{"id":3840,"date":"2022-04-04T14:23:52","date_gmt":"2022-04-04T19:23:52","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=3840"},"modified":"2022-04-04T14:23:53","modified_gmt":"2022-04-04T19:23:53","slug":"los-inyectores-y-su-papel-en-la-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3840","title":{"rendered":"Los inyectores y su papel en la combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

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En recientes semanas habl\u00e1bamos en este espacio del proceso de combusti\u00f3n que se da en el motor y que desencadena los movimientos en pistones y cig\u00fce\u00f1al para dar movimiento al veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Pues este proceso no ser\u00eda en absoluto posible si a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n no llega la cantidad correcta de combustible para que reaccione en la mezcla con el aire y, ante la chispa de la buj\u00eda o la compresi\u00f3n en el motor di\u00e9sel, se encienda y haga explosi\u00f3n.  Y para que este combustible llegue en el momento correcto y la cantidad precisa, en los veh\u00edculos modernos es fundamental el trabajo de los inyectores.<\/p>\n\n\n\n

Estos elementos tienen la tarea de entregar en cada cilindro la cantidad precisa de combustible en un momento determinado de la carrera del pist\u00f3n, para alimentar la mezcla y generar la combusti\u00f3n. Esta entrega de combustible tiene dos condiciones. La primera es que debe llegar lo m\u00e1s pulverizado posible, es decir las gotas deben ser muy finas para que as\u00ed mucha m\u00e1s superficie del combustible pueda mezclarse con el aire (ox\u00edgeno) que llega al cilindro y la combusti\u00f3n sea m\u00e1s eficaz. La segunda caracter\u00edstica de esta labor es que debe hacerse en el momento correcto de los ciclos de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los inyectores funcionan como una especie de electrov\u00e1lvulas y est\u00e1n en capacidad de abrirse y cerrarse cientos de veces, accionados por un pulso el\u00e9ctrico,  durante cada ciclo llevando ese combustible pulverizado bien sea al conducto de admisi\u00f3n o a la c\u00e1mara de pre combusti\u00f3n, dependiendo si se trata de un sistema de inyecci\u00f3n directa o un sistema de inyecci\u00f3n indirecta.<\/p>\n\n\n\n

En el desarrollo de este elemento los primeros inyectores eran mec\u00e1nicos, caracter\u00edsticos de los veh\u00edculos di\u00e9sel especialmente, y que paulatinamente fueron reemplazados en estos autos por el sistema de de riel com\u00fan (common rail). Luego surgieron los inyectores electr\u00f3nicos que est\u00e1n dotados de sensores que env\u00edan informaci\u00f3n a la unidad de control el computador del carro y este as\u00ed puede determinar el momento de apertura la cantidad de combustible y el nivel de presi\u00f3n para que pueda ser lo m\u00e1s fino posible cuando es inyectado a la c\u00e1mara. Con este avance la inyecci\u00f3n se populariz\u00f3 tanto en autos a di\u00e9sel como carros a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Directa e indirecta<\/h3>\n\n\n\n

Por su parte en cuanto al sistema o forma como el combustible llega a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n existen dos sistemas de inyecci\u00f3n que ya hab\u00edamos mencionado un poco antes, y aqu\u00ed lo explicamos de manera sencilla:<\/p>\n\n\n\n

La inyecci\u00f3n indirecta:<\/strong> con este sistema el combustible es entregado fuera de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, en el m\u00faltiple de admisi\u00f3n, y el combustible ingresa a la c\u00e1mara tras mezclarse con el aire.<\/p>\n\n\n\n

Con la inyecci\u00f3n indirecta el nivel de emisiones es menor, la construcci\u00f3n del motor es m\u00e1s econ\u00f3mica para el fabricante, y es menos exigente el proceso y los tiempos de limpieza de los inyectores al estar alejados de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero este sistema tambi\u00e9n presenta algunos inconvenientes, por ejemplo, el funcionamiento del motor es un poco menos estable, el arranque en fr\u00edo es m\u00e1s dif\u00edcil, la entrega de combustible no es tan precisa, y se da un mayor consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n

La inyecci\u00f3n directa:<\/strong> el combustible llega directamente a la c\u00e1mara con la presi\u00f3n y el nivel de pulverizaci\u00f3n adecuado para hacer eficiente el encendido de la mezcla.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de la inyecci\u00f3n directa se presenta un menor nivel de consumo de combustible. Es posible desarrollar motores con un mayor nivel de compresi\u00f3n. El arranque en fr\u00edo es m\u00e1s f\u00e1cil. El motor en los reg\u00edmenes bajos funciona con mayor estabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Entre sus desventajas se encuentran un mayor nivel de emisiones y por tanto el dise\u00f1o del motor conlleva tambi\u00e9n la incorporaci\u00f3n de sistemas y piezas que contrarresten esta situaci\u00f3n para evitar esa expulsi\u00f3n de gases al ambiente, de manera relacionada con lo anterior se presentan mayores costos en la fabricaci\u00f3n del bloque motor, tambi\u00e9n el sistema exige que la limpieza de los inyectores para que su funcionamiento sea \u00f3ptimo sea mucho m\u00e1s frecuente.<\/p>\n\n\n\n

Prevenci\u00f3n en el manejo diario<\/h3>\n\n\n\n

Tanquee el vehiculo en estaciones que sumnisitren combustible confiable. El inadecuado filtrado y mantenimiento de los equipos encargados del tanqueo pueden permitir un alto nivel de impuerezas que pueden terminar en el tanque de su vehiculo.<\/p>\n\n\n\n

Utilice aditivos para la limpieza de los inyectores con periodicidad o verifique que el combustible que usa tenga en su paquete de aditivos uno que cumpla con esta funci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Nunca utilice la reserva de combustible. Esta tiene impurezas que van asent\u00e1ndose en el tanque y pueden llegar a los inyectores. Tanque nuevamente cuando este a punto de llegar al nivel de reserva.<\/p>\n\n\n\n

Realizar el cambio de filtro de combustible en los intervalos de tiempo se\u00f1alados por el fabricante y por elementos de calidad probada.<\/p>\n\n\n\n

Cuando sea necesario limpiar los inyectores, acudir a expertos en el tema que cuentan con la pericia y los elementos necesarios para cumplir bien con esta delicada tarea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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