{"id":2073,"date":"2017-11-29T00:53:03","date_gmt":"2017-11-29T05:53:03","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=2073"},"modified":"2017-11-29T00:56:40","modified_gmt":"2017-11-29T05:56:40","slug":"todo-en-un-solo-paquete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=2073","title":{"rendered":"TODO EN UN SOLO PAQUETE"},"content":{"rendered":"

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COLOMBIA, SEGUNDA PATRIA DEL PICKUP<\/p>\n

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100 a\u00f1os han pasado desde que la adaptaci\u00f3n del muy exitoso Model T de Ford para transportar carga diera origen a uno de los segmentos de mayor demanda, uso y versatilidad del mercado automotriz: las \u201cpickup\u201d. El veh\u00edculo m\u00e1s vendido en Estados Unidos durante las \u00faltimas tres d\u00e9cadas es un pickup. El segundo de la lista, tambi\u00e9n. En Asia, \u00c1frica y Latinoam\u00e9rica lograron una gran aceptaci\u00f3n, dadas su funcionalidad, creciente comodidad y fortaleza para una infraestructura de v\u00edas muchas veces deficiente.<\/p>\n

En Colombia han tenido y tienen alt\u00edsima demanda y aceptaci\u00f3n. Desde los chasises o bastidores \u201cpelados\u201d, que en alg\u00fan momento fueron usados para construir vanes o microbuses; los mismos chasises con la respectiva cabina, para carrozarlos como furgones, estacas, cuartos fr\u00edos y gran variedad de tipolog\u00edas para cargas especializadas, hasta las muy lujosas doble cabina con plat\u00f3n y tracci\u00f3n 4×4 han tenido aqu\u00ed su para\u00edso. La versatilidad de usos que se le puede dar a una pickup dif\u00edcilmente se encuentre en otra tipolog\u00eda de veh\u00edculo a 4 ruedas. Aun en el mercado de los usados tienen gran estima y apreciaci\u00f3n.<\/p>\n

EVOLUCI\u00d3N CONSTANTE<\/p>\n

El modelo pionero de las pickup tambi\u00e9n estuvo por estas tierras haciendo historia. Colombia ha visto rodar infinidad de marcas, modelos, configuraciones y tipolog\u00edas; siendo testigo de primera mano de la evoluci\u00f3n constante de estos veh\u00edculos. Durante d\u00e9cadas las marcas americanas dominaron nuestras v\u00edas. Chevrolet, GMC, Ford, Mercury, Dodge, Fargo, Studebaker, Willys-Overland, International y otras ayudaron a construir esta naci\u00f3n. La invasi\u00f3n de marcas japonesas a principios de los 80 trajo productos m\u00e1s adecuados a nuestro mercado, dado su menor consumo y tama\u00f1o, gran fiabilidad y fortaleza, cambiando el mapa. Mazda, Isuzu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, y hasta Kia demostraron que un menor tama\u00f1o en carrocer\u00eda y motor no era inconveniente para realizar la labor de cargar a cuestas un pa\u00eds en crecimiento.<\/p>\n

Poco a poco estos productos fueron incorporando caracter\u00edsticas de comodidad, confort y lujo que los fueron igualando a los autom\u00f3viles. Las cabinas crecieron ya no solamente para dos o tres pasajeros en una fila, sino que se incorporaron las famosas doble cabina o cabinas extendidas que ampliaron su capacidad de carga de pasajeros. Inclusive su confort de marcha, fue \u201ccivilizado\u201d para uso en ciudad y carretera. Los interiores derrochan finos materiales, dise\u00f1os y accesorios y marcas que no ten\u00edan este tipo de veh\u00edculos en su portafolio, se han visto animadas a tener su propia\u00a0 versi\u00f3n del pickup. Volkswagen, Renault y hasta Mercedes ya tiene su visi\u00f3n del segmento. Precisamente tomamos como referencia para esta nota las caracter\u00edsticas que actualmente ofrece la Renault Alaskan, la hermosa y capaz pickup\u00a0 francesa con ADN de Nissan.<\/p>\n

TRES VEH\u00cdCULOS EN UNO<\/p>\n

De los logros en la evoluci\u00f3n del dise\u00f1o y concepci\u00f3n de los pickup actuales est\u00e1 tener un m\u00ednimo de tres veh\u00edculos en uno. Los modelos de lujo doble cabina, tienen un habit\u00e1culo lo bastante c\u00f3modo, lujosos y confortables que pueden ser usados perfectamente como un veh\u00edculo familiar para el diario uso y vivir. Se pueden observar sillas \u00a0cubiertas en elaborados materiales como cuero o bonitos pa\u00f1os, navegadores y multimedia de \u00faltima generaci\u00f3n, climatizador digital, inclusive bi-zona, \u00a0y dem\u00e1s lujos dignos de un autom\u00f3vil de alta gama.<\/p>\n

Segundo, conservan o han mejorado la capacidad de carga en su plat\u00f3n o chasis, haciendo muy pr\u00e1cticas las dimensiones, proporciones, formas y accesos. Sorprenden las soluciones en almacenamiento que incorpora la \u00faltima Honda Ridgeline, con bodegas cubiertas en el piso del plat\u00f3n. Adem\u00e1s de poder soportar la carga, que muchas ocasiones superan la tonelada, pueden hacerlo con una marcha suficientemente confortable<\/p>\n

. Tercero es posible encontrar la opci\u00f3n de tracci\u00f3n 4×4, lo cual las convierte en el todoterreno m\u00e1s vers\u00e1til, pues muchas de ellas como hemos podido ver en la Alaskan tienen todas las funciones de tracci\u00f3n y transmisi\u00f3n adaptables a todas las dificultades, como \u201cbajo\u201d, bloqueo de diferencial y otras ayudas que les permiten salir de cualquier dificultad, con\u00a0 muy buena altura sobre piso y buenos \u00e1ngulos de ataque y salida. Adem\u00e1s de suspensiones que son mucho m\u00e1s \u201cacolchonadas\u201d para el diario transitar.<\/p>\n

SEGUNDA PATRIA<\/p>\n

Podr\u00edamos considerar a Colombia la segunda patria de estos aparatos. Casi todas las marcas y modelos nuevos disponibles en el mercado mundial se ofrecen aqu\u00ed. Desde los peque\u00f1os modelos chinos derivados de un panel, pasando por los \u201cplagios\u201d chinos; todas las japonesas de tama\u00f1o intermedio, hasta las enormes Ram y F-150 de Ford mantienen al segmento como el de m\u00e1s crecimiento en 2017. Y en el mercado de los usados y de los \u201crobados\u201d conservan alt\u00edsima demanda; sea para trabajar, viajar, aventurar o el diario andar. La utilidad y versatilidad de las pickup las catapultan a ser el veh\u00edculo ideal para este pa\u00eds.<\/p>\n

Por supuesto no todo es bondad, pues los costos adquisici\u00f3n, de mantenimiento mec\u00e1nico y consumos son bastante elevados, en el tema de impuestos que les ha cargado el gobierno tambi\u00e9n son tremendamente onerosas. Pero esto no ha disminuido el inter\u00e9s de un p\u00fablico creciente que les adquiere sin muchas preocupaciones, pues las virtudes superan los defectos.<\/p>\n

La experiencia reciente nos deja igualmente convencidos que son una muy buena opci\u00f3n. En el caso de la \u00a0Alaskan, a pesar de ser el veh\u00edculo particular m\u00e1s costoso del portafolio de Renault, es tambi\u00e9n su modelo m\u00e1s vers\u00e1til en nuestro mercado. Posiblemente sea igual en otras marcas, y gracias a las pickups, este pa\u00eds sigue construy\u00e9ndose d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

Tuvimos la experiencia todoterreno en la pickup Alaskan en Llanogrande, Antioquia, gracias a la gentil invitaci\u00f3n de RENAULT-Sofasa.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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