{"id":478,"date":"2017-09-01T12:11:09","date_gmt":"2017-09-01T17:11:09","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=478"},"modified":"2017-09-18T23:52:54","modified_gmt":"2017-09-19T04:52:54","slug":"importancia-del-sensor-de-oxigeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=478","title":{"rendered":"IMPORTANCIA DEL SENSOR DE OXIGENO"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>

\"\"<\/a><\/p>\n

Soy propietario de un Mazda allegro , hace un a\u00f1o lo envi\u00e9 a una afinaci\u00f3n para solucionar un problema de potencia que ten\u00eda. Aparentemente el carro qued\u00f3 bien pero se sent\u00eda un poco desforzado sobre todo para recuperar entre las 2.500 y 3.000 RPM. Lo lleve de nuevo pero el director del taller me dijo que ese \u00abcarrito es muy quedado\u00bb y me mand\u00f3 a comprarle el sensor de masa de aire, pero es muy costoso.. Lleve el carro a que le revisaran el catalizador pero ya no lo tiene, se lo reemplazaron por otro que lo simula pero no cataliza y que adem\u00e1s est\u00e1 perfecto y sin obstrucciones.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Me enfoque en el famoso sensor de oxigeno. Opt\u00e9 por desconectarlo y el carro de inmediato mejor\u00f3.<\/em><\/strong>
\n<\/p>\n

Mi pregunta es \u00bfsi al haber desconectado dicho sensor el computador se puede ver afectado o que otros problemas se pueden presentar. Y si el consumo de combusible est\u00e1 normal? Aclaro que lo desconect\u00e9 mientras consigo el original, que no encuentro en Medell\u00edn\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Responde Ricardo V\u00e1squez.<\/strong><\/p>\n

Los sistemas de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de los veh\u00edculos modernos est\u00e1n dise\u00f1ados para que de manera autom\u00e1tica se controle la relaci\u00f3n de aire-combustible, tanto en los rangos de m\u00e1xima econom\u00eda y desempe\u00f1o, como en los m\u00ednimos efectos sobre el medio ambiente.<\/p>\n

Para ello, los motores cuentan con sensores que monitorean de manera permanente las variables de operaci\u00f3n del motor como temperatura de operaci\u00f3n, revoluciones por minuto de funcionamiento, presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, presi\u00f3n en los m\u00faltiples de admisi\u00f3n, masa de aire de ingreso al motor y presencia de oxigeno en los gases de escape.<\/p>\n

De las lecturas tomadas por el computador del veh\u00edculo se toman acciones que van a otros sistemas llamados actuadores, que son los encargados, finalmente, de dar la chispa, suministrar el combustible y hacer los ajustes requeridos para que ocurran en el momento y cantidad apropiados.<\/p>\n

El sensor de ox\u00edgeno que manifiesta el lector, tiene como finalidad ajustar la mezcla de combustible a una relaci\u00f3n muy cercana a la te\u00f3rica de funcionamiento. Sin embargo, el s\u00f3lo opera cuando la temperatura del motor ha alcanzado el l\u00edmite normal. Mientras ello ocurre; o sea, mientras el motor se calienta, el computador del veh\u00edculo aisla la lectura de este sensor y trabaja en un modo que se llama ciclo abierto, en el que se inyecta gasolina en exceso para hacer que el motor no se apague.<\/p>\n

El lector, al desconectar el sensor de ox\u00edgeno, est\u00e1 enga\u00f1ando el computador del carro, haci\u00e9ndolo que trabaje en ciclo abierto y por tanto alimentando gasolina en exceso que a la larga se manifiesta en una mayor potencia disponible, pero obvio consumi\u00e9ndola de forma ineficiente y por dem\u00e1s contaminando en exceso el ambiente.<\/p>\n

Es probable que el problema del veh\u00edculo no sea el sensor mencionado, pues si al desconectarlo el veh\u00edculo cambia, quiere decir que este estaba enviando la se\u00f1al. Por el contrario la sugerencia del mec\u00e1nico de cambiar el sensor de flujo de aire, suena m\u00e1s razonable, pues es probable que estuviese enviando una se\u00f1al inapropiada y por tanto la mezcla estuviese demasiado pobre.<\/p>\n

Sin embargo, dado el costo en el mercado de los sensores, no es posible estar cambi\u00e1ndolos para verificar si no funcionan correctamente. Existen procedimientos de chequeo que no se realizan con los famosos esc\u00e1ner sino que se hacen con mult\u00edmetros especializados y permiten leer las se\u00f1ales de voltaje o resistencia generadas por ellos de forma directa. Para ello, los fabricantes en sus manuales de taller especifican las salidas que estos sensores deben dar bajo condiciones controladas de taller.<\/p>\n

Tambi\u00e9n debe el lector chequear que otros sensores funcionen de manera correcta. Por ejemplo, si el veh\u00edculo da lecturas err\u00f3neas de temperatura de operaci\u00f3n, el sistema act\u00faa sobre la inyecci\u00f3n variando la mezcla.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es com\u00fan en nuestro medio retirar el termostato del sistema de refrigeraci\u00f3n para hacer supuestamente que el motor trabaje m\u00e1s fr\u00edo. Al ocurrir esto, el computador no cierra el ciclo del sensor de ox\u00edgeno, pues el motor no alcanza la temperatura de operaci\u00f3n y por tanto se incrementa el consumo de gasolina y, tal vez, ocasione desgastes prematuros por falta de temperatura.<\/p>\n

Entonces, aunque no es probable que el computador del veh\u00edculo tenga da\u00f1os al trabajar sin el sensor de ox\u00edgeno, si es probable que se incremente el consumo de gasolina y adem\u00e1s no pase la prueba de gases exigida por la Revisi\u00f3n Tecnicomecanica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tweet Soy propietario de un Mazda allegro , hace un a\u00f1o lo envi\u00e9 a una afinaci\u00f3n para solucionar un problema de potencia que ten\u00eda. Aparentemente el carro qued\u00f3 bien pero se sent\u00eda un poco desforzado sobre todo para recuperar entre las 2.500 y 3.000 RPM. Lo lleve de nuevo pero el director del taller me … <\/p>\n

Read More \u00abIMPORTANCIA DEL SENSOR DE OXIGENO\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62,87,60],"tags":[59],"class_list":["post-478","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-consultan-nuestros-clientes","category-esquina-tecnica","category-informacion-de-interes","tag-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=478"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1752,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/478\/revisions\/1752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}