{"id":1912,"date":"2017-10-13T10:32:21","date_gmt":"2017-10-13T15:32:21","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=1912"},"modified":"2017-10-13T11:36:24","modified_gmt":"2017-10-13T16:36:24","slug":"la-pionera-se-supera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=1912","title":{"rendered":"LA PIONERA SE SUPERA"},"content":{"rendered":"

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LANZAMIENTO DE LA NUEVA FORD ECOSPORT<\/strong><\/p>\n

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Una aventura industrial, como lo suele hacer la marca del \u00f3valo desde siempre, tom\u00f3 su reconocido y compacto modelo Fiesta y lo transform\u00f3 en uno de los m\u00e1s peque\u00f1os SUV conocidos por la industria automotriz hasta ese momento, eso casi 15 a\u00f1os atr\u00e1s. Conocedora en el dise\u00f1o, desarrollo y fabricaci\u00f3n de exitosos modelos con capacidad offroad como lo fueron los Bronco, luego la Explorer, Expedition Escape, Edge y dem\u00e1s, cre\u00f3 pr\u00e1cticamente entonces el segmento m\u00e1s peque\u00f1o de verdaderos SUV. El \u201cgigantismo\u201d tradicional americano se desvirtu\u00f3 y se demostr\u00f3 que no era necesario el tama\u00f1o para cumplir la misma labor. El \u00e9xito desde entonces ha acompa\u00f1ado a la EcoSport y le brind\u00f3 a mayor n\u00famero de personas el acceso a una \u201ccamioneta\u201d.<\/p>\n

A\u00fan estamos en la real segunda generaci\u00f3n de este modelo, que fue presentado en 2012 y que por estos d\u00edas recibi\u00f3 una profunda y muy bienvenida actualizaci\u00f3n cosm\u00e9tica y motriz. Es decir, tenemos la carrocer\u00eda conocida desde entonces, con las mismas dimensiones y distribuciones externas e internas, pero en este 2017 las intervenciones tecnol\u00f3gicas, mec\u00e1nicas y est\u00e9ticas, la dejan con muchos a\u00f1os m\u00e1s de vida comercial para todos los mercados mundiales. Inclusive, hace por primera vez la incursi\u00f3n en el pa\u00eds de origen de su marca, los\u00a0 E.E.U.U.<\/p>\n

LA MEJOR PINTA<\/p>\n

La parte frontal recibi\u00f3 la principal intervenci\u00f3n en el dise\u00f1o exterior. Las farolas delanteras crecieron en tama\u00f1o, especialmente en altura, brindando no solo la diferencia en el impacto visual, sino tambi\u00e9n en el mejoramiento de la difusi\u00f3n de luz. La persiana abandon\u00f3 las nutridas barras horizontales previas para convertirla en una gran toma de aire hexagonal que identifica a los modelos SUV actuales de la marca. El parachoques delantero obtiene nuevas y labradas formas, siendo las m\u00e1s destacables las formas y ubicaci\u00f3n de grandes exploradoras y direccionales hacia los extremos exteriores. Los costados no evidencian grandes cambios y hacia la parte posterior solo se retocaron los \u201cstop\u201d y formas de la defensa. El otro y m\u00e1s evidente cambio en la parte exterior es el notable aumento de la altura sobre la v\u00eda, gracias a ruedas m\u00e1s grandes, con mejor dise\u00f1o y refuerzo en suspensiones, que le imprimen mayor imponencia y atributos \u201ccrossover\u201d.<\/p>\n

INTERIOR PARA PREMIAR<\/p>\n

Al abordar encontramos la m\u00e1s grata sorpresa en este redise\u00f1o. Las nuevas formas y los materiales (por lo menos en la versi\u00f3n m\u00e1s lujosa, Titanium) la ubican como uno de los mejores interiores del segmento. \u00a0Abandon\u00f3 las pol\u00e9micas formas del modelo anterior, para mostrarnos una muy bonita y ergon\u00f3mica presentaci\u00f3n de los comandos y accesorios vistos en el reciente y totalmente redise\u00f1ado Fiesta presentado en Europa hace poco. El tim\u00f3n forrado en cuero, con m\u00faltiples comandos y bielas para operar manualmente la nueva caja autom\u00e1tica, el tablero con grandes y brillantes relojes y una completa pantalla entre ellos, le dan al piloto una completa y c\u00f3moda disposici\u00f3n de mando del veh\u00edculo. Esta versi\u00f3n cuenta con bot\u00f3n de encendido.<\/p>\n

El centro del piano o consola est\u00e1 m\u00e1s vertical y cercano al piloto, con una gran y elevada pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, con f\u00e1ciles diales y botones que permiten operar la multimedia y audio del auto en el nuevo sistema SYNC\u00a0 3. Hacia abajo encontramos unas rejillas enormes que emiten la ventilaci\u00f3n con eficiencia, encontrando a continuaci\u00f3n los grandes controles del climatizador electr\u00f3nico de cercano acceso a la mano derecha del piloto. Los materiales empleados a la vista y al tacto han recibido una excelente mejora, ubic\u00e1ndolos en niveles de lujo. Tambi\u00e9n encontramos iluminados y m\u00faltiples puntos de conectividad de carga, USB y AUX. Los materiales y dise\u00f1o de puertas, sillas y tapizados de techo y piso le imprimen una evidente y lujosa presentaci\u00f3n. El espacio es el mismo, cuatro personas es el n\u00famero ideal para viajar confortablemente a bordo de la Ecosport. El maletero sigue teniendo apertura horizontal y es el punto menos destacable, pues no despunta ni por altura ni por profundidad, a pesar de tener dos niveles y cargar la llanta de repuesto en el exterior de la puerta trasera.<\/p>\n

NUEVO CORAZ\u00d3N DE GIGANTE<\/p>\n

Hay que resaltar el aspecto mec\u00e1nico que se le ha incorporado a la EcoSport. El motor sigue siendo un 2 litros, pero ahora con una extraordinaria producci\u00f3n de 168 Hp y 202 Nm de torque, lo que la convierte en el \u201ccohete\u201d del segmento, por lo menos nominalmente, pues su compacto tama\u00f1o con esa motorizaci\u00f3n, supondr\u00edamos, deber\u00eda tener un muy \u00e1gil comportamiento. Ha desaparecido tambi\u00e9n la pol\u00e9mica caja autom\u00e1tica Powershift que tantos dolores de cabeza trajeron a Ford. Ahora la nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades tiene la posibilidad de operarla manualmente a gusto desde el tim\u00f3n y es la \u00fanica transmisi\u00f3n disponible.<\/p>\n

Para Colombia por el momento solo se ofrece la tracci\u00f3n delantera, aspecto que otros rivales del segmento aprovechar\u00e1n al disponerlas en sus modelos. Desde ya contamos los minutos para hacerle la prueba de manejo y probar este nuevo modelo. La altura sobre el piso no deber\u00eda ser problemas, entendiendo que Ford dise\u00f1a de las mejores configuraciones de suspensi\u00f3n en sus modelos europeos, por lo que esperamos no se hayan afectado la maniobrabilidad y estabilidad; adem\u00e1s cuenta con control antivuelco RSC, control electr\u00f3nico de estabilidad ESC y control de tracci\u00f3n TCS. La seguridad la complementan adem\u00e1s de los consabidos frenos ABS\u00a0 con EBD, el asistente de frenado de emergencia EBA y tiene 7 airbags en la cabina.<\/p>\n

CRECE LA RIVALIDAD<\/p>\n

El segmento que cre\u00f3 la EcoSport est\u00e1 cada d\u00eda m\u00e1s nutrido en opciones y rivales. Casi todas las marcas han creado un modelo compacto que le compita al producto de Ford. All\u00ed podemos encontrar desde los Duster y Captur de Renault, l\u00edderes en esa categor\u00eda, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Mazda CX-3, Hyundai Creta, Kia Soul, Suzuki Vitara Live y SCross, Honda WR V y HR-V, Subaru XV, Jeep Renegade, Ssangyong Tivoli, las innumerables chinas y hasta Audi ha incursionado en ese tama\u00f1o con la Q2.<\/p>\n

Los argumentos que mantengan vigente y competitiva a la EcoSport se han renovado m\u00e1s all\u00e1 de la aparente similitud con el modelo previo. Estar\u00e1n disponibles dos versiones SE y Titanium, esta \u00faltima con un precio de $79.990.000. Por lo pronto la intervenci\u00f3n y actualizaciones han sido muy importantes en este modelo y ya veremos c\u00f3mo esta batalla se librar\u00e1 en las ventas y gusto del p\u00fablico en los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os. \u00a1Por lo pronto le decimos, Bienvenida!<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

Asistimos al lanzamiento nacional de la EcoSport en el Orquideorama del Jard\u00edn Bot\u00e1nico de Medell\u00edn gracias a la gentil invitaci\u00f3n de Ford Colombia.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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