{"id":3199,"date":"2019-08-22T22:53:11","date_gmt":"2019-08-23T03:53:11","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=3199"},"modified":"2019-08-22T22:53:11","modified_gmt":"2019-08-23T03:53:11","slug":"el-rey-leon-en-autotest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3199","title":{"rendered":"\u00a1EL REY LE\u00d3N EN AUTOTEST!"},"content":{"rendered":"

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TEST DRIVE AL VEHICULO MAS EXITOSO DE PEUGEOT EN LA ACTUALIDAD<\/strong><\/p>\n

El mercado automotor europeo, que durante d\u00e9cadas se mantuvo fiel y tradicionalmente comprador a marcas locales, modelos y tipos de carrocer\u00edas (ante todo sedanes y hatchback), experimenta el \u00abboom\u00bb de las SUV que se gest\u00f3 hace unos a\u00f1os en norteam\u00e9rica y que avanza por todo el planeta. La Peugeot 3008 es el ejemplo ideal de este auge mundial.<\/em><\/strong><\/p>\n

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Debieron pasar 130 a\u00f1os desde que la familia Peugeot incursion\u00f3 en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles para que su veh\u00edculo m\u00e1s exitoso fuese una SUV, carrocer\u00eda muy diferente de los bellos sedanes que acostumbr\u00f3 construir. El \u00abboom\u00bb mundial que ha significado este segmento en crecimiento constante y sostenido en todas las marcas y segmentos ha cambiado las estrategias de las marcas y hoy en d\u00eda, muy pocas aun no se han atrevido a desarrollar este dise\u00f1o. La apuesta en el mediano plazo para varias compa\u00f1\u00edas es abandonar la comercializaci\u00f3n de carrocer\u00edas de tipo sed\u00e1n, para enfocarse en el desarrollo de SUV en todas las dimensiones y especificidades nuevas, como las motorizaciones bajas en emisiones, sean h\u00edbridas, totalmente el\u00e9ctricas, con hidr\u00f3geno o cualquier otro combustible no contaminante. Las marcas americanas Ford y GM as\u00ed lo han expresado y comenzado a implementar.<\/p>\n

Peugeot, una marca que hace parte del conglomerado franc\u00e9s PSA, que tiene otras famosas marcas como Citroen, Opel, Vauxhall y DS, incursion\u00f3 hace unos a\u00f1os en el dise\u00f1o, desarrollo, construcci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de carrocer\u00edas SUV, contra todo pron\u00f3stico, pues siempre se destac\u00f3 por sus bellos sedanes del pasado, dise\u00f1ados por importantes carroceros como Pininfarina. Por all\u00e1 en el a\u00f1o 2007 usando una alianza con Mitsubishi, comercializaron la 4007, una SUV mediana hecha sobre la base mec\u00e1nica de la Outlander de la marca japonesa. De all\u00ed continuaron los desarrollos de la primera 3008 en 2009, la 4008, 2008,\u00a0 y dem\u00e1s nomenclatura de cuatro d\u00edgitos con lo cual se identifican los SUV de la marca.<\/p>\n

\u00a13008 ZARPAZOS DE PEUGEOT!<\/p>\n

Si bien la primera versi\u00f3n de la 3008 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en 2007, construido sobre la misma base del 308, no era tan vers\u00e1til e impactante como la segunda generaci\u00f3n que nace en 2016 y que aun hoy luce moderna, innovadora y original. As\u00ed fueron tradicionalmente los veh\u00edculos de la marca, muy avanzados para su momento. Tan importante y novedosa fue esta nueva versi\u00f3n que se convirti\u00f3 en el primer SUV que conquista el t\u00edtulo de Autom\u00f3vil del A\u00f1o COTY 2017, evaluado por los principales medios period\u00edsticos del tema a nivel mundial. Recientemente tuvimos la oportunidad de tener contacto directo con la 3008 versi\u00f3n GT Line y verificar por propia cuenta el por qu\u00e9 de su \u00e9xito, aun vigente.<\/p>\n

Fiel a la tradici\u00f3n de anta\u00f1o de emplear un gran equipo de dise\u00f1adores para crear veh\u00edculos de gran impacto visual y complementados en lo t\u00e9cnico y en las sensaciones a bordo, la 3008 actual en nada demerita la tradici\u00f3n de la marca. El dise\u00f1o exterior plagado de trazos de diversas concepciones geom\u00e9tricas bien complementadas, siguen siendo de las mas actuales , impactantes y modernas, aun 3 a\u00f1os despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n. La inplementaci\u00f3n de rasgos propios de los felinos se pueden observar f\u00e1cilmente en las formas del frontal y las luces posteriores que simulan los zarpazos del le\u00f3n. Las dimensiones son contenidas en el exterior, no llegan a los 4.50 de largo, pero su presencia en las v\u00edas es imponente dados\u00a0 alto, ancho y buen despeje sobre el\u00a0 suelo. Interiormente destaca la distribuci\u00f3n de los espacios, permitiendo amplitud para piernas, caderas y altura del techo para acomodar hasta cinco pasajeros con comodidad.<\/p>\n

FEROZ DESEMPE\u00d1O<\/p>\n

Peugeot ha provisto de buena tecnolog\u00eda a sus productos y en la 3008 le incorporaron coraz\u00f3n turbocargado, en cuatro cilindros de inyecci\u00f3n directa que logran desarrollar 165 HP de potencia y 240 Nm de torque en la versi\u00f3n GT Line que probamos. Acoplado a la caja autom\u00e1tica de 6 velocidades EAT6 con el selector electr\u00f3nico y bielas en el tim\u00f3n impulsan con rapidez la carrocer\u00eda de mas de 1.350 kilos de peso al pisar con contundencia el acelerador y en el modo Sport, no solo hay una reacci\u00f3n m\u00e1s temprana, sino tambi\u00e9n un mayor y deportivo sonido del escape, que emocionan.<\/p>\n

Si lo comparamos con la competencia, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Renault Koleos, Subaru Forester, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Seat Ateca, Ford Escape y varias otras cercanas en precios y caracter\u00edsticas, el motor a pesar de solo ser de 1.6 litros de cilindraje, se defiende bien, sin ser el de mayor aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n, pero ofrece mayor respuesta que los 2 litros de aspiraci\u00f3n natural. Por supuesto nos gustar\u00eda una motorizaci\u00f3n m\u00e1s musculosa, acorde con el dise\u00f1o del carro, quiz\u00e1 con el motor diesel que equipa la 5008 se tenga una aceleraci\u00f3n mas inmediata, dado el alto torque.<\/p>\n

El consumo que tuvimos en esta prueba nos dej\u00f3 preocupados, pues tanto en los c\u00e1lculos manuales que hicimos, como tambi\u00e9n los registrados en el sistema de monitoreo que tiene la 3008, nos registraron un promedio de hasta menos de 30 km por gal\u00f3n de gasolina extra. Pero bueno, somos responsables en gran medida, pues no pudimos soportar la tentaci\u00f3n de manejar siempre en modo sport y\u00a0 exigiendo al m\u00e1ximo esta divertida mec\u00e1nica. Pecado que seguramente cometer\u00e1n todos los que tengan el gusto de ponerse al tim\u00f3n de este juguete. Recomendamos el uso en modo secuencial con las bielas en el tim\u00f3n para disfrutar el dinamismo de la 3008.<\/p>\n

AGARRE FELINO<\/p>\n

El dise\u00f1o de las suspensiones es t\u00edpico de la marca, la que siempre destac\u00f3 en la conducci\u00f3n din\u00e1mica en monta\u00f1as y curvas, con buen agarre en giros cerrados a pesar de la altura de la carrocer\u00eda. Los cambios bruscos de trayectoria (slalom) generaron un leve movimiento oscilante de la parte trasera, esto seguramente por la tracci\u00f3n delantera y el poco peso\u00a0 posterior, pero el dise\u00f1o del tren trasero\u00a0 permiten retomar el control sin problemas, manteniendo un\u00a0 alto ritmo de marcha. Las llantas Continental 255\/55 montadas en los bonitos rines bitono de 18 pulgadas son de impecable comportamiento en carreteras, aun en piso mojado.<\/p>\n

Fuera de carretera anduvimos por caminos cubiertos con gravilla y arena, donde pusimos a prueba el modo de manejo especial para esta superficie que ofrece el\u00a0Advanced GripControl\u00a0 (Control de Adherencia Avanzado), ubicado en la consola central, permitiendo que la tracci\u00f3n delantera se mantuviese sin deslizamientos o patinadas\u00a0 aun en ascensos. En descensos tiene el Hill Assist Descent Control (Control de Asistencia de Descenso de Pendientes), que mantuvo contenida la velocidad y la adherencia de las ruedas en los momentos que nos toco bajar algunas lomas de \u00e1ngulos exigentes. En todos estos terrenos se comportaron las suspensiones mucho mas suaves que la de varios rivales, aunque no se debe abusar, pues no se trata de un todoterreno, sino de un veh\u00edculo con buenas capacidades fuera de las autopistas, gracias a su despeje sobre el piso y buen recorrido de las suspensiones.<\/p>\n

CABINA AERONAUTICA<\/p>\n

No cabe otra descripci\u00f3n para el ingenioso interior del Peugeot 3008 que el de estar a bordo de la cabina de un moderno avi\u00f3n de combate. Los controles, pantallas y testigos est\u00e1n todos dispuestos en direcci\u00f3n del piloto. Perd\u00f3n, del conductor. Desde el tim\u00f3n con botones multifunci\u00f3n y de forma casi hexagonal, pasando por las 7 teclas \u00abToggles Switches\u00bb de los interruptores de varias funciones ubicadas en una franja horizontal del panel central, al igual que el selector electr\u00f3nico de velocidades, confirman este aeron\u00e1utico dise\u00f1o.<\/p>\n

El Peugeot i-Cockpit despliega digitalmente toda la informaci\u00f3n de relojes, testigos, mapas y dem\u00e1s funciones configurables del carro a una buena altura frente al conductor y sobre el tim\u00f3n en una pantalla de 12 pulgadas y en la pantalla t\u00e1ctil central t\u00e1ctil de 8 pulgadas exhibe entre varias otras, la funci\u00f3n Mirror Screen, con las aplicaciones de tu smartphone compatibles con Android Auto, Apple CarPlayTM y MirrorLink\u00ae . Se pueden recargar dispositivos electr\u00f3nicos de forma inal\u00e1mbrica sobre la bandeja que est\u00e1 frente al selector de velocidades.<\/p>\n

Toda la presentaci\u00f3n interna es una gran demostraci\u00f3n de buen gusto e ingenio, pues se utilizaron textiles en pa\u00f1o, de aspecto similar al \u00edndigo de los jean, bien combinados con inserciones de metal cepillado y pl\u00e1sticos de suave textura y en los asientos una combinaci\u00f3n en TEP\/Alcantara\u00ae.\u00a0 \u00a0No podemos pasar por alto el innovador difusor de aromas que se puede pedir con tres fragancias:\u00a0Cosmic Cuir,\u00a0<\/span>Aerodrive\u00a0 y Harmony Wood, perfumes especialmente creados para la marca, que van desde las relajantes, hasta las vitalizantes. Son s\u00f3lo algunas de las muchas novedades que este modelo ofrece. En esta versi\u00f3n tuvimos tambi\u00e9n techo panor\u00e1mico de gran dimensi\u00f3n y apertura.<\/p>\n

EL REY DE LOS LEONES<\/p>\n

Sin dudas, para Peugeot el 3008, ha sido su mas significativo e innovador modelo de los \u00faltimos tiempos. Sin desconocer los bell\u00edsimos sedanes 508 y 208 de reciente presentaci\u00f3n y de la renovada 2008, ha sido \u00e9sta SUV el pilar de las grandes ventas que la marca ha experimentado en los \u00faltimos a\u00f1os. El recibir el galard\u00f3n como Autom\u00f3vil del A\u00f1o 2017 en Europa, es una demostraci\u00f3n del gran trabajo que se hizo en su dise\u00f1o exterior en interior, las innovaciones tecnol\u00f3gicas no s\u00f3lo en tren motriz, si no tambi\u00e9n en las amenidades a bordo que lo exhiben como un veh\u00edculo de categor\u00eda \u00abpremium\u00bb. Tan bien dise\u00f1ado fue, que con solo alargar la carrocer\u00eda e incorporar una tercera fila de asientos, dieron vida a la 5008, la SUV de mayor tama\u00f1o en la marca.<\/p>\n

Las sensaciones que tuvimos en este fin de semana de prueba, nos permiten tambi\u00e9n concluir que estamos frente al \u00abrey\u00bb actual de los Peugeot. Esta versi\u00f3n 3008 GT Line que en su modelo 2020 inicia desde los $123.990.990, nos permite concluir:<\/p>\n

NOS GUSTA<\/strong><\/p>\n