{"id":2585,"date":"2018-04-10T03:59:06","date_gmt":"2018-04-10T08:59:06","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=2585"},"modified":"2018-04-10T03:59:07","modified_gmt":"2018-04-10T08:59:07","slug":"guerra-electrica-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=2585","title":{"rendered":"GUERRA EL\u00c9CTRICA I"},"content":{"rendered":"

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HYUNDAI TRAE EL IONIQ EL\u00c9CTRICO<\/strong><\/p>\n

Las condiciones geogr\u00e1ficas del Valle del Aburr\u00e1 y la alta densidad de veh\u00edculos, obligan a una pronta transformaci\u00f3n del parque automotor de Medell\u00edn y su \u00e1rea metropolitana a tecnolog\u00edas \u00ab0 emisiones\u00bb. Hyundai viene con todo a dominar ese mercado con el Ioniq.<\/em><\/p>\n

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Presentado mundialmente durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 2016 como el resultado de las tecnolog\u00edas desarrolladas por Hyundai y como su modelo ecol\u00f3gico, el a\u00f1o pasado la marca coreana sorprendi\u00f3 al p\u00fablico de Colombia que asisti\u00f3 al Expocar de Medell\u00edn\u00a0 no solamente con la exhibici\u00f3n de un modelo h\u00edbrido, sino tambi\u00e9n con la noticia que pronto ser\u00eda comercializado en el pa\u00eds. Inmediatamente muchos lo consideramos como el auto estrella de esa feria, dadas las tecnolog\u00edas del veh\u00edculo, su eficiencia, prestaciones y su pronta llegada al pa\u00eds, cuando no hacia muchos meses atr\u00e1s se daba a conocer en el\u00a0 mundo. Tuvimos la oportunidad de probar ese modelo, disfrutar muchas de sus virtudes y esperanzados en el muy competitivo precio de venta que se dar\u00eda en Colombia.<\/p>\n

Pues han pasado cinco meses de ello y\u00a0 el Hyundai Ioniq H\u00edbrido no est\u00e1 aun disponible a la venta y la marca coreana\u00a0 irrumpe poniendo a pruebas en nuestro pa\u00eds el Ioniq totalmente el\u00e9ctrico, con el firme prop\u00f3sito de aportar ambos modelos a su cat\u00e1logo nacional prontamente. El lugar escogido como primordial laboratorio ha sido Medell\u00edn y su entorno, dadas las caracter\u00edsticas propias de una ciudad entre monta\u00f1as que pasa en pocos kil\u00f3metros de exigentes v\u00edas, de 1.500 metros de altitud a m\u00e1s de 2.400 y cambios de temperatura importantes, dignos del mejor campo de prueba. Adem\u00e1s del impacto positivo al ser potencialmente una soluci\u00f3n a la movilidad con emisiones limpias en una ciudad agobiada por los altos \u00edndices de contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

ELECTRIZANTE ENCUENTRO<\/p>\n

Cuando nuestros amigos del concesionario Fersautos Hyundai nos invitaron a conocer el interesante \u00abjuguete\u00bb, acudimos con inter\u00e9s al encuentro de lo que sin dudas ser\u00e1 la movilidad del futuro. El dise\u00f1o que encontramos fue el ya visto b\u00e1sicamente en la versi\u00f3n h\u00edbrida, con algunas variaciones como la ausencia de abertura en la parte frontal, que parece no necesitar ning\u00fan tipo de refrigeraci\u00f3n abordo. Algunos otros detalles como formas, colores y emblemas, le generan identidad propia. A bordo encontramos algunas variantes en el tablero como medidores y el selector electr\u00f3nico de posiciones de marcha. La calidad y presentaci\u00f3n de materiales y formas de la cabina son dignas de la marca. La sensaci\u00f3n al tacto, el ensamble de las piezas, la ubicaci\u00f3n y cantidad de controles para operar todas las funciones del veh\u00edculo, sean en la consola central, tablero o tim\u00f3n son de buena calidad.<\/p>\n

Por equipamiento estamos ante un modelo muy completo, pues hay climatizador digital, sillas delanteras calefactadas y el\u00e9ctrica para el conductor, pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas para operar el audio y multimedia del auto, sunroof, 7 airbags, espejo retrovisor electrocr\u00f3mico, sensor de puntos ciegos y de proximidad en movimiento, levas en el tim\u00f3n para reducir la velocidad del motor, control de crucero y otras funciones en el tim\u00f3n, y varias otras amenidades. El espacio es destacable y nos habla de sus similitudes en tama\u00f1o al Elantra, tambi\u00e9n de Hyundai y dem\u00e1s veh\u00edculos de ese segmento.<\/p>\n

EL FUTURO AHORA<\/p>\n

Conducir un auto el\u00e9ctrico es viajar en la m\u00e1quina del tiempo, algunos a\u00f1os hacia el futuro. Ausencia de ruido de motor, desplazamiento r\u00e1pido, entrega inmediata de torque y potencia, entre las principales caracter\u00edsticas nos dejan boquiabiertos. Lo que no se ve\u00eda tan factible y cercano, un auto como este lo vuelve realidad y realizable. 1.880 kilos del carro mas la carga se pueden desplazar sin ning\u00fan apuro. Con cupo completo de cinco personas a bordo, sumados a un lastre de 100 kilos de prueba en el maletero de 450 litros, en terreno plano o en exigente loma, la \u00e1gil respuesta fue su naturaleza, venciendo la topograf\u00eda sin ninguna dificultad y con solvencia. Definitivamente est\u00e1 preparado para esta ciudad y para el pa\u00eds. Pocos autos similares en tama\u00f1o y con motores de combusti\u00f3n pueden ofrecer esa respuesta en la aceleraci\u00f3n. Nominalemente est\u00e1 en 88 KW, lo equivalente a 118 Hp de potencia y 295 Nm de torque, pero con la peculiaridad que la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica entrega torque inmediato a las ruedas delanteras. Sumados al enorme confort de no sentir ruido alguno de aceleraci\u00f3n. Esto nos deja a bordo solo con la percepci\u00f3n de otros ruidos o sonidos, como el viento, la climatizaci\u00f3n, las ruedas sobre la v\u00eda, los golpes de la amortiguaci\u00f3n, etc.<\/p>\n

El comportamiento de la direcci\u00f3n el\u00e9ctrica\u00a0 es suave, \u00e1gil, predecible y segura, las maniobras bruscas no generan incomodidades a la carrocer\u00eda y las llantas de 16 pulgadas generan buen agarre y confianza. Las suspensiones tiene un buen balance entre firmeza y suavidad para los resaltos y huecos. Tiende a sentirse mas liviano adelante con carga plena de pasajeros y equipaje, lo obvio por no tener un tradicional motor a combusti\u00f3n. La sensaci\u00f3n de frenado es bastante diferente, pues es de dura operaci\u00f3n y de respuesta algo tard\u00eda, pero con todos los amparos de los ABS y EBD . El sistema de frenos y otras tecnolog\u00edas le permiten regenerar energ\u00eda, aumentando la autonom\u00eda, que la fabrica a calculado en 280 km por carga, gracias a las bater\u00edas de pol\u00edmero de litio-ion. La carga se realiza por completo en unos 30 minutos en las estaciones de carga disponibles hoy en Medell\u00edn y directamente a la corriente de 110V disponible en nuestras redes dom\u00e9sticas a trav\u00e9s de un conector regular durante cinco horas aproximadamente.<\/p>\n

EMPIEZA LA GUERRA EL\u00c9CTRICA<\/p>\n

Medell\u00edn ha sido el laboratorio para muchos autos el\u00e9ctricos y de diversas marcas que han sido \u00abtesteados\u00bb a fondo. Este Ioniq El\u00e9ctrico inicia una guerra comercial con modelos de otras marcas que buscaran tener a la ciudad como su gran mercado. Har\u00e1n gran diferencia los precios de venta, la autonom\u00eda y el respaldo que otorguen las marcas vendedoras. Ya hay varios modelos de otras marcas como BMW I3, Nissan Leaf, los Renault Twizy, Kangoo Z.E., los primeros\u00a0 ZOE, BYD, y dem\u00e1s autos que han tra\u00eddo a prueba las EPM. Se ubican en el sitio ideal y de los incentivos que brinde el Estado y la administraci\u00f3n local permitir\u00e1n que mas personas no duden en hacer un r\u00e1pido cambio a estas tecnolog\u00edas amigables con el medio ambiente. Aun no hay precio oficial ni tiempo definitivo de comercializaci\u00f3n ni equipamiento, pero la marca asegura que traer\u00e1 precios sorprendentes y competitivos para guerrear las ventas de este segmento creciente, no solo en el sector particular, sino en el p\u00fablico tambi\u00e9n. El futuro ha llegado y ojal\u00e1 logre quedarse, consolidarse y multiplicarse.<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

Agradecimientos a Fersautos Guayabal, concesionario Hyundai en Medell\u00edn<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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