Autor: RICARDO VASQUEZ

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 He notado que mi vehículo, un modelo del año 97, con carburador y de producción nacional, que antes quemaba un poco de aceite, ahora por el contrario en los últimos 15 días el nivel de la varilla en vez de bajar ha subido. ¿Qué explicación puede tener esto?.

La causa más probable del cambio del comportamiento en el nivel del aceite de su vehículo es la contaminación del mismo con gasolina.

Muchos automotores que hoy circulan en el país, tienen una bomba de gasolina de operación mecánica movida por el eje de levas del motor y por tanto ella se encuentra acoplada con tornillos a un lado del bloque.

Su funcionamiento se basa en un diafragma elástico que actúa succionando la gasolina del tanque y luego empujándola al carburador. Para accionarlo como ya se dijo, una palanca conecta este diafragma con el eje de levas y produce un movimiento de sube y baja que es el que empuja el diafragma.

Por efectos de protección al desgaste de los elementos mecánicos de la bomba de gasolina, el aceite de motor que baña el eje de levas, también lubrica parte del cuerpo de la bomba. El fenómeno que usted menciona ocurre cuando el diafragma tiene alguna perforación, producto del desgaste, que permite que la gasolina pase y se mezcle con el aceite, el que luego va al carter o depósito inferior.

Para comprobar si el aceite está contaminado, retire la varilla del medición del aceite y aplique una gota del aceite en una servilleta de papel. Déjela unos segundos y luego obsérvela contra un fondo blanco o a contraluz. Si hay aceite se formarán dos círculos concéntricos.

El del centro, más sucio y oscuro, corresponde al aceite y el segundo, el mas externo, transparente y limpio, producido por la gasolina.

Este daño exige una reparación inmediata. Además de perder capacidad de bombeo de gasolina y producir una falla o jaloneo en pendientes pronunciadas, lo más grave es que el aceite pierde las propiedades y por tanto, ocasionar una falla grave a los elementos internos del motor por falta de lubricación.

La solución es cambiar la bomba de gasolina, pues si se cambia sólo el diafragma, puede tener un desgaste en otros elementos de la bomba que más tarde también pueden molestar.

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Tengo un campero y me ocurre que cada vez que desciendo una pendiente pronunciada el freno se va al fondo y pierde eficacia. Ya he sangrado el sistema y el problema persiste. ¿Qué debo hacer?

En los vehículos sometidos a frenado permanente, como por ejemplo en descensos prolongados, el calor generado por los frenos produce bolsas de vapor de agua o aire en las tuberías del líquido, haciendo inútil el sistema de frenos al anular el efecto de presión del liquido empujado por la bomba. La forma de corregir este fenómeno es sangrando o extrayendo el aire del sistema con un procedimiento especial realizado en cada una de las ruedas.

En algunos casos, la falla no queda corregida y se sigue presentando el fenómeno de recalentamiento. Esto es debido a insuficiencia en las especificaciones técnicas del líquido de frenado, el cual tendría un nivel bajo de resistencia a la temperatura. La sugerencia es cambiar completamente el líquido por uno de mejor calidad. En términos técnicos está definida como DOT. También puede pedir que le instalen un liquido de frenos cuya base sea sintética, un poco más costoso, pero con toda seguridad mucho mejor.

Y no olvide por último, que el líquido de frenos debe cambiarse al menos una vez al año.

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Tengo un vehículo de fabricación nacional de modelo reciente y por más que lo llevo a alinear le persiste una leve tiradera hacia la derecha. ¿Qué puede ser ? 

 La causa de la tiradera de su vehículo pueden ser las llantas. Pero antes debe verificar con sumo cuidado que las medidas de alineación estén dentro los parámetros definidos por el fabricante, en especial el caster o avance, cuya diferencia de medida entre el lado izquierdo y el derecho no debe ser superior a un grado. Si esto es correcto, sospeche entonces de las llantas. Para confirmarlo, invierta de posición las llantas delanteras, cambiándolas de lado. Si la tiradera cambia de lado, confirmado, son las llantas y si no, seguramente el problema esta en la alineación.

Para corregir de forma definitiva el problema de las llantas, vuélvalas a su posición original y luego ejecute el siguiente procedimiento: desmonte del rin la llanta del lado hacia el cual tiene la tiradera e inviértala y móntela nuevamente. Su problema quedará resuelto casi con toda seguridad. Otra causa menos común podría ser un excesivo peso de balanceo en la rueda de la tiradera. Si tiene esta sospecha retírelo y ensaye su vehículo sin él. No olvide hacerla balancear de nuevo informándole al técnico del problema descubierto por usted

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Mi vehiculo  tiene un ruido al arrancar al lado delantero derecho y me dicen que es un eje.  Como puedo saberlo?