{"id":4631,"date":"2024-04-15T09:01:50","date_gmt":"2024-04-15T14:01:50","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4631"},"modified":"2024-07-17T15:02:05","modified_gmt":"2024-07-17T20:02:05","slug":"la-industria-automotriz-comprometida-con-una-transicion-energetica-equitativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4631","title":{"rendered":"La industria automotriz comprometida con una transici\u00f3n energ\u00e9tica equitativa."},"content":{"rendered":"

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Karol Garcia. ANDI. (imagen cortesia).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con una generaci\u00f3n de m\u00e1s de 350 mil empleos el cluster automotor que comprende tanto la industria de fabricaci\u00f3n y ensamble, como los procesos de comercializaci\u00f3n de los diferentes modelos y su atenci\u00f3n posventa y accesorios, es un pilar fundamental en el desarrollo de la econom\u00eda en Colombia.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, aporta cerca del 6 por ciento del PIB- Producto Interno Bruto- gracias al desarrollo de actividades como el ensamble, la venta de veh\u00edculos nuevos y usados, los centros de servicio, la comercializaci\u00f3n de combustible, los centros de lavado, mantenimiento, entre otras actividades conexas.<\/p>\n\n\n\n

Por ello es fundamental avanzar en un proceso de recuperaci\u00f3n de las ventas, que en 2023 enfrentaron un a\u00f1o muy complejo con una reducci\u00f3n en la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos, tendencia que a\u00fan persiste durante el primer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con lo explicado por Karol Garc\u00eda, directora de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz de la Andi, el 2023 fue un a\u00f1o retador, con cifras incluso por debajo de los niveles de ventas de la \u00e9poca de la pandemia por el Covid 19, prendiendo as\u00ed las alarmas en toda la cadena.<\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre, el comportamiento al alza de las tasas de inter\u00e9s y tambi\u00e9n un tipo de cambio que estuvo una buena parte del a\u00f1o por encima de los COP 4.000, fueron factores que hicieron que muchos colombianos pospusieran su decisi\u00f3n de comprar carro nuevo, bien como su primer veh\u00edculo, o para cambiar el que poseen en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

Al final de 2023 la tendencia se revirti\u00f3 un poco por el \u00e1nimo que inyect\u00f3 la realizaci\u00f3n nuevamente del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bogot\u00e1, con un formato m\u00e1s orientado a privilegiar las ventas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 en 2024?<\/h3>\n\n\n\n

De acuerdo con las estimaciones de la Andi, la perspectiva de este a\u00f1o es muy similar en la cifra final de ventas y matr\u00edculas, con un rango entre las 180.000 y las 190.000 unidades. La estabilidad y posiblemente una evoluci\u00f3n a cifras positivas en los crecimientos de las ventas en la \u00faltima parte del a\u00f1o sean los indicadores de una leve pero paulatina recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Al momento de la entrevista de Autotest con Karol Garc\u00eda, varios factores daban base a este moderado optimismo. En primer lugar, las actuaciones del Banco de la Rep\u00fablica, orientadas a reducir la tasa de inter\u00e9s de referencia- que cobra a los bancos por las operaciones con el Emisor- y que en el mediano y largo plazo inducen una reducci\u00f3n tambi\u00e9n en las tasas de inter\u00e9s comerciales que los bancos fijan a los diferentes tipos de pr\u00e9stamos a sus clientes, incluidos los cr\u00e9ditos para compra de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, un comportamiento a la baja y estable del d\u00f3lar cotiz\u00e1ndose por debajo de los COP 4.000, factor que puede generar una disminuci\u00f3n futura en los precios de los carros nuevos ensamblados o importados. De hecho, ya durante las recientes semanas el mercado ve como muchas marcas iniciaron un proceso de reducci\u00f3n en algunos de sus modelos, tambi\u00e9n como una fuerte estrategia comercial para dar impulso a las ventas y quiz\u00e1 todav\u00eda no precisamente ligada a la reducci\u00f3n del precio del d\u00f3lar.<\/p>\n\n\n\n

Pero la recuperaci\u00f3n y mantenimiento de un proceso s\u00f3lido de comportamiento positivo en la industria automotriz y en el sector automotor no se basa solo en las buenas se\u00f1ales que pueden enviar al mercado los llamados fundamentales de la econom\u00eda. Es necesario apuntalar ese potencial crecimiento en estrategias que impulsen, por ejemplo, la modernizaci\u00f3n del parque automotor.<\/p>\n\n\n\n

Es por esto que desde la Andi, se\u00f1ala la directiva gremial, se avanza en conversaciones con el Gobierno Nacional para desarrollar una propuesta que permita la creaci\u00f3n de lo que han denominado un fondo de ascenso tecnol\u00f3gico a trav\u00e9s del cual y con base en cr\u00e9ditos con tasas preferenciales y algunos otros beneficios, los propietarios de veh\u00edculos puedan adquirir veh\u00edculos con tecnolog\u00edas mucho m\u00e1s amigables con el medio ambiente y de mayor eficiencia en aspectos como el consumo. Un fondo que permitir\u00eda, por ejemplo, que propietarios de veh\u00edculos con regulaci\u00f3n Euro muy antigua, puedan acceder a veh\u00edculos con tecnolog\u00eda Euro VI; o aquellos que ya tienen veh\u00edculos modernos, poder llegar a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como una gran meta para poder constituir un parque automotor cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Sobre esta propuesta, a\u00f1ade la directora de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz, es muy probable que se est\u00e9n anunciando avances hacia la mitad del presenta a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Una transici\u00f3n energ\u00e9tica equitativa<\/h3>\n\n\n\n

La apuesta por la movilidad ambientalmente sostenible est\u00e1 en el centro de los objetivos de la industria automotriz y bajo esta premisa sus actores se han comprometido con el desarrollo de estrategias para llevar a buen t\u00e9rmino este objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Es as\u00ed como, puntualiza Karol Garc\u00eda, las ensambladoras de veh\u00edculos que hoy tienen presencia en Colombia- Renault, General Motors e Hino- est\u00e1n orientado su trabajo a tener por lo menos el 30 por ciento de su oferta de veh\u00edculos bajo tecnolog\u00eda 100 por ciento el\u00e9ctrica en el mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n es claro el gremio industrial en se\u00f1alar que el camino hacia una movilidad limpia, con veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe fijar normas y beneficios claros entre las distintas tecnolog\u00edas y dar un mayor peso en los beneficios a aquellas, que como la el\u00e9ctrica ofrece un tr\u00e1nsito 100 por ciento libre de emisiones.<\/p>\n\n\n\n

A juicio del gremio es un error equiparar y plantear los mismos beneficios a veh\u00edculos h\u00edbridos o microh\u00edbridos con los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos, y en ese objetivo est\u00e1n trabajando en mesas de discusi\u00f3n t\u00e9cnicas que permitan establecer beneficios diferenciales de acuerdo con la tecnolog\u00eda. Una tarea en la que, dice la directiva gremial, est\u00e1 comprometida la industria, entendiendo muy bien desde el punto de vista t\u00e9cnico los mecanismos para fijar estos beneficios diferenciales.<\/p>\n\n\n\n

Escala de beneficios que tambi\u00e9n debe reflejarse en el tratamiento que las alcald\u00edas municipales dan a estos veh\u00edculos a trav\u00e9s de medidas como el pico y placa y otras ventajas en movilidad y uso de los carros para sus propietarios, que tambi\u00e9n deber\u00edan ser diferenciados entre una tecnolog\u00eda y otra, plantea el gremio industrial a trav\u00e9s de su C\u00e1mara Automotriz<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se\u00f1ala Karol Garc\u00eda, esta claridad es necesaria si se quiere cumplir la meta fijada por el Gobierno Nacional de tener a 2030 cerca de 600 mil carros el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n. Hoy, si bien Colombia es uno de los pa\u00edses en la regi\u00f3n en los que el crecimiento de carros el\u00e9ctricos ha sido importante representan a\u00fan poco menos del 1 por ciento del parque automotor, en tanto que los veh\u00edculos h\u00edbridos se encuentran cerca del 2 por ciento. Adem\u00e1s, el crecimiento de estos \u00faltimos es cercano al 40 por ciento, mientras los el\u00e9ctricos crecen a un promedio de 10 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

En la transici\u00f3n energ\u00e9tica todos caben, pero a partir de un modelo que sea justo y equitativo, y en el que los veh\u00edculos que tienen un mayor impacto positivo en el medio ambiente tengan tambi\u00e9n mayores beneficios para facilitar su adopci\u00f3n por parte de los consumidores plantea el gremio de los empresarios en Colombia.<\/p>\n\n\n\n

Y esta transici\u00f3n tambi\u00e9n debe ser apoyada con facilidades de acceso al cr\u00e9dito y un fortalecimiento y expansi\u00f3n de la infraestructura de carga que permita una red nacional para facilitar el tr\u00e1nsito a lo largo del pa\u00eds en este tipo de carros.<\/p>\n\n\n\n

Industria automotriz optimista con su fortalecimiento<\/h3>\n\n\n\n

Como se\u00f1alamos al comienzo de esta nota, el cluster de veh\u00edculos agrupa una amplia variedad de sectores, pero desde la Andi recalcan la importancia que entre estos tiene el sector industrial, las empresas dedicadas a la fabricaci\u00f3n y ensamble de veh\u00edculos, representados en la C\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido el gremio ve con optimismo la orientaci\u00f3n que, desde el Gobierno Nacional, bajo la coordinaci\u00f3n del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, se est\u00e1 dando para avanzar en un plan estrat\u00e9gico de reindustrializaci\u00f3n que a partir de las l\u00edneas generales trazadas en el Plan de Desarrollo se evidencia una estrategia hacia el fortalecimiento industrial en el pa\u00eds. \u201cHace mucho tiempo no ten\u00edamos un enfoque tan espec\u00edfico para la reindustrializaci\u00f3n. Nos da unas oportunidades para avanzar en proyectos industriales\u201d, comenta Karol Garc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Carros y entornos viales m\u00e1s seguros<\/h3>\n\n\n\n

De manera paralela con los avances en el desarrollo de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n m\u00e1s limpias y eficientes que ya est\u00e1n presentes en la oferta automotriz en Colombia, tambi\u00e9n la industria avanza en la adopci\u00f3n de est\u00e1ndares y normas de seguridad de los autom\u00f3viles con el fin de entregar a los conductores y otros usuarios de la v\u00eda carros mucho m\u00e1s seguros.<\/p>\n\n\n\n

Es as\u00ed como a finales del a\u00f1o el pa\u00eds ver\u00e1 fortalecidos los est\u00e1ndares de seguridad que de manera obligatoria deber\u00e1n cumplir los veh\u00edculos nuevos que se comercialicen. Hoy los carros ensamblados o importados que se venden en Colombia cumplen con 6 reglamentos t\u00e9cnicos internacionales, a partir de agosto este est\u00e1ndar subir\u00e1 a 19 reglamentos o requisitos que deber\u00e1n cumplir estos veh\u00edculos si las marcas los quieren ofrecer en sus vitrinas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Es un trabajo que, explica la directora de la C\u00e1mara Automotriz, se ha estado desarrollando con el Ministerio de Transporte desde hace dos a\u00f1os y que se materializar\u00e1 a partir del segundo semestre con la obligatoriedad para todos los autos nuevos, cumpliendo as\u00ed con est\u00e1ndares de Naciones Unidas los Est\u00e1ndares Federales para Veh\u00edculos Motorizados de Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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