{"id":4154,"date":"2023-01-10T09:09:59","date_gmt":"2023-01-10T14:09:59","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4154"},"modified":"2023-01-10T09:10:01","modified_gmt":"2023-01-10T14:10:01","slug":"que-es-el-sistema-obd-que-ya-es-obligatorio-en-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4154","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el sistema OBD, que ya es obligatorio en Colombia?"},"content":{"rendered":"

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Desde el pasado primero de enero comenz\u00f3 a regir en el pa\u00eds la resoluci\u00f3n 0762, de julio  de 2022, y  que obliga a que desde el primer d\u00eda del presente a\u00f1o todos los veh\u00edculos de transporte terrestre que se comercialicen nuevos en Colombia, ya sean fabricados, ensamblados en territorio nacional, o importados, tengan el sistema OBD.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 es el OBD?<\/p>\n\n\n\n

El sistema OBD (On Board Diagnostics) permite monitorear los diferentes sistemas de operaci\u00f3n del veiculo, detectar una falla y lanzar una alerta que se visualiza en el tablero del control del automotor. El sistema permite establecer un control y monitoreo, por ejemplo, sobre la operaci\u00f3n del sistema de control de emisi\u00f3n de gases, aunque no mide los niveles de la emisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo factor fue uno de los que impuls\u00f3 la decisi\u00f3n del gobierno nacional de obligar a su instalaci\u00f3n en los veh\u00edculos que se vender\u00e1n en el pa\u00eds desde este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El sistema ODB se adopt\u00f3 por primera vez en el mundo en California, Estados Unidos, a finales de la d\u00e9cada de los a\u00f1os 80 del siglo XX, y diez a\u00f1os despu\u00e9s tambi\u00e9n los pa\u00edses europeos acogieron esta regulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente los carros que cuentan con sistema ODB operan bajo su segunda versi\u00f3n: ODB II.<\/p>\n\n\n\n

Los sistemas ODB realizan dos tipos de monitoreo. El primero es un monitoreo continuo y en el que se incluyen fallas de encendido, sistemas de combustible y componentes globales (CCM). El segundo tipo de monitoreo es un monitoreo no continuo y se realiza bajo ciertas condiciones de operaci\u00f3n del vehiculo en un entorno controlado. En este monitoreo se eval\u00faan sistemas ER, sensores de ox\u00edgeno, catalizador, sistema evaportativo, calentamiento del catalizador sistema A\/C, calentador del sensor del ox\u00edgeno.<\/p>\n\n\n\n

En la operaci\u00f3n normal del vehiculo cuando el sistema OBD detecta una falla, la guarda en su memoria. Si la falla continua repitiendose, lanza la alerta que el conductor visualiza en el tablero, generalmente con el s\u00edmbolo de check engine, esto quiere decir que es importante que el propietario o quien maneja de manera habitual el auto acuda al centro de servicios especializado para una revisi\u00f3n de esta alerta y determinar su causa.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed, en el taller de servicio, el t\u00e9cnico especializado conecta un esc\u00e1ner a la terminal del sistema OBD, el sistema debe arrojar uno o varios c\u00f3digos de cinco d\u00edgitos cada uno que le indicar\u00e1n al t\u00e9cnico especializado cu\u00e1l o cu\u00e1les pueden ser las potenciales fallas que est\u00e1 presentado el carro en su funcionamiento, y tomar las medidas correctivas que correspondan. Estos codigos estan que son de dominio publico, permiten el diagnostico e identificacion de fallas que de otra forma no serian descubiertas, dada la complejidad cada vez mayor de los sistemas que hacen parte de un vehiculo, tanto mecanicos como electronicos.<\/p>\n\n\n\n

Se pensaria que es un poco tarde la intruduccion de esta norma, que estandariza la informacion de diagnostico que recibimos de los vehiculos, facilitando su mantenimiento y reparacion; pero aun hoy en dia muchos fabricantes siguen vendiendo vehiculos sin acogerse a estos protocolos, haciendo practicamente imposible una reparacion y perjudicando obviamente sus propietarios.<\/p>\n\n\n\n

Tambien debe aclararse, que la norma internacional ODB, incluye el suministro de informacion muy basica y comun a todos los vehiculos. La realidad es que con el paso de los a\u00f1os y los continuos desarrollos propios de cada marca, cada dia hay mas informacion que queda por fuera de estos protocolos y que para ser leida, solo puede hacerse con instrumentos y herramientas propias de cada marca. \u00a0\u00a0Retornando entonces a la \u00abTorre de Babel\u00bb que siempre ha sido este tema.<\/p>\n\n\n\n

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