{"id":4782,"date":"2024-07-24T08:34:06","date_gmt":"2024-07-24T13:34:06","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4782"},"modified":"2024-07-29T14:34:35","modified_gmt":"2024-07-29T19:34:35","slug":"menos-pantallas-y-mas-botones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4782","title":{"rendered":"Menos pantallas y m\u00e1s botones."},"content":{"rendered":"

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Una de las \u00e1reas en las que los fabricantes automotrices en el mundo muestran grandes avances en el desarrollo de sus carros tiene que ver con la incorporaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n y comunicaciones (TICs) en los diferentes sistemas que operan en el veh\u00edculo para su correcto funcionamiento, bien sea desde el punto de vista de desempe\u00f1o din\u00e1mico, seguridad o confort para sus ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

La digitalizaci\u00f3n est\u00e1 a la orden del d\u00eda en los nuevos modelos que d\u00eda a d\u00eda las marcas presentan al mercado automotor global, y los compradores y consumidores de veh\u00edculos esperan con ans\u00edas cada nuevo desarrollo, cada nueva soluci\u00f3n que, en teor\u00eda, est\u00e1 orientada a darle mayor facilidad a la labor de conducir.<\/p>\n\n\n\n

Pero \u00bfquiz\u00e1 se le est\u00e9 yendo la mano a los ingenieros y dise\u00f1adores automotrices intentando digitalizar cada funci\u00f3n, cada comando y cada proceso que esa m\u00e1quina conocida como autom\u00f3vil debe cumplir en su funci\u00f3n de transportar a las personas?<\/p>\n\n\n\n

Pues uno de los organismos independientes que m\u00e1s trabaja en el campo de la seguridad vial, la corporaci\u00f3n NCAP, a trav\u00e9s de su programa Euro NCAP considera que s\u00ed se est\u00e1 poniendo en riesgo la seguridad de ocupantes de veh\u00edculos, peatones y otros actores de la v\u00eda con un exceso en la digitalizaci\u00f3n, de la presencia de pantallas y de funciones que estas almacenan para que el conductor en cualquier momento las active pasando su dedo sobre ellas.<\/p>\n\n\n\n

Para EuroNCAP la cada vez mayor presencia de pantallas t\u00e1ctiles, y cada vez de mayor tama\u00f1o o abarcando \u00e1reas mayores dentro del habit\u00e1culo es un riesgo para la seguridad vial. Esto lo afirma Matthew Avery, director de desarrollo estrat\u00e9gico de Euro NCAP: \u201ccasi todos los fabricantes de veh\u00edculos est\u00e1n trasladando controles clave a pantallas t\u00e1ctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes por distracci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por eso una de las estrategias de Euro NCAP es recomendar a los fabricantes de veh\u00edculos que en los nuevos modelos que desarrollen incorporen algunos controles f\u00edsicos, botones, para la activaci\u00f3n de algunas funciones b\u00e1sicas del veh\u00edculo, y que de manera intuitiva el conductor pueda accionar estos botones sin necesidad de perder la vista del camino y de los elementos que rodean la v\u00eda para minimizar los riesgos.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la informaci\u00f3n que ha generado EuroNCAP, entre las funciones que la organizaci\u00f3n recomienda deben activarse a trav\u00e9s de un elemento f\u00edsico y no en la pantalla t\u00e1ctil, est\u00e1n las luces intermitentes, la bocina o pito como lo conocemos en Colombia, los limpiaparabrisas, o la llamada de emergencia que hoy incorporan muchos veh\u00edculos como parte de su arsenal de tecnolog\u00eda y seguridad a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Esta recomendaci\u00f3n del organismo que realiza pruebas de seguridad a los veh\u00edculos en Europa entrar\u00eda en vigor para sus evaluaciones a partir de 2026, dando tiempo as\u00ed a las marcas de generar sus estrategias para, si lo consideran, adoptar la recomendaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por qu\u00e9 decimos que se trata de una recomendaci\u00f3n? Euro NCAP , el programa europeo de seguridad vehicular es un organismo independiente, apoyado por varios gobiernos europeos y organizaciones que tienen que ver con la industria automotriz, pero no se trata en ning\u00fan momento de un ente regulador oficial o vinculante para las marcas automotrices. Sin embargo sus evaluaciones y pruebas de choque que tienen calificaciones de 0 a 5 estrellas se han convertido en un factor importante de evaluaci\u00f3n entre muchos compradores de veh\u00edculos. Y tambi\u00e9n Euro NCAP es referente para otros programas de seguridad en el mundo que desarrollan sus pruebas de seguridad tanto para ocupantes como peatones.<\/p>\n\n\n\n

Si un fabricante quiere que sus modelos, o por lo menos algunos de los modelos que produce puedan alcanzar las famosas cinco estrellas en seguridad deber\u00e1 adoptar esta recomendaci\u00f3n como parte de su estrategia de desarrollo de producto. Esto generar\u00e1, en un mediano plazo un efecto domin\u00f3, porque si bien muchas marcas producen el mismo modelo pero con diferentes caracter\u00edsticas y equipamientos de acuerdo con el mercado en el que se vender\u00e1n, el comprador comenzar\u00e1 a hacer comparaciones y poco a poco tambi\u00e9n exigir\u00e1 que su carro nuevo tenga caracter\u00edsticas de seguridad similares a las de otras partes del mundo y Colombia no est\u00e1 exenta de ello. Muchas marcas, especialmente en segmentos medio altos o altos traen modelos directamente de Europa y la reacci\u00f3n de las marcas a estas recomendaciones impactar\u00e1 directamente en el tipo de producto que se ofrecer\u00e1 en los mercados de esta parte del mundo m\u00e1s temprano que tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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