{"id":3826,"date":"2022-03-23T12:02:55","date_gmt":"2022-03-23T17:02:55","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=3826"},"modified":"2022-03-23T12:02:56","modified_gmt":"2022-03-23T17:02:56","slug":"motores-en-linea-o-en-v-que-son","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3826","title":{"rendered":"Motores en L\u00ednea o en V, \u00bfque son?"},"content":{"rendered":"

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Cuando hablamos del motor (en este caso motores de combusti\u00f3n interna) de inmediato se piensa en la parte del veh\u00edculo que es su coraz\u00f3n, el componente que da vida y anima el movimiento del automotor. Una pieza que est\u00e1 conformada por una serie de partes y componentes que, al funcionar de manera sincronizada, permiten convertir la energ\u00eda cal\u00f3rica producida por la combusti\u00f3n que proporciona la mezcla de aire y combustible, en energ\u00eda mec\u00e1nica  para darle movimiento al carro. <\/p>\n\n\n\n

Y al leer la ficha t\u00e9cnica de un veh\u00edculo se encuentra una descripci\u00f3n de la configuraci\u00f3n o tipo de dise\u00f1o que los ingenieros le dieron al bloque de motor, y ah\u00ed se puede encontrar si se trata de motor en l\u00ednea, o motor en V, como los m\u00e1s comunes, o una tipolog\u00eda especial como el motor rotativo, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

En el desarrollo de la ingenier\u00eda automotriz y la ingenier\u00eda mec\u00e1nica en los m\u00e1s de 100 a\u00f1os que tiene de vida el invento del carro con su motor de combusti\u00f3n, son muchos los desarrollos y dise\u00f1os que se han generado para hacer de esta pieza central del veh\u00edculo un elemento cada vez m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Los motores se pueden clasificar de varias maneras. En este art\u00edculo hacemos referencia a algunas de ellas. As\u00ed se pueden encontrar.<\/p>\n\n\n\n

Cilindros en l\u00ednea<\/strong>: son aquellos motores en los que se sit\u00faan los cilindros uno detr\u00e1s de otro. Su posici\u00f3n en el habit\u00e1culo del motor puede ser longitudinal o transversal. Con esta configuraci\u00f3n se pueden encontrar veh\u00edculos desde 3 cilindros en l\u00ednea hasta 6 cilindros en l\u00ednea como las configuraciones m\u00e1s comunes bajo esta arquitectura.<\/p>\n\n\n\n

Cilindros en V<\/strong>: en esta presentaci\u00f3n los cilindros est\u00e1n dispuestos en un dise\u00f1o que forma una V y pueden tener diferentes \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n. Estos motores son identificables especialmente en carros que tienen un alto nivel de prestaciones, autos deportivos. Con esta disposici\u00f3n es posible ubicar en el habit\u00e1culo del motor m\u00e1quinas desde 6, 8, 10 o incluso 12 cilindros (V6, V8, V10, V12). Para los dise\u00f1adores y constructores automotrices este tipo de configuraci\u00f3n ofrece ventajas en cuanto a la posibilidad de hacer bloques m\u00e1s compactos y aprovechar mejor el espacio del vano motor y disponer as\u00ed el mayor n\u00famero de cilindros de acuerdo con el objetivo del rendimiento y el comportamiento din\u00e1mico del automotor, incluso tambi\u00e9n muy \u00fatil ese aprovechamiento del espacio para el momento de una intervenci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

Motor Boxer<\/strong>: o tambi\u00e9n conocido como motor de cilindros opuestos. La posici\u00f3n de sus pistones forma un \u00e1ngulo de 180 grados. O de manera m\u00e1s gr\u00e1fica, est\u00e1n colocados en una posici\u00f3n horizontal, cada cabeza de pist\u00f3n mirando hac\u00eda uno de los lados , y . Con este dise\u00f1o los fabricantes de veh\u00edculos obtienen el beneficio de un bajo centro de gravedad del automotor y una mayor estabilidad en los momentos de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Rotativo<\/strong>: es un tipo de configuraci\u00f3n especial que solo se ha usado en algunos modelos y quiz\u00e1 los m\u00e1s conocidos han sido utilizados por Mazda. En este motor en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n no existe un pist\u00f3n sino un rotor que gira de manera constante. Este rotor tiene sus v\u00e9rtices en contacto con el estator o cavidad que hace las veces de c\u00e1mara de combusti\u00f3n. As\u00ed, gracias a ese giro constante siempre tendr\u00e1 tres compartimientos est\u00e1ncos que van a estar cada uno en una de las fases del proceso de combusti\u00f3n (admisi\u00f3n, combusti\u00f3n o expulsi\u00f3n de gases) El giro transmite la fuerza de su movimiento a un cig\u00fce\u00f1al  con un centro \u00fanico alrededor del cual gira  <\/p>\n\n\n\n

Aunque est\u00e1 formado por un menor n\u00famero de piezas m\u00f3viles y tambi\u00e9n evita fuertes vibraciones en su operaci\u00f3n, tiene el problema de generaci\u00f3n de emisiones altas, especialmente para los par\u00e1metros actuales en los que la preservaci\u00f3n del medio ambiente es crucial en la industria automotriz. No es un motor para nada com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

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Gasolina o di\u00e9sel<\/h3>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n los motores se pueden clasificar de acuerdo con el combustible que usan.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed se encuentran entonces los motores a gasolina que utilizan este hidrocarburo, que al mezclarse en el cilindro con el aire y tras un proceso de compresi\u00f3n por el pist\u00f3n, se enciende mediante la chispa producida por la buj\u00eda, que provoca la explosi\u00f3n de la mezcla y genera el movimiento del pist\u00f3n en carrera descendente para transmitir esta fuerza del movimiento al cig\u00fce\u00f1al y de all\u00ed a las ruedas para que el carro tenga desplazamiento.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n puede tratarse de un motor que funciona con di\u00e9sel. Este combustible, a diferencia de la gasolina, no se enciende mediante una chispa que salta de la buj\u00eda a la mezcla de aire y combustible. Con el di\u00e9sel la combusti\u00f3n o encendido de la mezcla se logra mediante un mayor nivel de presi\u00f3n sobre la mezcla al interior de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n por eso las relaciones de compresi\u00f3n son mayores en este tipo de motor (relaciones de comprensi\u00f3n superiores a 10:1). Son motores que tienen un mayor par que los motores a gasolina y pueden ser m\u00e1s eficientes, pero tambi\u00e9n pueden generar mayor nivel de emisiones.<\/p>\n\n\n\n

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Y lleg\u00f3 el turbo<\/h3>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os se ha vuelto m\u00e1s popular el uso del turbo en los motores con el fin de lograr mayor nivel de prestaciones en m\u00e1quinas cada vez m\u00e1s peque\u00f1as en cuanto a su cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

De manera b\u00e1sica un motor turboalimentado lo que hace es recibir no solo el aire a la presi\u00f3n del ambiente si no que tiene una ayuda adicional con el turbocargador, que inyecta mayor cantidad de aire a una presi\u00f3n forzada mec\u00e1nicamente, lo que permite al motor quemar m\u00e1s combustible al tener mayor presencia de oxigeno y as\u00ed puede generar una mayor potencia y tener un mejor desempe\u00f1o a menores revoluciones.<\/p>\n\n\n\n

Con un motor turbocargado es posible que veh\u00edculos con cilindradas desde 1.0 a 1.5 litros, por ejemplo, obtengan prestaciones de autos atmosf\u00e9ricos de 2.0 litros o un poco m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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