{"id":4706,"date":"2024-06-17T12:10:51","date_gmt":"2024-06-17T17:10:51","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4706"},"modified":"2024-07-17T14:56:55","modified_gmt":"2024-07-17T19:56:55","slug":"el-carro-electrico-esa-novedad-de-casi-200-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4706","title":{"rendered":"El carro el\u00e9ctrico, esa novedad de casi 200 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

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Aunque hoy para la gran mayor\u00eda de las personas, sean propietarias, entusiastas de los veh\u00edculos, o no, los carros el\u00e9ctricos son la gran novedad de la industria automotriz y su aparici\u00f3n en calles y carreteras parece relativamente reciente,  y una se\u00f1al clara de que el futuro es ahora; la verdad es que el carro el\u00e9ctrico es tan joven como tener cerca de dos siglos de existencia.<\/p>\n\n\n\n

En esta columna de Autotest, un breve recuento de esa historia, no tan conocida, pero que da un contexto sobre como la industria automotriz actual retoma una iniciativa que ya hace casi dos siglos era evaluada como una posibilidad de movilidad, pero, quiz\u00e1, a\u00fan no era su momento. Hoy, con la urgencia por avanzar en estrategias que ayuden a preservar el medio ambiente, la movilidad el\u00e9ctrica resurge con mayor fuerza, evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y esperanza de mediano y largo plazo de brindar soluciones para continuar existiendo como especie en el planeta.<\/p>\n\n\n\n

El tatarabuelo de la movilidad el\u00e9ctrica<\/h3>\n\n\n\n

As\u00ed es, ya desde la segunda d\u00e9cada del siglo XIX (siglo 19, por si acaso), en 1828,  un ingeniero, f\u00edsico y tambi\u00e9n sacerdote h\u00fangaro, Anyos Jedlik,  desarroll\u00f3 un primer prototipo de un motor el\u00e9ctrico para impulsar un veh\u00edculo. El Padre Jedlik utiliz\u00f3 este prototipo de motor el\u00e9ctrico para darle movimiento a un modelo de locomotora.<\/p>\n\n\n\n

A partir de este desarrollo el escoc\u00e9s Robert Anderson, en la d\u00e9cada de 1830 (porque no hay claridad sobre el a\u00f1o concreto) quien combinaba sus conocimientos de qu\u00edmica con la actividad como comerciante present\u00f3 un modelo, evoluci\u00f3n del tradicional carruaje tirado por caballos, pero que en lugar de estos nobles animales, era impulsado por celdas el\u00e9ctricas para moverlo por las calles de Londres. Y poco menos de una d\u00e9cada despu\u00e9s, en Estados Unidos, avanz\u00f3 en otro prototipo de veh\u00edculo que impulsado por energ\u00eda el\u00e9ctrica estaba dedicado a dar vueltas en un circuito.<\/p>\n\n\n\n

En sus comienzos los modelos impulsados por energ\u00eda el\u00e9ctrica enfrentaban el problema de su autonom\u00eda, ya que se fabricaban con bater\u00edas no recargables. Pero en la segunda mitad del Siglo XIX el trabajo del cient\u00edfico Gast\u00f3n Plant\u00e9, con el invento de la bater\u00eda recargable de plomo y \u00e1cido;  y perfeccionado a\u00f1os despu\u00e9s por el ingeniero qu\u00edmico Camille Faur\u00e9, que facilit\u00f3 la fabricaci\u00f3n industrial de este elemento, le dio un fuerte impulso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos al superar el obst\u00e1culo de su autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Ford lo impuls\u00f3, y lo fren\u00f3<\/h3>\n\n\n\n

El primer modelo el\u00e9ctrico con cuatro llantas y m\u00e1s evolucionado como un autom\u00f3vil fue desarrollado y presentado por Andreas Flocken en 1888, solo tres a\u00f1os despu\u00e9s de que Karl Benz recibiera la patente de su Motorwagen, considerado el primer veh\u00edculo a combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

En sus etapas iniciales los carros el\u00e9ctricos lograron importantes evoluciones. Incluso rompiendo r\u00e9cords en velocidad, como el alcanzado por Camille Jenatzy en 1899 a bordo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico conocido como La Jamais Contente<\/em>, y que avanz\u00f3 por encima de los 100 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n

Un dato interesante. Cuando nac\u00eda el Siglo XX ya en el mundo exist\u00edan cerca de 20 fabricantes de carros el\u00e9ctricos. Y las ventas de este tipo de veh\u00edculos dominaban en Estados Unidos, por encima de los autos a combusti\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de estos modelos interes\u00f3 al mism\u00edsimo Henry Ford, quien desarroll\u00f3 una bater\u00eda recargable de n\u00edquel y hierro que ayud\u00f3 a aumentar la autonom\u00eda de estos modelos. Sin embargo, paradojas del desarrollo de las industrias, tambi\u00e9n fue Ford quien en los primeros a\u00f1os del siglo XX le dio un fuerte golpe a la industria de los el\u00e9ctricos con su innovaci\u00f3n para la fabricaci\u00f3n de carros de combusti\u00f3n en serie a partir de la producci\u00f3n en l\u00ednea, que redujo de manera considerable los costos para la producci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos y,  por lo tanto,  eran mucho mas asequibles a todo tipo de p\u00fablico, a diferencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto costo en su fabricaci\u00f3n y solo considerados como una opci\u00f3n para personas con un nivel de ingreso alto para costear su compra. Poco a poco los carros el\u00e9ctricos fueron quedando relegados.<\/p>\n\n\n\n

Hoy,  con m\u00e1s de 20 millones de autos el\u00e9ctricos rodando en el mundo, y planes de los gobiernos de avanzar de manera acelerada hacia la descarbonizaci\u00f3n en el transporte, y las empresas automotrices desarrollando sus planes y productos (aunque a un menor ritmo por la evoluci\u00f3n actual de las ventas, que no cumplen con las expectativas iniciales a\u00fan) los carros el\u00e9ctricos vuelven a ocupar el inter\u00e9s de gobiernos, fabricantes y consumidores que apelan a lo aprendido en el pasado para dar un paso trascendental y garantizar un futuro sostenible para la humanidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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