{"id":3798,"date":"2022-02-28T09:55:38","date_gmt":"2022-02-28T14:55:38","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=3798"},"modified":"2022-02-28T10:00:40","modified_gmt":"2022-02-28T15:00:40","slug":"la-combustion-que-da-vida-a-su-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3798","title":{"rendered":"LA \u00abCOMBUSTION\u00bb QUE DA VIDA A SU CARRO."},"content":{"rendered":"

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imagen:https:\/\/www.klipartz.com\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para que un veh\u00edculo pueda desarrollar su marcha es necesario que al interior del motor, y de manera m\u00e1s precisa, en sus cilindros, se lleve a cabo el proceso de combusti\u00f3n de la mezcla de aire y combustible.<\/p>\n\n\n\n

Esta mezcla, al encenderse por acci\u00f3n de la chispa que genera la buj\u00eda (veh\u00edculos a gasolina) o la comprensi\u00f3n al interior del cilindro de la mezcla (veh\u00edculos di\u00e9sel) y hacer explosi\u00f3n dentro del cilindro genera una onda que transmite movimiento al pist\u00f3n y este a su vez a trav\u00e9s de la biela lo lleva hasta el cig\u00fce\u00f1al para, finalmente llegar a las ruedas y dar movimiento al veh\u00edculo. La energ\u00eda mec\u00e1nica que produce el movimiento de estas piezas se convierte en energ\u00eda cin\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

El proceso de combusti\u00f3n se presenta en un mecanismo que contempla cuatro etapas o fases que en su conjunto son conocidas como el Ciclo Otto<\/p>\n\n\n\n

Y aqu\u00ed un peque\u00f1o par\u00e9ntesis hist\u00f3rico. El nombre de Ciclo Otto viene del ingeniero alem\u00e1n Nikolaus August Otto, quien en 1876 creo el primer motor de gasolina de cuatro tiempos y que se considera el origen de los motores automovil\u00edsticos.  Claro est\u00e1 que el ingeniero Otto se bas\u00f3 en los trabajos y las patentes desarrolladas a\u00f1os atr\u00e1s por el tambi\u00e9n ingeniero, franc\u00e9s en este caso, Alphonse Beau de Rochas, quien sin embargo no plasm\u00f3 su idea en una m\u00e1quina f\u00edsica, quiz\u00e1, por eso, es m\u00e1s conocido Otto como padre del motor de combusti\u00f3n actual.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo al Ciclo Otto, en los motores de combusti\u00f3n interna, este proceso de cuatro fases se desarrolla de la siguiente manera<\/p>\n\n\n\n

Fase 1. Admisi\u00f3n:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En este paso el pist\u00f3n dentro del cilindro est\u00e1 ubicado en el punto m\u00e1ximo superior de su carrera (recorrido) tambi\u00e9n conocido como Punto Muerto Superior (PMS). Una vez est\u00e1 posicionado all\u00ed inicia su carrera en sentido contrario para llegar a la parte m\u00e1s baja del cilindro.<\/p>\n\n\n\n

Cuando comienza su movimiento descendente tambi\u00e9n se abre la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n y el movimiento del pist\u00f3n crea una succi\u00f3n que permite el ingreso al interior del cilindro de la mezcla de combustible y aire.<\/p>\n\n\n\n

Fase 2. Compresi\u00f3n:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cuando el pist\u00f3n llega a la parte m\u00e1s baja del cilindro, el Punto Muerto Inferior (PMI), y se ha llenado la cavidad del cilindro con la mezcla, se cierra la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n (la v\u00e1lvula de escape ha permanecido cerrada en todo momento) y el pist\u00f3n inicia de nuevo su recorrido para ascender hasta su posici\u00f3n m\u00e1s alta. En esta carrera el pist\u00f3n comprime la mezcla que llen\u00f3 el cilindro hasta un punto m\u00e1ximo de reducci\u00f3n del volumen dentro de la c\u00e1mara. Esta compresi\u00f3n hace que la mezcla adquiera una temperatura elevada.<\/p>\n\n\n\n

Fase 3. Explosi\u00f3n:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con la mezcla en su punto m\u00e1ximo de compresi\u00f3n y las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape cerradas, en la buj\u00eda se presenta la chispa el\u00e9ctrica generada por la corriente suministrada por la bobina, esta chispa inflama la mezcla que por la alta temperatura a la que se encuentra por la compresi\u00f3n explota.<\/p>\n\n\n\n

La onda de la explosi\u00f3n, producto del incremento s\u00fabito de la presi\u00f3n hace que el cilindro inicie su carrera descendente trasmitiendo este movimiento al cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n

Fase 4. Escape:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cuando el pist\u00f3n se encuentra en el Punto Muerto Inferior (PMI) se abre la v\u00e1lvula de escape del cilindro y el pist\u00f3n comienza a subir de nuevo. En esta carrera ascendente empuja los gases que quedan como remanente de la combusti\u00f3n hacia el sistema de escape del veh\u00edculo. Los gases salen del cilindro la v\u00e1lvula de escape se cierra y nuevamente comienza en ciclo de 4 fases para un nuevo proceso de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Producto de esta combusti\u00f3n se generan gases se escape que van a la atmosfera. En su gran mayor\u00eda est\u00e1n compuestos por gas carb\u00f3nico (CO2) y agua (H2O) en forma de vapor. El primero responsable en gran parte del cambio clim\u00e1tico y el segundo totalmente inerte. Tambi\u00e9n se producen Mon\u00f3xido de Carbono (CO), gas muy venenoso y combustible sin quemar, nocivo tambi\u00e9n para los seres vivos, gases que se incrementan con el mal estado del motor y en especial con la ausencia de mantenimientos peri\u00f3dicos.<\/p>\n\n\n\n

Por la anterior, es muy importante tener conciencia de la responsabilidad tan grande que tenemos como propietarios de veh\u00edculos con el medio ambiente y la salud de todos. Tener el veh\u00edculo en buen estado no solo es una obligaci\u00f3n por ley, sino tambi\u00e9n un compromiso. Adicionalmente y tambi\u00e9n de gran importancia, es entender que debemos tomar conciencia de las emisiones de CO2: Son da\u00f1inas, est\u00e1n presentes en toda combusti\u00f3n y su cantidad depende \u00fanica y exclusivamente del tama\u00f1o del motor. A mas grande, es decir a mayor cilindrada, mayor es la cantidad emitida. Es imperioso que tomemos conciencia que se debe imponer el uso de motores de combusti\u00f3n cada dia mas eficientes y mas peque\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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