{"id":1814,"date":"2017-09-21T09:24:26","date_gmt":"2017-09-21T14:24:26","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=1814"},"modified":"2017-09-26T10:51:42","modified_gmt":"2017-09-26T15:51:42","slug":"lanzamiento-nueva-mazda-cx-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=1814","title":{"rendered":"M\u00c1S ALMA EN MOVIMIENTO"},"content":{"rendered":"

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LANZAMIENTO NUEVA MAZDA CX-5<\/strong><\/p>\n

[metaslider id=1816]<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Parece poco cre\u00edble que ya hace 6 a\u00f1os empezaron a rodar por el mundo las Mazda CX-5, un novedoso modelo que en su momento reemplazar\u00eda definitivamente a las Tribute y CX-7 que Mazda vend\u00eda con relativo \u00e9xito. Con ella se estren\u00f3 la filosof\u00eda de dise\u00f1o \u201cKodo\u201d (palabra japonesa que significa \u201cAlma del movimiento\u201d) y que pronto influenci\u00f3 todos los dise\u00f1os del portafolio de la marca. Ese cambio radical en las formas, la tecnolog\u00eda empleada (Skyactiv), la atenci\u00f3n a cada m\u00ednimo detalle en la presentaci\u00f3n, dise\u00f1o y calidad de cada componente de sus veh\u00edculos, ha dado los resultados no solo en ventas, sino en la percepci\u00f3n del cliente y del p\u00fablico en general. Mazda da r\u00e1pidos pasos a convertirse en una marca \u201cPremium\u201d.<\/p>\n

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El \u00e9xito de este modelo es tal, que en Colombia es l\u00edder del muy nutrido y competido segmento de las SUV medianas, donde se bate en grandes duelos con las Nissan Xtrail y Qashqai, la nueva Kia Sportage, la Hyundai Tucson, la Toyota RAV4, Renault Koleos, Honda CR-V y varios otros modelos que tienen interesantes ventas y varios otros que est\u00e1n por llegar a nuestro mercado. En el imaginario del com\u00fan de la gente est\u00e1 que el modelo lanzado hace tiempo como 2013 todav\u00eda se est\u00e1 \u201cestrenando\u201d, as\u00ed ser\u00eda su concepci\u00f3n visionaria y futurista. La demanda del modelo \u201c0 kil\u00f3metros\u201d es alta y en el mercado del usado tienen una alt\u00edsima apreciaci\u00f3n, no muy lejanas del veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n

\u00bfREDISE\u00d1O O MEJORAMIENTO?<\/p>\n

Despertando a la realidad, que el correr del tiempo es implacable y los cambios, inevitables; acaba de ser lanzado hace muy pocos meses a nivel mundial y ya se hizo en el pa\u00eds, el nuevo dise\u00f1o de la CX-5. Usando como base la muy bien pensada plataforma anterior, incorporaron una nueva cara, m\u00e1s limpia, pero m\u00e1s intensa, donde las luces m\u00e1s delgadas hacen m\u00e1s prominente la persiana y el logo; abajo del parachoques delantero\u00a0 est\u00e1 una franja horizontal como \u00a0toma de aire inferior, las luces de niebla o \u201cexploradoras\u201d se perciben solo encendidas,\u00a0 a los extremos de esas l\u00edneas. Esa parte frontal es ahora un poco m\u00e1s alargada hacia al frente.<\/p>\n

Los costados parecen tener un \u00e1rea de cristal m\u00e1s baja, eliminando adem\u00e1s el paral de la puerta trasera, en adelante ser\u00e1 una sola ventana, conservando el peque\u00f1o cristal posterior, donde finaliza la moldura cromada que adorna esa zona. Las puertas conservan la limpieza al no tener ning\u00fan bocel, s\u00f3lo recorriendo en la parte inferior de todo el carro y los pozos de ruedas, la ya tradicional base negra de pl\u00e1sticos protectores que la identifican como una SUV. En la parte posterior igual \u201cdieta\u201d sufrieron las luces, m\u00e1s delgadas, oscurecidas como las delanteras y el port\u00f3n trasero est\u00e1 mucho m\u00e1s esculpido.<\/p>\n

INTERIOR PREMIUM<\/p>\n

Mazda ha emprendido un camino industrial y comercial a convertirse en una marca de veh\u00edculos m\u00e1s refinados y lujosos de lo que ya conoc\u00edamos. Recordemos que en alg\u00fan momento de su pasado tuvo el 929 y Millenia como autos lujosos de su portafolio y a todos sus modelos actuales les ha impreso esa filosof\u00eda. Cada detalle es cuidado y bien pensado. Se ven y se sienten en su interior materiales de primera; interruptores, pantallas, tim\u00f3n, p\u00e1neles, sillas y dem\u00e1s accesorios distan muy poco de lo acostumbrado en las tradicionales marcas \u00a8Premium\u201d alemanas. El navegador central est\u00e1 sobriamente en la parte alta del tablero y se controla con diales ubicados en la consola central entre las sillas delanteras. Tiene una presentaci\u00f3n lujosa, pero sobria; lo cual hace sentir que se est\u00e1 en un veh\u00edculo mucho m\u00e1s costoso. El tablero est\u00e1 cubierto en piel y cuidadosamente cosido. La amplitud interior es mayor a la que se percibe desde fuera. La altura del techo es bastante buena, el ancho para caderas y hombros deber\u00eda permitir un viaje relativamente c\u00f3modo para 5 pasajeros y el espacio para las piernas tambi\u00e9n es bueno, sin ser gigante. El maletero tiene buena altura, le falta un poco de largo, comparado con algunas de la competencia.<\/p>\n

M\u00c1S ALMA, IGUAL MOVIMIENTO<\/p>\n

Si los detalles en el redise\u00f1o acent\u00faan el car\u00e1cter y dise\u00f1o impactante de la marca, la parte mec\u00e1nica se conserva en gran medida. La tecnolog\u00eda SKYACTIV (ahora SKYACTIV-G) ha sido tan bien concebida que no hubo necesidad de hacerle mucha intervenci\u00f3n, seg\u00fan la marca. En las versiones tope usa el motor 2.5 litros de alt\u00edsima compresi\u00f3n, lo cual genera una de las m\u00e1s altas cifras en potencia y torque del segmento (188 Hp a 6.000 rpm y 25.5 Kg-m a 4.000 rpm respectivamente), con la ventaja del uso sin problemas de gasolina regular o corriente y unos consumos muy bajos para esa motorizaci\u00f3n. Aun no recurren al uso de sobrealimentaci\u00f3n como los turbo o supercargadores. En las versiones de entrada recurren al uso del motor 2 litros que genera 153 Hp a 6.000 rpm y 20.4 Kg.m de torque, lo cual para el peso total del veh\u00edculo debe castigar bastante la respuesta de esta versi\u00f3n base de la CX-5.\u00a0 Ambas motorizaciones tienen la caja autom\u00e1tica de 6 velocidades SKYACTIV-DRIVE.<\/p>\n

Las ayudas en seguridad activa y pasiva est\u00e1n a la orden, pues desde el dise\u00f1o y los materiales de la carrocer\u00eda y resto del veh\u00edculo, sumados a los airbags, sensores y dem\u00e1s, la convierten en uno de los SUV m\u00e1s seguros, seg\u00fan las pruebas del IIHS. Cuenta en las versiones m\u00e1s equipadas con Asistencia Inteligente de Frenado en Ciudad Delantero\u00a0 y Trasero(SCBS), Sistema Avanzado de Monitoreo de Punto Ciego (BSM), Alerta de Atenci\u00f3n del Conductor (DAA), Se\u00f1al de Parada de Emergencia (ESS) y varias otras, que si describi\u00e9ramos todas, deber\u00edamos realizar varios art\u00edculos m\u00e1s.<\/p>\n

PERMANENCIA EN EL TRONO<\/p>\n

Si la versi\u00f3n anterior ten\u00eda tanto auge y demanda, con este nuevo modelo sin dudas deber\u00e1 afianzarse en el trono de las ventas de SUV medianas en el pa\u00eds. No solamente se trata de un dise\u00f1o m\u00e1s intenso y llamativo, sino que las mejoras en accesorios y tecnolog\u00eda deber\u00e1n, no s\u00f3lo conservar el atractivo en la clientela habitual, sino atraer nuevos compradores tambi\u00e9n. Los precios inician en poco m\u00e1s de 90 millones hasta los casi 119 millones en el modelo tope de la gama. Solo hasta conducirla tendremos los criterios para terminar de evaluar y comparar los avances o cambios con el modelos anterior. La pelea es dura e intensa y con el camino recorrido por la competente versi\u00f3n anterior, esta no debe estar muy lejos de esas virtudes y capacidades. Por lo pronto es un gusto decirle, \u00a1bienvenida Mazda CX-5 2018!<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

Asistimos al lanzamiento de este modelo al nuevo formato de vitrina boutique en Somerauto, Medell\u00edn, gracias a la gentil invitaci\u00f3n de Mazda Colombia.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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