{"id":2810,"date":"2018-06-26T00:44:57","date_gmt":"2018-06-26T05:44:57","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=2810"},"modified":"2018-06-26T00:44:57","modified_gmt":"2018-06-26T05:44:57","slug":"el-automovil-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=2810","title":{"rendered":"EL AUTOM\u00d3VIL MUNDIAL"},"content":{"rendered":"

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TEST DRIVE AL CHEVROLET CRUZE<\/strong><\/p>\n

ESTAMOS EN PLENO CAMPEONATO MUNDIAL DE F\u00daTBOL\u00a0Y EL CHEVROLET\u00a0 CRUZE\u00a0 ES UNO DE LOS MODELOS MAS GLOBALES Y DIFUNDIDOS DE LA MARCA DEL CORBAT\u00cdN. EL ACTUAL CRUZE ES LA GRADUACI\u00d3N DE TANTOS A\u00d1OS Y MODELOS PREVIOS EN LOS QUE CHEVROLET ESTUVO EXPERIMENTANDO EN EL MERCADO DE SEDANES MEDIANOS. UN BUEN CARRO \u00bfA PUNTO DE DESAPARECER?<\/em><\/p>\n

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El segmento de veh\u00edculos compactos para la familia o segmento \u00abC\u00bb es pr\u00e1cticamente el campeonato mundial de autom\u00f3viles, donde confluyen las grandes selecciones del autom\u00f3vil.\u00a0 Las\u00a0 potencias hist\u00f3ricas ser\u00edan Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Golf\/Jetta y Ford Focus (Escort). El gigante americano GM insisti\u00f3 por d\u00e9cadas en desarrollar y construir un veh\u00edculo competitivo y con argumentos para pelear las ventas de los consolidados rivales, As\u00ed en el pasado present\u00f3 modelos como los Kadett y Astra de Opel; los Cavalier, Cobalt y Cruze de Chevrolet, entre otros modelos bajo marcas del conglomerado, como Holden de Australia, Vauxhall del Reino Unido, o Buick y Pontiac en norteamerica. Pero hasta ahora logra una selecci\u00f3n de brillantes\u00a0 caracter\u00edsticas en este\u00a0 Chevrolet Cruze.<\/p>\n

\u00bfLLEG\u00d3 EL CONTENDOR?<\/p>\n

Las din\u00e1micas propias de la industria automotriz oblig\u00f3 a GM a desarrollar veh\u00edculos de escala global, que puedan ser vendidos con \u00e9xito en todos los mercados del mundo, esto buscando simplificar el portafolio y lograr competitividad. Se desprendieron de la propiedad de Opel, su gran proveedor de autos compactos, pero su origen europeo los encarec\u00edan para los mercados de otros continentes. Es entonces cuando el centro tecnol\u00f3gico de la antigua Daewoo en Corea del Sur adquiere la mayor importancia para gestar la mayor\u00eda de los modelos de venta global de la marca . El Cruze, surge as\u00ed en 2009 como esa apuesta en el segmento \u00a0C \u00f3 de compactos familiares, donde confluyen gran cantidad de modelos de casi todas las marcas y con uno de los vol\u00famenes de ventas m\u00e1s importantes en la industria.<\/p>\n

En el Cruze de primera generaci\u00f3n confluyeron no solo dise\u00f1o y tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n la esencia que en adelante desplegar\u00eda Chevrolet en todos sus modelos, como lo son buenas sensaciones de manejo, mejoras en la presentaci\u00f3n y calidad de la construcci\u00f3n y progresos en la fiabilidad de los veh\u00edculos. Los resultados desde entonces han sido favorables no solo en ventas, sino tambi\u00e9n en presencia en casi todos los mercados del mundo, como tambi\u00e9n los comentarios positivos de los conocedores, compradores y p\u00fablico en general.<\/p>\n

EL MEJOR CRUZE DE LA HISTORIA<\/p>\n

Sonar\u00eda facilista decirlo, pues apenas vamos en la segunda generaci\u00f3n, pero estamos ante el mejor Cruze de la historia. Y en ese nombre reunir\u00edamos a todos los modelos previos de su tipolog\u00eda en GM. El Cruze actual tiene todos los principios de la ingenier\u00eda automotriz que fueron exitosos en modelos del grupo GM , un ejemplo son las suspensiones traseras con eje de torsi\u00f3n, que tienen mucho del dise\u00f1o de los Opel Kadett y Astra de fines de los ochenta y que en este modelo, con los materiales y tecnolog\u00eda actual, le permiten ahorrar espacio en la cabina, tener suavidad y confort de marcha, excelente flexibilidad y adherencia en curvas y bajo peso final. Las motortizaciones EcoTec son un desarrollo de los conocidos motores de la marca, pero llenos de \u00faltima tecnolog\u00eda, como lo son los turbocargadores, el peque\u00f1o aparato que permite potencializar las capacidades de los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

ELABORADO DISE\u00d1O<\/p>\n

Este nuevo dise\u00f1o bajo la plataforma Delta \u00f3 \u00abProyecto F\u00e9nix\u00bb aument\u00f3 considerablemente la distancia entre ejes y permiti\u00f3 una reducci\u00f3n en altura, lo cual le gener\u00f3 un amplio espacio en la cabina pero con un dise\u00f1o exterior\u00a0 muy agudo y avanzado. Se mejor\u00f3 ostensiblemente el espacio para las piernas en todos los puestos y tanto el ancho como la altura a bordo, permiten buena comodidad hasta para 5 personas, pues el piso es muy plano y permite comodidad en el asiento central trasero. Exteriormente las elaboradas formas le dan un aspecto muy moderno y compacto, afilado en el frontal, un techo arqueado y una parte posterior elevada, como es la mayor\u00eda de dise\u00f1os del segmento. La gran inclinaci\u00f3n del vidrio trasero dificulta la visibilidad para el piloto, que debe apoyarse en los grandes retrovisores externos. La versi\u00f3n LTZ que probamos calza unos lind\u00edsimos rines en metal pulido de 17 pulgadas que le brindan un aspecto deportivo y s\u00f3lido. Deber\u00edan ser de uso b\u00e1sico en todas las versiones, no solo por presencia, sino tambi\u00e9n por la adherencia y estabilidad de\u00a0 marcha que le otorgan al Cruze. Si es por dise\u00f1o exterior y comodidad interior, cumple plenamente con el objetivo de gustar en cualquier mercado y comprobamos que a pesar de llevar un par de a\u00f1os en nuestro pa\u00eds, aun es muy admirado y comentado en las calles.<\/p>\n

TURBO=BAJO CILINDRAJE, ALTA PRODUCCI\u00d3N<\/p>\n

Chevrolet le ha apostado a implementar mucha tecnolog\u00eda en sus veh\u00edculos y una de ellas son las motorizaciones. Para esta generaci\u00f3n del Cruze en Colombia, se tiene un reducido motor Ecotec de aluminio, cuatro cilindros de 1.4 litros con turbocargador, y apertura de v\u00e1lvulas variable dual VVT . Esta tendencia mundial de reducir cilindraje y tama\u00f1o del motor, apoy\u00e1ndolo con sistemas de sobrealimentaci\u00f3n, busca reducir peso, disminuir consumo de combustible y brindar igual o mayores prestaciones en aceleraci\u00f3n, respuesta y velocidad final al conductor. La producci\u00f3n en cifras es de 153 HP de potencia y 240 Nm de torque, los cuales demoran un poco en ser entregados (hay que subir por sobre las 2000 rpm) pero una vez ha cargado el turbo, brindan una r\u00e1pida aceleraci\u00f3n, no vistos en modelos previos de la marca en este segmento. En esta versi\u00f3n tuvimos la caja Hydramatic de 6 velocidades autom\u00e1ticas, con relaciones bastante largas y que generan una aceleraci\u00f3n gradual, mientras el turbocargador act\u00faa y genera luego mas velocidad de forma continuada. Para disfrutar de las capacidades que entrega este motor, hay que mantener el acelerador a fondo para tener un \u00e1gil sed\u00e1n, eso s\u00ed, sacrificando el consumo de combustible, que en manejo suave en ciudad rondar\u00eda los 50 km por gal\u00f3n, seg\u00fan probamos.<\/p>\n

C\u00d3MODA DIVERSI\u00d3N<\/p>\n

Gratamente impresionados nos dej\u00f3 la conducci\u00f3n de este modelo. La facilidad con la cual \u00abcruza\u00bb en curvas pronunciadas, su adherencia y comportamiento plano de la carrocer\u00eda es una gran virtud para resaltar. Siempre que se mantenga el torque y la potencia ideal, es muy divertido, seguro y \u00e1gil en nuestras carreteras monta\u00f1osas. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas con todas las asistencias y ayudas de frenado y tracci\u00f3n. Nos entregaron una unidad pr\u00e1cticamente nueva, con solamente 15 km en el od\u00f3metro, por lo cual las primeras sensaciones de frenado fueron de alarma ante la fuerte presi\u00f3n que debimos hacerle al pedal de freno, pero con los kil\u00f3metros demostr\u00f3 su adaptaci\u00f3n y efectiva respuesta cuando se le exigi\u00f3. Aunque las grandes ruedas y las suspensiones tienden a ser firmes, se tiene una buena sensaci\u00f3n de marcha y aceptable insonorizaci\u00f3n en la cabina, con algunos ruidos y vibraciones en terrenos muy rizados, generados por algunos materiales r\u00edgidos del interior. Las sillas son de buen dise\u00f1o y confort y la cabina es muy bonita y amena con todos los accesorios y equipamiento que posee. La posici\u00f3n de manejo es buena, por la posici\u00f3n frontal del tim\u00f3n y la visibilidad lateral y frontal. Hacia atr\u00e1s, obligatorio la c\u00e1mara de reversa, sensores, asistente de parque autom\u00e1tico y retrovisores laterales.<\/p>\n

CENTRO TECNOL\u00d3GICO A BORDO<\/p>\n

La cabina tiene un muy bonito dise\u00f1o, que es familiar en varios modelos de la marca, combinando diversidad de formas, materiales, texturas, colores y acabados. Esto puede resultar elogiable por muchos, pero otros preferir\u00edan menos variedad, especialmente cuando se emplean pl\u00e1sticos duros y los ensambles entre unos y otros fallan. Personalmente nos gust\u00f3 mucho el nivel de equipamiento de la versi\u00f3n que probamos, al nivel de autos de mayor precio y lujo, el Cruze no carece de opciones a bordo. Es estar sentado frente a un centro tecnol\u00f3gico, con la pantalla del sistema MyLink en la parte central superior del tablero, con iconos coloridos y visibles muy similares a los que tenemos normalmente en nuestros dispositivos electr\u00f3nicos. Puedes hacer uso en pantalla de las funciones de tus aparatos m\u00f3viles configurando con los sistemas Antroid Auto o Apple Car Play. Las funciones son t\u00e1ctiles en la pantalla de 8 pulgadas o puedes usar los comandos externos, est\u00e1n ubicados ergon\u00f3micamente y de f\u00e1cil operaci\u00f3n. La asistencia de parqueo es muy interesante y pr\u00e1ctica, aut\u00f3nomamente el Cruze a trav\u00e9s de sus sensores permite maniobrar en los espacios que detecta para aparcar en paralelo o perpendicularmente. Tiene asistencia de permanencia en carril y alerta de proximidad con el auto anterior. Y si continuamos detallando la lista de ayudas y equipamiento tecnol\u00f3gico, tendr\u00edamos un art\u00edculo completo aparte. El<\/p>\n

EL EQUIPO GANADOR<\/p>\n

Chevrolet ha reunido en el Cruze una selecci\u00f3n de lo mejor que tiene en su portafolio global, para lograr un equipo ganador. As\u00ed como la marca ha sido ganadora por su apoyo a la selecci\u00f3n Colombia, deber\u00eda irle mejor en las ventas de un sed\u00e1n competitivo en el segmento que lucha. Palmo a palmo la guerra es intensa con el Mazda 3, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta y Nissan Sentra entre los mas vendidos. El Cruze tiene todas las caracter\u00edsticas para lograr buenas ventas, a pesar de los precios que van desde los 68 millones, hasta los 83 millones de pesos por el modelo probado LTZ. El dise\u00f1o y tecnolog\u00eda que exhibe este modelo, mas el respaldo de la marca, 2 a\u00f1os de garant\u00eda y\/o 50.000 kms y el sistema de asesor\u00eda satelital Chevystar, son argumentos para tener en cuenta al momento de decidir la compra de este sed\u00e1n.<\/p>\n

Aunque los estudios de mercado y la tendencia digan que se se ha menguado considerablemente las ventas de este segmento a nivel mundial, por preferir los SUV cercanos en precio, ser\u00eda una gran p\u00e9rdida y tristeza que desapareciera el Cruze del cat\u00e1logo\u00a0de Chevrolet cuando han logrado por fin un autom\u00f3vil de talla mundial.<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

Agradecemos a ANDAR S.A., concesionario Chevrolet en Medell\u00edn por permitirnos amablemente esta prueba de ruta.<\/em><\/p>\n

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