{"id":4647,"date":"2024-04-29T14:42:04","date_gmt":"2024-04-29T19:42:04","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4647"},"modified":"2024-07-17T15:00:10","modified_gmt":"2024-07-17T20:00:10","slug":"colmotores-se-va-pero-sus-modelos-quedan-en-la-historia-automotriz-de-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4647","title":{"rendered":"Colmotores se va, pero sus modelos quedan en la historia automotriz de Colombia."},"content":{"rendered":"

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Tan solo hace unos d\u00edas se conoci\u00f3 el anunci\u00f3 de General Motors de terminar su per\u00edodo como ensamblador de veh\u00edculos en Colombia, para reorientar su estrategia de manera exclusiva a la comercializaci\u00f3n de sus modelos, import\u00e1ndolos desde diferentes or\u00edgenes: M\u00e9xico, Brasil y Estados Unidos, como los principales.<\/p>\n\n\n\n

Este cierre de la operaci\u00f3n industrial da fin tambi\u00e9n a una empresa hist\u00f3rica en el sector automotor colombiano, la F\u00e1brica Colombiana de Automotores, Colmotores.<\/p>\n\n\n\n

Una idea que naci\u00f3 en un grupo de empresarios, encabezados por Germ\u00e1n Montoya, que quer\u00edan aprovechar la iniciativa del gobierno para entregar exenciones tributarias a empresas que se orientaran a la industrializaci\u00f3n de veh\u00edculos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Y en 1962 esta empresa abri\u00f3 sus puertas y salieron de su l\u00ednea de montaje los primeros veh\u00edculos ensamblados.<\/p>\n\n\n\n

Autotest quiere rendir en este espacio un homenaje a esos industriales que crearon una empresa insignia de la historia motor de Colombia, y que por 68 a\u00f1os permiti\u00f3 que muchas personas, familias y empresas accedieran a modelos para su uso y disfrute. Estos son algunos de esos modelos emblem\u00e1ticos que marcaron la historia de Colmotores y la de una Colombia sobre ruedas.<\/p>\n\n\n\n

Un pr\u00edncipe ingl\u00e9s rod\u00f3 en uno de los primeros carrros ensamblados.<\/h3>\n\n\n\n
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Colmotores inici\u00f3 su historia ensamblando modelos de la firma inglesa Austin. El Austin Gypsy o Gipsy, fue uno de los primeros modelos ensamblados por la en ese entonces naciente Colmotores y su planta de ensamble ubicada en el sur de Bogot\u00e1. Colombia fue, junto con Inglaterra y Nueva Zelanda, los \u00fanicos pa\u00edses en los que este modelo fue fabricado o ensamblado.<\/p>\n\n\n\n

En Colombia el Austin Gipsy fue conocido como \u201cEl Monta\u00f1ero\u201d, y entre sus ocupantes de honor tuvo al Duque de Edimburgo, el Pr\u00edncipe Felipe, esposo de la Reina Isabel II, quien estuvo en Colombia para la inauguraci\u00f3n de la planta.<\/p>\n\n\n\n

Los salidos de la ensambladora colombiana tuvieron motor 2.1 litros, con una potencia de 62 caballos y tracci\u00f3n en sus cuatro ruedas<\/p>\n\n\n\n

Con Austin la relaci\u00f3n fue relativamente corta y su reemplazo fue la automotriz Chrysler, una de las tres grandes de Detroit.<\/p>\n\n\n\n

Llega la era Chrysler.<\/h3>\n\n\n\n
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Dodge Coronet. (imagen de www.elcarrocolombiano.com)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Con ella uno de sus modelos m\u00e1s populares fue el Dodge Coronet, se ensambl\u00f3 en la planta de Colmotores entre 1965 y 1967. Este veh\u00edculo correspondi\u00f3 a la tercera generaci\u00f3n del modelo producido por Chrysler y que hab\u00eda visto la luz en el mercado mundial del autom\u00f3vil en 1949. 3.6 litros, 145 caballos y 219 Newton Metro de torque, con una caja de tres cambios y reversa eran sus caracter\u00edsticas principales<\/p>\n\n\n\n

Otro de los carros importantes, y que marc\u00f3 un hito en la historia automotriz moderna en Colombia fue el Simca 1000.<\/p>\n\n\n\n

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Este modelo llegar\u00eda para hacer parte de la historia de Colmotores, pero ya bajo la propiedad de la firma norteamericana Chrysler, que a mediados de 1969 present\u00f3 al mercado colombiano este peque\u00f1o y popular modelo europeo, y con la intenci\u00f3n de llevar la soluci\u00f3n automotriz a muchas m\u00e1s familias. El Simca 1000 contaba con un motor de 994 cent\u00edmetros c\u00fabicos que entregaba casi 50 caballos de potencia y ten\u00eda la capacidad de llevar sin problemas a una familia de 5 integrantes. Ese era el p\u00fablico al que le apuntaba la marca con este modelo ensamblado en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

De la \u00e9poca en la que Chrysler era la due\u00f1a de Colmotores tambi\u00e9n quedan en la memoria de muchos propietarios de veh\u00edculos en Colombia, modelos como el Dodge 100, el Polara o el Alpine.<\/p>\n\n\n\n

Pero la historia de Colmotores da otro importante paso, cuando, a ra\u00edz de una profunda crisis financiera a finales de los a\u00f1os 70 del siglo pasado, Chrysler entra en una profunda reestructuraci\u00f3n en la que decide salir de todas sus operaciones industriales fuera de Estados Unidos y en ese momento General Motors decide comprar a Colmotores para ensamblar sus veh\u00edculos en Colombia bajo la marca Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

Y asume el control GM<\/h3>\n\n\n\n

Y arranca con un verdadero s\u00edmbolo de los veh\u00edculos doble prop\u00f3sito, la pick up Chevrolet Luv, que realmente era un modelo de Isuzu, que en alianza con GM se comenz\u00f3 a ensamblar en Colombia bajo el emblema Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s del Chevrolet Luv, de la planta de Colmotores tambi\u00e9n sali\u00f3 a las calles de Colombia el modelo Chevrolet Chevette- que en realidad era de origen Opel-, de gran popularidad y que incluso en las votaciones que en su momento realizar\u00e1 un importante peri\u00f3dico nacional fue elegido a\u00f1os despu\u00e9s como Carro del Siglo en Colombia.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n y producto de sus alianzas con Suzuki y Opel, m\u00e1s la consolidaci\u00f3n con Isuzu carros como el Chevrolet Sprint, el campero Trooper, el peque\u00f1o y \u00e1gil Alto, el Swift, as\u00ed como los modelos Corsa.<\/p>\n\n\n\n

General Motors siempre ha desarrollado una importante estrategia de alianzas o adquisiciones, y esas tambi\u00e9n se reflejaron en Colombia. Es as\u00ed como en el nuevo milenio su compra de Daewoo implic\u00f3 que a Colmotores llegaran modelos como el popular Spark, que a\u00f1os despu\u00e9s evolucionar\u00eda como Spark GT y el sedan Aveo, que se convirti\u00f3 en por varios a\u00f1os en el carro de mayore ventas en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En los a\u00f1os m\u00e1s recientes y en virtud de una importante inversi\u00f3n en la planta de estampaci\u00f3n orient\u00f3 su operaci\u00f3n industrial al ensamble de modelos como el Sail y Cobalt y tambi\u00e9n a continuar montado los veh\u00edculos comerciales fruto de la alianza con Isuzu.<\/p>\n\n\n\n

 Pero con una capacidad instalada que apenas utilizaba (9%) no era posible continuar con el proceso de ensamble y desde el pasado 26 de abril la F\u00e1brica Colombiana de Motores (Colmotores) apag\u00f3 sus m\u00e1quinas y robots y dio por finalizada una \u00e9poca importante que deja un legado de modelos y de conocimiento adquirido que ojal\u00e1 no se pierda para el bien de la industria en Colombia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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