{"id":4685,"date":"2024-05-27T09:13:30","date_gmt":"2024-05-27T14:13:30","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4685"},"modified":"2024-07-17T14:58:27","modified_gmt":"2024-07-17T19:58:27","slug":"en-un-entorno-complejo-autopartistas-ven-con-optimismo-el-segundo-semestre-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4685","title":{"rendered":"En un entorno complejo, autopartistas ven con optimismo el segundo semestre de 2024."},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

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Carlos Andres Pineda. ASOPARTES.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La industria de la autopartes enfrenta en la actualidad un contexto de desarrollo de su actividad que est\u00e1 marcado por una desaceleraci\u00f3n, luego de vivir dos a\u00f1os muy buenos en crecimiento de la venta de piezas y partes.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con lo explicado a Autotest por Carlos Andr\u00e9s Pineda Osorio, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n del Sector Automotor y sus Partes, Asopartes, mientras en 2021 y 2022 los crecimientos en comercializaci\u00f3n fueron del 45% y 35% respectivamente, en 2023 el crecimiento fue solo de 6,7%, pero con una inflaci\u00f3n superior al 10% lo que se traduce en un decrecimiento real al no superar esa cifra de inflaci\u00f3n. Y se trata de un proceso que en el a\u00f1o en curso se ha acentuado.<\/p>\n\n\n\n

El directivo gremial explica que entre los factores que explican este comportamiento se encuentran la ya se\u00f1alada inflaci\u00f3n, igualmente el comportamiento del d\u00f3lar y anota que el 92% del producto que comercializa el sector autopartista est\u00e1 atado a los mercados internacionales y por supuesto a las importaciones, y en ese sentido se evidencia una ca\u00edda en los niveles de facturaci\u00f3n que ya se contabiliza en un 10% en un promedio del mercado, enfatiza Carlos Andr\u00e9s Pineda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRealmente el sector tiene una afectaci\u00f3n y una afectaci\u00f3n grave por la falta de pol\u00edtica industrial y por la falta de pol\u00edtica comercial en el sector de autom\u00f3viles en Colombia que nos preocupa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y el reciente cierre del proceso industria que General Motors adelantaba en Colombia, a trav\u00e9s de su planta Colmotores profundiza a\u00fan m\u00e1s un panorama complejo porque, reconoce Carlos Andr\u00e9s Pineda, el entorno de producci\u00f3n industrial automotriz en Colombia no es f\u00e1cil. El mercado interno, aunque tuvo momentos de m\u00e1s de 300 mil unidades, es hoy peque\u00f1o y una recuperaci\u00f3n a esos niveles de hace unos 8 a 10 a\u00f1os no se hace de la noche a la ma\u00f1ana, y algunos pa\u00edses en la regi\u00f3n ya tienen una ventaja ganada, y han estructurado un mercado amplio y con ello cadenas industriales fuertes. \u201cHoy nuestra industria nacional no es tan competitiva en precios, ni competitiva en vol\u00famenes de producci\u00f3n\u201d<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, plantea que si bien en el momento desde el gremio no conocen cierre de empresas relacionadas directamente con la terminaci\u00f3n del proceso de ensamblaje de General Motors en el pa\u00eds y en Ecuador, no se descartar\u00eda totalmente esto. Pero tambi\u00e9n se\u00f1ala que lo m\u00e1s probable es que muchas de las empresas que prove\u00edan partes y piezas de ensamble a la automotriz americana migren hacia el desarrollo y abastecimiento de OEM para suplir las necesidades de los veh\u00edculos que hoy ruedan por las v\u00edas del pa\u00eds, o la exportaci\u00f3n a otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Optimismo con reducci\u00f3n de intereses<\/h3>\n\n\n\n

Si bien el panorama tiene una alta carga de complejidad, tambi\u00e9n hay optimismo hacia el segundo semestre del a\u00f1o que, gracias a las medidas tomadas por el Banco de la Rep\u00fablica (Emisor) de comenzar a disminuir su tasa de inter\u00e9s de referencia, este comportamiento llegue a la banca comercial y apoye un proceso paulatino de recuperaci\u00f3n de las ventas.<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n Asopartes llama la atenci\u00f3n en un tema que considera fundamental abordar para lograr nuevamente unos niveles de comercializaci\u00f3n de carros importantes en el pa\u00eds. Y se trata de la carga impositiva sobre los veh\u00edculos. Explica el director ejecutivo del gremio que hoy d\u00eda entre un 62% a 70% del valor de un carro se est\u00e1n destinando para el tema de impuestos y con esos niveles es muy dif\u00edcil poder fomentar una mayor motorizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En las motos hay una oportunidad<\/h3>\n\n\n\n

En medio del panorama convulso que enfrenta en este momento la comercializaci\u00f3n y producci\u00f3n de veh\u00edculos tipo automotor en Colombia, una luz de esperanza para la industria de la movilidad est\u00e1 en los veh\u00edculos de dos ruedas.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido Carlos Andr\u00e9s Pineda explica que si bien el a\u00f1o 2023 tambi\u00e9n las motocicletas tuvieron un comportamiento a la baja en sus ventas, durante lo corrido de 2024 y al cierre del primer cuatrimestre se empezaron a ver cifras positivas de crecimiento en los niveles de comercializaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos, y bajo esta \u00f3ptica ve un futuro interesante para muchas empresas de la cadena, por ejemplo v\u00eda la transformaci\u00f3n de su foco de negocio hacia la producci\u00f3n de piezas y partes para la industria de la moto, tanto piezas para ensamble, como partes y productos para el mercado OEM.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas 8 ensambladoras que existen en el pa\u00eds, muestran un sector diferente y un sector mucho m\u00e1s din\u00e1mico y que puede tener avidez de proveedur\u00eda de partes y piezas para estos veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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