{"id":2837,"date":"2018-07-06T20:40:34","date_gmt":"2018-07-07T01:40:34","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=2837"},"modified":"2018-07-07T15:35:56","modified_gmt":"2018-07-07T20:35:56","slug":"la-revolucion-evolucionada-de-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=2837","title":{"rendered":"LA REVOLUCI\u00d3N EVOLUCIONADA DE VOLKSWAGEN"},"content":{"rendered":"

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PRESENTACI\u00d3N Y TEST DRIVE AL NUEVO\u00a0 JETTA<\/p>\n

Ha llegado la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Jetta a Colombia, s\u00f3lo unos meses despu\u00e9s\u00a0de su lanzamiento mundial. Es quiz\u00e1\u00a0el Jetta mas avanzado y revolucionario en 39 a\u00f1os de \u00e9xitos, acerc\u00e1ndose a los 18 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Sus cambios sustanciales son la carrocer\u00eda, la tecnolog\u00eda y la motorizaci\u00f3n, ahora turbo en todas las versiones. Las buenas sensaciones, se conservan intactas.<\/em><\/p>\n

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Existe una tradici\u00f3n, casi filosof\u00eda en la industria automotriz alemana y es el evolucionar sus veh\u00edculos, mas que revolucionar. Esto en todos los sentidos, dise\u00f1o tanto exterior como interior, parte mec\u00e1nica, motorizaciones y dem\u00e1s ingenier\u00eda a bordo. Muchas veces no es necesario ver logos o escudos para darnos cuenta que veh\u00edculos con 40 o mas a\u00f1os de diferencia son el mismo veh\u00edculo, mejorado, actualizado, madurado. Eso es evolucionar. El listado de ejemplos ser\u00eda largu\u00edsimo, como la mayor\u00eda de modelos de Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche. En Volkswagen se mantuvo la producci\u00f3n del Beetle por cerca de 5 d\u00e9cadas, con mejoras paulatinas desde el modelo original. Ya en las \u00e9pocas recientes\u00a0el Golf, Jetta, Polo o Passat son ejemplos de esta concepci\u00f3n del autom\u00f3vil, criticado por algunos, elogiado por otros, pero lo que si demuestra es que es un \u00e9xito para la marca, tanto en ventas, como en posicionamiento de imagen ante el p\u00fablico y s\u00f3lida ingenier\u00eda que trasciende el tiempo y las modas.<\/p>\n

18 MILLONES DE RAZONES<\/p>\n

En 1973 se inicia en la marca Volkswagen una nueva etapa industrial que ser\u00edan sus bases para convertirse en el principal fabricante de autom\u00f3viles del planeta que es en la actualidad. Apegados a las hist\u00f3ricas ventas del viejo \u00abauto del pueblo\u00bb (Beetle) y su versi\u00f3n utilitaria Combi, diversidad de modelos construidos con base a la motorizaci\u00f3n trasera enfriada por aire y otros veh\u00edculos que no trascendieron en el recuerdo; gestan el Passat, un modelo familiar, c\u00f3modo y de buenas prestaciones, dando el paso definitivo en 1979. La creaci\u00f3n del Golf, un modelo compacto, familiar, divertido y funcional, junto con la versi\u00f3n sed\u00e1n, Jetta, marcan un hito para la compa\u00f1\u00eda de Wolfburgo, pues estaban\u00a0 m\u00e1s acorde\u00a0 con todos los modelos que las marcas de la competencia hab\u00edan puesto en el mercado a\u00f1os atr\u00e1s con \u00e9xito y en el cual Volkswagen hab\u00eda quedado rezagada.<\/p>\n

El Jetta inici\u00f3 un exitoso camino en ventas en Europa, pero mucho m\u00e1s en otros continentes, especialmente en Norteam\u00e9rica. La imagen de durabilidad que hab\u00eda dejado el \u00abescarabajo\u00bb y la fiabilidad, se conjugaron con el dise\u00f1o, las prestaciones y la comodidad de este sed\u00e1n que fue creciendo en tama\u00f1o y tecnolog\u00eda en las d\u00e9cadas posteriores, abriendo su propia historia de \u00e9xito y buena imagen. Siendo hermano casi gemelo del Golf, sin duda alguna el Jetta ha hecho su casa aparte dentro de Volkswagen. Ya se acercan a las 18 millones de unidades vendidas desde 1979 y la s\u00e9ptima generaci\u00f3n presentada mundialmente en Detroit en enero de este a\u00f1o ya esta disponible en Colombia.<\/p>\n

LLEGA LA S\u00c9PTIMA<\/p>\n

Cuando las fotograf\u00edas y v\u00eddeos de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Jetta dieron la vuelta al mundo en enero de 2018, generaron una tempestad en los seguidores de la marca y del modelo. Visualmente romp\u00eda con la tradici\u00f3n de evolucionar el modelo anterior, las nuevas formas eran muy distintas. Por primera vez se incorporaba un pilar \u00abC\u00bb, es decir una ventanilla fija detr\u00e1s de la puerta trasera, elemento distintivo de Audi, la marca premium del grupo. Perd\u00eda toda similitud exterior con el Golf para tomar un aire mas distinguido y lujoso. No era posible imaginar las proporciones y dimensiones que hab\u00edan aumentado y el anuncio de una nueva motorizaci\u00f3n de bajo cilindraje de inyecci\u00f3n directa, pero sobrealimentada con turbocargador, generaron temores y expectativa en los seguidores y conocedores de la marca.<\/p>\n

Las 6 generaciones anteriores hab\u00edan compartido much\u00edsimo entre s\u00ed desde el modelo original, como algunas piezas y componentes,\u00a0 posici\u00f3n de manejo frente al volante en la mayor\u00eda, la visibilidad exterior y el comportamiento del auto al conducirlo. La nueva plataforma de la carrocer\u00eda, llamada MQB, que ser\u00e1 com\u00fan a una gran mayor\u00eda de los modelos de la marca, promet\u00eda disminuci\u00f3n de peso, mayor rigidez estructural y funcionalidad para construir diferentes carrocer\u00edas era la inc\u00f3gnita sobre el comportamiento din\u00e1mico de la conducci\u00f3n. Esta s\u00e9ptima generaci\u00f3n parec\u00eda totalmente revolucionaria en Volkswagen.<\/p>\n

DISE\u00d1O REVOLUCIONARIO, COMODIDAD EVOLUCIONADA<\/p>\n

Como ya lo mencionamos, exteriormente la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Jetta es en apariencia muy diferente de sus antecesores. El frontal es dominado ahora por unas grandes persianas que abarcan en forma de malla rectangular tanto horizontal como verticalmente. Las luces est\u00e1n enviadas a las esquinas con una integraci\u00f3n visual al llevar la continuidad de las l\u00edneas cromadas horizontales de la persiana. Este nuevo frontal es el ADN actual de la marca que pudimos ver previamente en el concepto Arteon y en los recientes Passat, Atlas, Polo y Tiguan. El capot tiene unas evidentes nervaduras nunca vistas previamente y que est\u00e1n presentes tambi\u00e9n en los\u00a0 esculpidos costados, tres pilares al estilo Audi, la ventanilla de la puerta posterior por primera vez es una sola pieza abatible y finaliza con una masiva parte trasera, con m\u00faltiples formas y \u00e1ngulos, el sitio m\u00e1s similar que comparte con sus primos del logo de los \u00abcuatro aros entrelazados\u00bb.<\/p>\n

A pesar de todo lo anterior las dimensiones son familiares a los modelos previos, pues ese t\u00edpico dise\u00f1o sed\u00e1n, con los tres vol\u00famenes bien diferenciados (motor, cabina y ba\u00fal) siguen estando muy presentes\u00a0 en esta nueva generaci\u00f3n y sin dudar tienen indiscutible parentesco Volkswagen. Se aumentaron todas las dimensiones, entre ejes, largo total y ancho, que han generado un notable incremento en el espacio interior, aspecto que adolec\u00edan generaciones anteriores. Hay mucho espacio a bordo en altura, ancho de caderas y hombro y para las piernas. La gran sorpresa fue encontrar un muy alto t\u00fanel central en el piso de la parte trasera, que dificultar\u00e1 la comodidad del pasajero intermedio. Para cuatro ocupantes, sin importar talla o estatura, ser\u00e1 uno de los autos mas c\u00f3modos del segmento. El gigantesco maletero, que es tradicional de los Jetta anteriores, est\u00e1 presente en esta generaci\u00f3n, 510 litros con buena profundidad y altura, y generoso acceso. Como siempre, todo est\u00e1 debidamente cubierto con abundante alfombrado y al abatirse los respaldos de las sillas traseras agrega mucha mas capacidad.<\/p>\n

MOTORIZACI\u00d3N REVOLUCIONARIA, DESEMPE\u00d1O EVOLUCIONADO<\/p>\n

Volkswagen ha dado un vuelco en la motorizaci\u00f3n de esta nueva generaci\u00f3n, los famosos motores 1.8 y 2.0 litros de cuatro cilindros que fueron tren de potencia en las generaciones anteriores, los 2.5 litros de cinco cilindros y los m\u00edticos VR6 quedaron en el pasado. Para todas las versiones disponibles en Colombia ahora son 1.4 litros de cuatro cilindros, inyecci\u00f3n directa y turbocargador de geometr\u00eda variable. Es una completa revoluci\u00f3n pues nada heredan de los trenes de potencia predecesores, esta tecnolog\u00eda proviene de los desarrollos propios de la alta gama de Audi y que se trasplantan a los nuevos Volkswagen.<\/p>\n

Quienes no han tenido contacto con estos motores, temieron una disminuci\u00f3n del rendimiento en los nuevos modelos, teniendo en cuenta las grandes dimensiones de la carrocer\u00eda y que el caballaje que entregan ahora de de 150 HP, unas 20 menos que las producidas por el 2.5 litros anterior. Pero el aumento del torque a 250 Nm desde las 1.500 rpm y la entrega del caballaje desde las 4.500 rpm gracias al turbocargador de geometr\u00eda variable le imprimen una aceleraci\u00f3n l\u00edder en su segmento, esto sumado a las cuatro opciones de manejo que ten\u00eda la versi\u00f3n que probamos, fue una delicia acelerar en cada detenci\u00f3n y ver como dej\u00e1bamos atr\u00e1s al resto de veh\u00edculos.\u00a0 El dinamismo que siempre se le ha elogiado al Jetta est\u00e1 m\u00e1s que presente en esta s\u00e9ptima generaci\u00f3n. L\u00e1stima no tiene la caja DSG que equipa al Golf, hubiese sido mucho m\u00e1s r\u00e1pido en las aceleraciones, pero la autom\u00e1tica Tiptronic de 6 velocidades hizo muy bien su trabajo. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n b\u00e1sica Comfortline una caja manual de 6 velocidades que debe ser una total diversi\u00f3n al conducir. La respuesta al pisar al acelerador cuando ya va en velocidad es tambi\u00e9n muy buena, para sobrepasos ser\u00e1 muy elogiada la recuperaci\u00f3n de la velocidad del motor.<\/p>\n

Por el largo de la carrocer\u00eda y las nuevas suspensiones traseras semi independientes notamos un tanto blando el tren posterior, pero se sinti\u00f3 aplomado en curvas, aun en las mas cerradas, la sensaci\u00f3n de agarre debe ser mucho mejor en la versi\u00f3n premium\u00a0 Highline que calza rines de 17 pulgadas. Las suspensiones en general son firmes en las maniobras del tim\u00f3n en curvas, pero lo suficientemente suaves en baches y resaltos. La direcci\u00f3n el\u00e9ctrica Servotronic es muy suave de operar con el veh\u00edculo estacionado o a baja velocidad y progresivamente endurece con el aumento de velocidad, lo cual conserva la sensaci\u00f3n de deportividad tradicional de las generaciones anteriores. En general es un auto muy din\u00e1mico, veloz y bien plantado en la v\u00eda, caracter\u00edstica desde siempre del modelo alem\u00e1n.<\/p>\n

CABINA REVOLUCIONARIA, COMODIDAD EVOLUCIONADA<\/p>\n

Con respecto a\u00a0 la versi\u00f3n anterior, la mejor\u00eda en materiales, acabados, presentaci\u00f3n y ensamble es una gigantesca mejor\u00eda. La disposici\u00f3n de controles y mandos est\u00e1 orientada al conductor y de muy c\u00f3modo acceso y alcance. Los equipamientos empleados se asemejan a los de sus primos de lujo de Audi. Tienen una gran pantalla de 8 pulgadas en todas las versiones donde se expone el navegador App Connect de r\u00e1pido y f\u00e1cil operaci\u00f3n. Desde all\u00ed se operan las funciones de la multimedia, estado y configuraciones del veh\u00edculo, la proyecci\u00f3n de la c\u00e1mara posterior y las comunicaciones. Tambi\u00e9n en todas las versiones equipa aire acondicionado Climatr\u00f3nic Bi-zona y 6 airbags. En la versi\u00f3n Sportline, tope de la gama por ahora, equipa el \u00abDigital Cockpit\u00bb la gran pantalla de 10 pulgadas que reemplaza los tradicionales relojes, elemento de gran tecnolog\u00eda y lujo previamente visto en modelos Audi.<\/p>\n

El \u00abpiano\u00bb esta cubierto de material acolchado de suave sensaci\u00f3n al tacto, bien construido, hay una buena sensaci\u00f3n de amplitud, las sillas son de c\u00f3moda posici\u00f3n, tapizadas en tela en las versiones base y de cuero perforado en las tope. El freno de parqueo es el\u00e9ctrico en todas las versiones. El techo es panor\u00e1mico de cristal abatible en las versiones tope. La cabina ha evolucionado en tama\u00f1o y calidad, pero conserva las mismas sensaciones de posici\u00f3n ante el camino y la visibilidad hacia el exterior. Hay buenos materiales y amplitud en todas las plazas, con la restricci\u00f3n del t\u00fanel central en el piso trasero.<\/p>\n

A CONQUISTAR COLOMBIA<\/p>\n

Las versiones disponibles a la venta en Colombia son las b\u00e1sicas Comfortline con caja mec\u00e1nica o autom\u00e1tica inician desde los 63 millones, la Highline que agrupa mas equipamiento inicia en los 77 millones, todos con caja autom\u00e1tica hasta el tope de gama Sportline, que ronda los 83 millones. Tambi\u00e9n se han tra\u00eddo unas unidades de la versi\u00f3n deportiva especial R-Line, con unas caracter\u00edsticas distintivas en rines, asientos y algunos detalles diferenciadores en carrocer\u00eda y cabina. Hay 5 colores disponibles y desde ya est\u00e1n en todas las vitrinas Volkswagen del pa\u00eds.<\/p>\n

Tendr\u00e1n una gran competencia en el segmento que domina el Mazda 3 a su antojo, donde el Kia Cerato, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Hyundai Elantra y Nissan Sentra complementan un segmento en ca\u00edda paulatina gracias al auge de las SUV a los que optan cada vez m\u00e1s los compradores. Pero el Jetta tiene enormes argumentos en presencia, presentaci\u00f3n, precios, equipamiento y desempe\u00f1o para posicionarse bien ante la competencia. Los antecedentes en ventas de las versiones anteriores de muy buena aceptaci\u00f3n en el pa\u00eds, auguran que la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Jetta animar\u00e1 el segmento por la novedad y cautivar\u00e1 una vez m\u00e1s a los asiduos seguidores del modelo y\u00a0 a quienes se acerquen a las tradicionales y bellas carrocer\u00edas sed\u00e1n que aun se venden en nuestro territorio. \u00a1Bienvenido Jetta!<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

Asistimos al lanzamiento y probamos el nuevo Volkswagen Jetta gracias a la cordial atenci\u00f3n de Automotora S.A., primer concesionario\u00a0de la marca en Antioquia.\u00a0<\/em><\/p>\n

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