{"id":4661,"date":"2024-05-06T09:12:43","date_gmt":"2024-05-06T14:12:43","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4661"},"modified":"2024-07-17T14:59:45","modified_gmt":"2024-07-17T19:59:45","slug":"colombia-una-tierra-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4661","title":{"rendered":"Colombia \u00bfuna tierra h\u00edbrida?"},"content":{"rendered":"

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Toyota Corolla Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En medio de la desaceleraci\u00f3n que ha marcado la venta y matr\u00edcula de carros nuevos en Colombia durante cerca de un a\u00f1o y medio (aunque las noticias de abril se\u00f1alan una leve recuperaci\u00f3n) la categor\u00eda de los veh\u00edculos que ahora denominan de nuevas energ\u00edas, es decir el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, muestran un comportamiento totalmente diferente y muy positivo. En especial el segmento de los h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con los registros que mes a mes analiza y publica la Asociaci\u00f3n Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, con base en los reportes de ventas y matr\u00edculas del Registro \u00danico de Tr\u00e1nsito, RUT, solo en lo corrido de 2024 la comercializaci\u00f3n de los modelos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos ha crecido casi el 91%, y entre estos los modelos de veh\u00edculos h\u00edbridos registran aumentos del 80 por ciento en la categor\u00eda de h\u00edbridos enchufables y del 106% en aquellos caracterizados como veh\u00edculos h\u00edbrido no enchufables.<\/p>\n\n\n\n

De hecho al dar cuenta de las marcas l\u00edderes de ventas en todo el mercado automotor (todos los segmentos y categor\u00edas) el resultado sorprende. Hoy d\u00eda es Toyota la marca que se sit\u00faa en el primer lugar, destronando a emblemas tradicionales en esta posici\u00f3n como Renault y Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

Y la explicaci\u00f3n para ello est\u00e1 en la forma como la automotriz japonesa ley\u00f3 la tendencia del mercado en Colombia y supo sacar ventaja del misma. Una marca que si bien es tradicional en el pa\u00eds, siempre hab\u00eda sido reconocida por sus modelos cuatro por cuatro tanto pick ups como SUV y se ubicaba en posiciones intermedias del ranking. Sin embargo el inter\u00e9s que han despertado los veh\u00edculos h\u00edbridos en un sector m\u00e1s amplio del mercado permiti\u00f3 a Toyota traer al pa\u00eds varios de sus modelos con esta tecnolog\u00eda y con costos relativamente asequibles convertirse en una alternativa para quienes buscan esta soluci\u00f3n de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

En esta categor\u00eda de veh\u00edculos compiten hoy cerca de 8 marcas con diferentes modelos y tambi\u00e9n tecnolog\u00edas dentro de las posibilidades de hibridaci\u00f3n, partiendo desde los denominados h\u00edbridos ligeros o mild hybrid, los h\u00edbridos enchufables y los h\u00edbridos no enchufables.<\/p>\n\n\n\n

El auge de los modelos h\u00edbridos hoy en Colombia tiene una primera explicaci\u00f3n atada a las normas sobre la movilidad en las ciudades, y es que estos modelos, sin importar el nivel de hibridaci\u00f3n, est\u00e1n exentos de la restricci\u00f3n de movilidad que impone el sistema de pico y placa.<\/p>\n\n\n\n

Pero es v\u00e1lido se\u00f1alar que muchos de sus propietarios tambi\u00e9n buscan una mayor eficiencia y menores gastos mensuales en su paso por una estaci\u00f3n de servicio. Especialmente los modelos h\u00edbridos no enchufables ofrecen un rendimiento de combustible que en algunas marcas puede llegar hasta los 90 kil\u00f3metros por gal\u00f3n, gracias a la posibilidad de rodar en un modo el\u00e9ctrico por una cantidad determinada de kil\u00f3metros, o alternar el trabajo del motor el\u00e9ctrico con el impulso por el combustible tradicional, alargando as\u00ed la frecuencia de tener que cargar gasolina y reduciendo costos, recorriendo mayores distancias con una tanqueada.<\/p>\n\n\n\n

Y aunque el argumento de protecci\u00f3n al medio ambiente no es el que m\u00e1s impulsa las ventas, tambi\u00e9n hay propietarios que tienen la suficiente conciencia para entender que con este tipo de veh\u00edculos aportan un grano de arena a esa imperiosa necesidad de ser m\u00e1s respetuosos con el ecosistema.<\/p>\n\n\n\n

Pero el dinamismo de los veh\u00edculos h\u00edbridos en Colombia no est\u00e1 exento de pol\u00e9micas. Desde muchos sectores, incluso en la misma industria automotriz, se est\u00e1 propugnando por generar una diferenciaci\u00f3n en beneficios entre las diferentes tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas e h\u00edbridas.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, sus promotores sostienen que los el\u00e9ctricos que en su operaci\u00f3n no generan CO2 tienen hoy beneficios iguales de cara al usuario que los modelos h\u00edbridos, y deber\u00eda darse una mayor prelaci\u00f3n a los primeros por su m\u00e1s notorio impacto ben\u00e9fico sobre el medio ambiente. Y esta distinci\u00f3n, se\u00f1alan, debe ser m\u00e1s fuerte cuando se trata de veh\u00edculos de hibridaci\u00f3n ligera que realmente aportan la energ\u00eda el\u00e9ctrica a funciones de apoyo pero no a la tracci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El debate est\u00e1 abierto y se estima que en pr\u00f3ximos meses podr\u00eda darse una directriz desde el gobierno para generar beneficios diferenciales entre una tecnolog\u00eda y otra.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo es claro que el auge de los veh\u00edculos h\u00edbridos ha comenzado a generar una importante conciencia de las ventajas de tener una movilidad m\u00e1s sostenible-los h\u00edbridos (no mil hybrid) generan anualmente en su operaci\u00f3n entre 20 y 30% menos CO2 que un veh\u00edculo de combusti\u00f3n tradicional- y pueden ser considerados como el primer paso que da un propietario hacia una movilidad 0 emisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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