{"id":3749,"date":"2022-02-09T11:38:07","date_gmt":"2022-02-09T16:38:07","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=3749"},"modified":"2022-02-09T11:38:08","modified_gmt":"2022-02-09T16:38:08","slug":"extra-o-corriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3749","title":{"rendered":"EXTRA O CORRIENTE?"},"content":{"rendered":"

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Una de las mayores inquietudes de los propietarios de veh\u00edculos est\u00e1 relacionada con el uso del tipo de combustible adecuado,  \u00bfcon qu\u00e9 gasolina debe tanquear su carro con el fin de lograr el mejor comportamiento en ruta?<\/p>\n\n\n\n

Antes de entrar en detalle,  cabe recordar que en Colombia se ofrecen dos tipos de gasolina: las denominadas gasolina corriente y gasolina extra. \u00bfQu\u00e9 las diferencia? B\u00e1sicamente la diferencia entre ambas est\u00e1 dada por su octanaje. Este es un indicador que permite saber cu\u00e1l es la resistencia de cada uno de estos tipos de combustible a la compresi\u00f3n para iniciar el proceso de explosi\u00f3n o combusti\u00f3n en la c\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n

La gasolina corriente que se ofrece en Colombia tiene hoy d\u00eda 85 octanos.  En tanto que la gasolina extra alcanza los 92 octanos. En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos,  el combustible de menor octanaje encender\u00e1  o har\u00e1 combusti\u00f3n de manera m\u00e1s f\u00e1cil al necesitar una menor temperatura que el combustible con el n\u00famero de octanos m\u00e1s alto.  Y estas temperaturas se alcanzan con el grado de compresi\u00f3n de la mezcla aire y combustible que logra generar el pist\u00f3n dentro de la c\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n

Una de las herramientas m\u00e1s sencillas,  entonces,  para conocer que tipo de gasolina usa su carro est\u00e1 en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo.  En este documento encontrar\u00e1 el dato de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n. Esta es una medida que indica cu\u00e1ntas veces se comprime una unidad de aire en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.  Si la ficha t\u00e9cnica muestra una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n  (r\/c) de 9.5: 1 o mayor a esta cifra,  el veh\u00edculo deber\u00e1 usar gasolina extra para lograr un buen proceso de combusti\u00f3n y una mejor operaci\u00f3n y eficiencia y por lo tanto un consumo adecuado y eliminar los riesgos de da\u00f1o en los pistones por el llamado cascabeleo o detonaci\u00f3n anticipada.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes de motores han buscado desde siempre aumentar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n (r\/c) con la que dise\u00f1an sus motores.  La raz\u00f3n radica en que entre mas alta sea, mayor es la eficiencia en el proceso de convertir la gasolina en potencia del motor.  Sin embargo la limitante ha sido, como ya la mencionamos, la explosi\u00f3n descontrolada del combustible dentro de las c\u00e1maras, dando el conocido cascabeleo, que disminuye la potencia del motor y produce da\u00f1os severos a este en el mediano plazo.  La adici\u00f3n de aditivos en las petroleras (gasolina extra) o por parte de los propietarios han permitido el aumento del octanaje que los fabricantes han buscado.<\/p>\n\n\n\n

Nuevas tecnolog\u00edas han aparecido en los \u00faltimos a\u00f1os, que permiten el uso de gasolinas corrientes  en motores con alt\u00edsimas relaciones de compresi\u00f3n (MAZDA con r\/c 13:1),  logrando muy buenos indicadores de consumo de combustible y potencias muy altas y con un combustible hasta un 30% m\u00e1s barato.   Su secreto es el uso de la electr\u00f3nica para controlar el ingreso de combustible a las c\u00e1maras de compresi\u00f3n del motor, haci\u00e9ndolo de forma gradual y en el momento requerido para que la mezcla de aire combustible solo se encienda por la chispa de la buj\u00eda y no antes por efecto de la compresi\u00f3n alta del motor.<\/p>\n\n\n\n

Cuando esta relaci\u00f3n de compresi\u00f3n est\u00e9 por debajo de ese indicador es posible la utilizaci\u00f3n de la denominada gasolina corriente. Es un mito creer que al tanquear con gasolina extra un veh\u00edculo con un motor dise\u00f1ado para el uso de gasolina corriente este tendr\u00e1 mayor potencia y funcionar\u00e1 mejor. No es as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad la tecnolog\u00eda de los motores ha permitido reducir su tama\u00f1o y cilindrada,  pero alcanzado potencias mucho mayores.  Esto de la mano de elementos como el turbo o el supercargador.  Si su carro hace parte de esta tendencia tenga en cuenta que siempre deber\u00e1 trabajar con gasolina extra dada la relaci\u00f3n de comprensi\u00f3n que alcanza por el uso de estos elementos que ingresan aire adicional a presi\u00f3n a la mezcla.<\/p>\n\n\n\n

La altura sobre el nivel del mar a la que se encuentre la ciudad por la que circula el veh\u00edculo tambi\u00e9n puede ser un elemento para definir el tipo de combustible gasolina a utilizar.  Por lo general en ciudades ubicadas por encima de los 1.500 metros sobre el nivel del mar,  es posible utilizar gasolina corriente en los veh\u00edculos,  incluso en aquellos dise\u00f1ados con una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n superior a 9.5: 1 y que en otras circunstancias deber\u00edan usar gasolina extra.  Esto debido a que a mayor altura se registra una menor presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

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