{"id":3154,"date":"2019-04-10T17:05:03","date_gmt":"2019-04-10T22:05:03","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=3154"},"modified":"2019-04-10T17:05:03","modified_gmt":"2019-04-10T22:05:03","slug":"con-la-armadura-puesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3154","title":{"rendered":"\u00a1CON LA ARMADURA PUESTA!"},"content":{"rendered":"

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PROBAMOS EL SPARK GT ACTIV, MIENTRAS ESPERA A SUS RIVALES<\/strong><\/p>\n

Chevrolet hizo adecuaciones \u00abcrossover\u00bb a su modelo m\u00e1s exitoso para afrontar la llegada del autopublicitado SUV mas peque\u00f1o del mercado colombiano, el Kwid. La batalla en el segmento popular del mercado se vislumbra a muerte y ya estamos alquilando palco. \u00bfLe alcanzar\u00e1n estas municiones al Spark GT para mantener su trono?<\/em><\/strong><\/p>\n

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La realidad socioecon\u00f3mica de Colombia favorece que los veh\u00edculos de menor precio sean los m\u00e1s apetecidos y demandados. Es por ello que a\u00f1o tras a\u00f1o las motocicletas de bajo cilindraje y precio arrasen en las cifras. En el sector de autom\u00f3viles, el segmento m\u00e1s popular, es decir, el de los veh\u00edculos de m\u00e1s bajo precio hoy por hoy\u00a0 es un poco diferente. Tras la salida definitiva del portafolio de Chevrolet del Spark Life, ya no existen muchas opciones de veh\u00edculos por debajo de los $30 millones y en ese rango solo persisten algunas marcas chinas y el Alto de Suzuki sin mucha trascendencia. El grueso de ventas se disputa un poco mas arriba de ese precio, en el rango de los 32 a los\u00a0 36 millones de pesos est\u00e1 la guerra ardiente, con una importante variedad de opciones y que no necesariamente se trata de las microm\u00e1quinas del pasado, que era a lo \u00fanico que pod\u00edan aspirar los que se esforzaban por estrenar carro. El origen econ\u00f3mico de ciertas plataformas ha disminuido considerablemente el precio de acceso de muchos modelos que descrestan por ofrecer mayor tama\u00f1o y representatividad exterior, comodidad y seguridad interior y hasta motorizaciones m\u00e1s \u00abanimosas\u00bb\u00a0 y que en anta\u00f1o significaba un aumento cuantioso en el precio. Hoy muchos de ellos equipan sin mayor costo motores de 4 cilindros y 1.6 litros, aunque con tecnolog\u00edas \u00abveteranas\u00bb, pero aun funcionales. Los mas modernos, equipan 16 v\u00e1lvulas entre los 1.0 y 1.4 litros.\u00a0 Hace un par de d\u00e9cadas estar\u00edamos hablando de la gama media del mercado.<\/p>\n

SOPLAN VIENTOS DE GUERRA<\/p>\n

Pues bien, en breves d\u00edas asoman vientos de guerra en este segmento que obligar\u00e1 a reacomodar las ofertas del mercado y los contrincantes con los que cada marca afrontar\u00e1 esta lid. El reinado de modelos como el Chevrolet Sail, Chevrolet Beat, Volkswagen Gol y Renult Sandero y Logan en sus versiones b\u00e1sicas se pondr\u00e1 en riesgo ante el empuje de los veh\u00edculos mas econ\u00f3micos del mercado que jalonar\u00e1\u00a0 el nuevo Renault Kwid. Ese segmento de los m\u00e1s peque\u00f1os necesariamente tendr\u00e1 cambios en versiones, precios y equipamientos para hacerle frente al reci\u00e9n llegado de la marca francesa, cuyos precios ya parecen romper el mercado.<\/p>\n

Pues hace unos meses Chevrolet salt\u00f3 adelante ante esta nueva realidad, estructurando un veh\u00edculo de su portafolio que compita con buenas armas y argumentos\u00a0 en el segmento de entrada de autom\u00f3viles. Hace a\u00f1os reina con el Spark y su descendiente actual, el Spark GT en el segmento de los autos mas econ\u00f3micos en precio, tama\u00f1o y consumos. Tuvimos a prueba el soldado del \u00abcorbat\u00edn\u00bb que se ha puesto la armadura para esta potencial batalla, el nuevo Chevrolet Spark GT Activ.<\/p>\n

UN GUERRERO CONOCIDO<\/p>\n

Hace a\u00f1os Chevrolet viene cosechando buenos rendimientos con el Spark GT, su auto m\u00e1s compacto del portafolio. El dise\u00f1o, tanto exterior como interior, ha sido un im\u00e1n para compradores de todas las edades en nuestro mercado, sumados a las amenidades y comodidades que brinda el carro; el comportamiento y dinamismo en su conducci\u00f3n y el rendimiento y bajo consumo de su motorizaci\u00f3n que le han permitido mantenerse en el liderato de su segmento por varios a\u00f1os. De hecho la marca del corbat\u00edn dorado celebra que se han producido y comercializado en el pa\u00eds mas de 100.000 unidades, una incre\u00edble cifra. Es sobre este modelo que Chevrolet ha trabajado en dotarlo de una armadura especial para afrontar las futuras batallas en ventas. Un pa\u00eds que delira por las SUV y todo lo que se llame, parezca o simule ser un crossover o todoterreno como lo es Colombia, es el terreno ideal para la configuraci\u00f3n del Spark GT Activ.<\/p>\n

Este veh\u00edculo procura seguir los exitosos pasos de su hermano mas grande el Onix Activ, un autom\u00f3vil hatchback compacto al que se le a\u00f1adieron m\u00fasculos, armadura y herramientas que lo hacen ver y sentir mas fuerte y robusto para estas tierras. Siguiendo \u00e9sta filosof\u00eda, al Spark GT habitual que conocemos le fueron fortalecidas las suspensiones, ruedas, protectores y adecuado la estampa para asemejarse a esa tendencia actual de los SUV. Las dimensiones internas y externas, motorizaci\u00f3n y rendimientos son los ya conocidos y probados en el\u00a0 Spark GT com\u00fan. Carrocer\u00eda de menos de 3.7 metros de largo, peso cercano a los 950 kilos y motorizaci\u00f3n 4 cilindros DOHC de 1.2 litros 16 v\u00e1lvulas y una producci\u00f3n de 80.5 HP y 108 Nm de torque est\u00e1n ya mas que probados y aprobados en nuestro mercado.<\/p>\n

LA ARMADURA ACTIV<\/p>\n

Los aditamentos que Chevrolet ha incorporado a este Spark GT son similares a los ya vistos en la linea Activ del Onix, como son las molduras en los pozos de ruedas, protectores en los paragolpes (bumper) delantero y trasero, base de la carrocer\u00eda tambi\u00e9n cubiertos en pasta negra con incrustaciones en color metal, suspensiones reforzadas, altura mejorada sobre la v\u00eda y rack de techo para sujetar aditamentos. Chevrolet asegura que en las versiones Activ, no se tratan de incorporaciones s\u00f3lo est\u00e9ticas, sino que son veh\u00edculos mejorados para poderse usar con tranquilidad y mejor desempe\u00f1o en caminos destapados y dif\u00edciles. Utilizamos este nuevo Spark GT Activ fuera de la carretera confiando en sus mejoras y encontramos unas suspensiones bastante suaves para su tama\u00f1o y el de las ruedas que calza (rin 15″).<\/p>\n

Los recorridos de los amortiguadores se agotan ante baches y obst\u00e1culos grandes. La altura del piso no es muy diferente a la del Spark GT habitual, por lo cual no se debe abusar de sus habilidades. El \u00e1ngulo de ataque frontal es el m\u00e1s dram\u00e1tico, pues el exceso de confianza puede generar roces de la parte inferior del bumper con andenes, resaltos y mont\u00edculos. Lo mejor es ser prudentes al afrontar cualquier barrera en la v\u00eda. Confiando en el reforzamiento de las suspensiones, se puede llevar al Spark GT Activ con cierta velocidad en caminos destapados, las ruedas con mayor perfil ayudan a suavizar los golpes y ruidos sobre el rin y la cabina. Desear\u00edamos entonces mayor altura de la carrocer\u00eda respecto de la v\u00eda y un rin o ruedas de mayores dimensiones para mayor tranquilidad. El tama\u00f1o del veh\u00edculo le permite maniobrar en cualquier camino con agilidad y efectividad.<\/p>\n

LA GUERRA COTIDIANA<\/p>\n

El Spark GT ha sido elogiado y reconocido en su desempe\u00f1o diario en nuestras calles, de all\u00ed las buenas ventas que siempre le han acompa\u00f1ado. Su manejo es \u00e1gil, gracias a la respuesta del motor, que tiene buena elasticidad al acelerarlo sin castigar el consumo, inclusive con el aire acondicionado encendido, el cual de paso hay que elogiar por su buena eficiencia y capacidad de enfriamiento. La caja de velocidades muestra recorridos largos en el selector y para nuestra topograf\u00eda y el concepto de veh\u00edculo enfocado a lo \u00abcrossover\u00bb deber\u00eda tener relaciones mas cortas para darle mejor recuperaci\u00f3n, sobre todo en monta\u00f1a. La direcci\u00f3n el\u00e9ctrica es una delicia a bajas y medianas velocidades del auto, pues permiten una operaci\u00f3n con el mas m\u00ednimo esfuerzo y es de reacci\u00f3n bastante r\u00e1pida, transmitiendo lo que realmente est\u00e1 ocurriendo entre la v\u00eda, el carro y el conductor.<\/p>\n

El nivel de endurecimiento de la direcci\u00f3n a altas velocidades no es muy perceptible y puede generar maniobras riesgosas si se descuida la conducci\u00f3n o se opera bruscamente el tim\u00f3n, dados la suavidad de operaci\u00f3n, el bajo peso de la carrocer\u00eda y el tama\u00f1o de las ruedas. En general, con el reforzamiento de suspensiones no se ha castigado el buen andar habitual del Spark GT y los aditamentos Activ disminuyen la vulnerabilidad que mayormente tienen los autos mas peque\u00f1os en nuestras calles, carreteras y v\u00edas defectuosas, donde podemos encontrarnos en cualquier momento con huecos, piedras, baches, resaltos y dem\u00e1s escollos que ponen en riesgo la integridad del veh\u00edculo. All\u00ed se apunta Chevrolet un punto a favor, brind\u00e1ndole herramientas al Spark GT Activ para afrontar con mayor solvencia nuestras v\u00edas.<\/p>\n

C\u00d3MODAS MUNICIONES<\/p>\n

Las amenidades que equipan al Spark GT Activ permiten que sea agradable en casi todo momento la vida a bordo. Ya hab\u00edamos elogiado el aire acondicionado, adem\u00e1s que sus comandos son f\u00e1ciles de usar y de c\u00f3modo acceso y operaci\u00f3n. La presencia en la versi\u00f3n que probamos de vidrios, espejos y bloqueo central el\u00e9ctrico y con alarma, permite despreocuparse de esas b\u00e1sicas operaciones.\u00a0 El cluster de relojes y testigos aun se monta deportivamente sobre el tim\u00f3n, con un veloc\u00edmetro an\u00e1logo de gran tama\u00f1o y en la pantalla continua se proyectan el tac\u00f3metro, od\u00f3metro, medidor de combustible y otras funciones de manera digital. En nuestra versi\u00f3n de prueba hay comandos en el tim\u00f3n para operar el audio y otras funciones del veh\u00edculo de forma c\u00f3moda. El sistema MyLink de Chevrolet domina el centro del tablero, con una pantalla t\u00e1ctil de 7″ donde se exhibe a todo color la oferta de iconos que facilitan la operaci\u00f3n del audio, tel\u00e9fono, navegador, con Waze incorporado y todo el mundo de facilidades que ofrecen la conectividad a tu dispositivo m\u00f3vil\u00a0 a trav\u00e9s de Android Auto y Apple Car Play.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n del interior es llamativa por el dise\u00f1o, combinaci\u00f3n de colores y ubicaci\u00f3n de los elementos. El tablero incorpora color met\u00e1lico para contrastar los pl\u00e1sticos negros. El ensamble, calidad de materiales y texturas de los mismos son los comunes en este rango de precios y los ya conocidos en el Spark GT habitual, sin elementos adicionales o reforzamiento para trabajo m\u00e1s exigente. La presencia de dos airbags, frenos ABS y EBD, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, cinturones de seguridad y dise\u00f1o reforzado de la cabina dan tranquilidad en el tema de seguridad. El espacio para los viajeros a bordo es el que se ha resaltado siempre, bastante generoso teniendo en cuenta la peque\u00f1a carrocer\u00eda, la visibilidad tambi\u00e9n es muy destacable y la posici\u00f3n de los asientos es c\u00f3moda tanto para conductor como acompa\u00f1antes. El maletero, por debajo de los\u00a0 200 litros no es su fuerte, pero mejora ostensiblemente sacrificando a los acompa\u00f1antes traseros al abatir las sillas, si se requiere espacio y practicidad.<\/p>\n

\u00bfQUIEN GANA?<\/p>\n

Lo que se avecina en el segmento de veh\u00edculos compactos econ\u00f3micos y\/o de entrada, con la llegada de nuevos productos a muy bajos precios y en configuraciones y equipamientos atractivos le plantea grandes desaf\u00edos a los modelos que ya est\u00e1n en el mercado. Necesariamente deber\u00e1n reacomodarse precios y productos para no afectar ventas ni cuota de mercado. Chevrolet intenta con este modelo dar los primeros golpes y anotarse victorias anticipadas. En su segmento, el Spark GT habitual ha sido un vencedor por a\u00f1os, pero est\u00e1 siendo atacado por todos sus rivales con ferocidad. La respuesta de un Spark GT Activ es pertinente y necesaria. Los meses futuros nos diran cuan eficientes han sido sus armas. En este escenario,\u00a0 ganar\u00e1n quienes mejor y mas r\u00e1pido se adapten a las nuevas realidades planteadas y como cautivan las futuras ventas. Sin dudas en esta guerra comercial, los ganadores ser\u00e1n los clientes, quienes encontrar\u00e1n buena cantidad de atractivas opciones para elegir. Las marcas entre tanto, seguir\u00e1n en sus comandos centrales planteando estrategias y mejorando a sus combatientes, sin duda alguna, mejores veh\u00edculos. Mientras tanto desde la prensa especializada, seguiremos viendo en detalle y con gran expectativa todo lo que acontezca y felices de cada noticia y novedad que se aporte a este interesante combate.<\/p>\n

ISAAC PEREIRA M\u00c1RQUEZ<\/p>\n

\u00c9sta prueba de ruta fue posible gracias al gentil apoyo y colaboraci\u00f3n de ANDAR S.A. concesionario Chevrolet en Medell\u00edn.<\/em><\/p>\n

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