos que piensa continuar usando.  Recuerde que la medida minima de huella de una llanta es de unos dos milímetros.  Si se encuentra por debajo de esta medida, cambie las 4. Es por su seguridad.

Para el cambio de aceite, el estándar hoy en dia es de 5000 kilometros, lo que según su recorrido estaría entre 3 y 4 meses.  No dice cuantos kilómetros tiene de recorrido su vehiculo, sin embargo por el modelo ya deben ser bastantes.  Esto querra decir que es probable que se este presentando algún consumo y por lo tanto no deberá olvidarse de revisar el nivel al menos cada 15 o 20 dias y completar lo que le haga falta.

El aceite de caja, con dos anos de edad: CAMBIELO.  Use para ello el recomendado por el fabricante, es decir de la viscosidad y características requeridas en el manual del propietario.  No importa la marca, siempre y cuando sea reconocida.

Gracias por escribirnos.   RICARDO VASQUEZ