{"id":3949,"date":"2022-07-12T11:41:16","date_gmt":"2022-07-12T16:41:16","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=3949"},"modified":"2022-07-12T11:41:17","modified_gmt":"2022-07-12T16:41:17","slug":"falta-de-refrigerante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=3949","title":{"rendered":"FALTA DE REFRIGERANTE."},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

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Nos escribe Pedro Jaramillo y nos pregunta la raz\u00f3n por la cual su veh\u00edculo desde hace unos d\u00edas viene presentando un raro s\u00edntoma en la aguja indicadora de temperatura del refrigerante. Nos dice que la aguja cuando el veh\u00edculo alcanza la temperatura normal de operaci\u00f3n comienza a oscilar indicando recalentamiento y r\u00e1pidamente vuelve y desciende a la zona de normal. Cuenta que revis\u00f3 y ve el nivel de refrigerante en el recipiente normal y los ventiladores est\u00e1n encendidos.<\/p>\n\n\n\n

Este es un s\u00edntoma muy conocido de falta de refrigerante en el sistema. Lo curioso es que al mirar el frasco de expansi\u00f3n (tarro auxiliar) se ve con liquido y por lo tanto nunca se llegar\u00eda a pensar que hay ausencia de este al interior del motor y el radiador.<\/p>\n\n\n\n

El s\u00edntoma que mencionamos de la aguja oscilante, est\u00e1 explicado que el bulbo que mide la temperatura del refrigerante esta pasando por momentos donde se encuentra sumergido en este y otros en que no. Cuando esto ocurre el veh\u00edculo por lo general tiene un exceso de temperatura y la aguja lo indica; Cuando deja de estar sumergido, el se enfr\u00eda y da as\u00ed una lectura err\u00f3nea. <\/p>\n\n\n\n

Lo importante es que el veh\u00edculo si esta con exceso de temperatura por falta de refrigerante y debemos encontrar la raz\u00f3n de la falla: <\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n en la mayor\u00eda de los casos es muy simple y esta relacionada con la pregunta de por que hay refrigerante en el frasco de expansi\u00f3n (tarro auxiliar) y en el motor no. La culpable aunque no parezca, es la simple tapa del radiador. Su funci\u00f3n, aunque es contener el refrigerante, es tambi\u00e9n, y mas importante regular la presi\u00f3n de operaci\u00f3n del sistema. El aumento normal de la temperatura del refrigerante, produce tambi\u00e9n un aumento de la presi\u00f3n interna del radiador y el sistema de refrigeraci\u00f3n. Esto es \u00fatil pues permite un incremento en la temperatura de ebullici\u00f3n del refrigerante, aumentando su eficiencia de operaci\u00f3n. Sin embargo el sistema debe tener como regular la presi\u00f3n m\u00e1xima de trabajo y evitar que explote el radiador o una manguera. Esta funci\u00f3n la tiene la tapa. A trav\u00e9s de una v\u00e1lvula permite que el refrigerante vaya al tanque auxiliar o de expansi\u00f3n. Lo contrario cuando el sistema se enfr\u00eda, el refrigerante que hab\u00eda ido al frasco debe retornar al radiador y esto finalmente es lo que no ocurre cuando la tapa esta en mal estado. Como este ciclo de liberar presi\u00f3n al frasco de expansi\u00f3n ocurre cada vez que el sistema alcanza la presi\u00f3n de trabajo, terminar\u00e1 entonces por hacer que poco a poco se disminuya el liquido del sistema alojado al interior del motor y el radiador.<\/p>\n\n\n\n

Un veh\u00edculo trabajando en estas condiciones debe ser atendido r\u00e1pidamente pues de lo contrario podr\u00eda ocasionar da\u00f1os graves al motor producto del recalentamiento al que estuvo sometido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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