{"id":458,"date":"2013-04-13T09:30:48","date_gmt":"2013-04-13T14:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=458"},"modified":"2013-04-13T09:30:48","modified_gmt":"2013-04-13T14:30:48","slug":"luces-rojas-encendidas-en-el-tablero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=458","title":{"rendered":"LUCES ROJAS ENCENDIDAS EN EL TABLERO.."},"content":{"rendered":"

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\u00abTengo un veh\u00edculo modelo 98 con 140.000 kil\u00f3metros y desde hace unos d\u00edas prende un bombillo rojo en el tablero que, seg\u00fan el manual, indicar\u00eda que se trata del aceite. Esto ocurre cuando lo dejo prendido y desacelerado.\u00a0\u00bfQu\u00e9 puede estar pasando?\u00bb<\/strong><\/p>\n

Todos los veh\u00edculos tienen en el tablero bombillos e instrumentos que indican el funcionamiento de todos los sistemas. En general, se ha convenido que el color da una idea de la gravedad de la indicaci\u00f3n, por tanto los m\u00e1s importantes son los rojos, seguidos de los amarillos. Cuando un bombillo rojo se enciende se debe parar de manera inmediata el carro y no encenderlo hasta encontrar la causa de la falla. Cuando es amarillo, el automotor puede caminar, pero se debe visitar el taller lo m\u00e1s pronto posible.<\/p>\n

Los indicadores rojos m\u00e1s comunes en los veh\u00edculos son los del sistema de carga y el de presi\u00f3n de aceite.<\/p>\n

El primero reporta las fallas en el sistema de generaci\u00f3n de corriente, que es fundamental para la operaci\u00f3n del motor; y el segundo, el de aceite, reporta fallas en la presi\u00f3n de funcionamiento del sistema de lubricaci\u00f3n.<\/p>\n

Como es bien sabido, toda m\u00e1quina que tenga movimiento debe estar lubricada. El contacto de metal con metal, que es lo que ocurre dentro de un motor, debe tener necesariamente un lubricante que evite el desgaste y calentamiento que \u00e9ste produce. En un motor de un auto, la lubricaci\u00f3n es entonces un sistema que garantiza, no solo la posibilidad de funcionar, sino tambi\u00e9n la larga vida. Para ello, internamente los fabricantes han puesto varios elementos que se encargan de distribuir aceite por todas las piezas, el cual es movido por una bomba que lo toma del c\u00e1rter.<\/p>\n

Para que el aceite recorra todos los conductos internos debe mantener una presi\u00f3n m\u00ednima, que se logra no solo por la bomba, sino por el nivel de ajuste o de desgaste que tengan las piezas internas del motor.<\/p>\n

En su caso, una indicaci\u00f3n de baja presi\u00f3n en el bombillo, sobre todo a bajas revoluciones, hace sospechar un desgaste en el motor que no permite un suministro suficiente de aceite. Podr\u00eda estar originado un desgaste de los casquetes del cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n

Para cerciorarse, debe conectarse al motor un medidor de presi\u00f3n externo que determine las presiones de trabajo para poder compararlas con las especificaciones del fabricante. Si la presi\u00f3n se encuentra baja, lo m\u00e1s seguro es que deber\u00e1 buscar internamente la falla desarmando partes importantes del motor. Si se encuentra bien, y solo as\u00ed, podr\u00eda buscarse una causa m\u00e1s sencilla como un desperfecto en la unidad encargada de leer la presi\u00f3n en el motor, que podr\u00eda estar enviando se\u00f1ales equivocadas al sistema del bombillo.<\/p>\n

Como ve, estamos ante un sistema muy importante del motor y es por eso que nuestra recomendaci\u00f3n es verificar cuanto antes lo m\u00e1s importante: la presi\u00f3n. Luego s\u00ed es correcto revisar lo menos importante. El aceite es la vida del motor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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