{"id":4800,"date":"2024-08-09T09:20:46","date_gmt":"2024-08-09T14:20:46","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4800"},"modified":"2024-08-09T09:20:48","modified_gmt":"2024-08-09T14:20:48","slug":"industria-automotriz-no-necesita-restricciones-al-comercio-necesita-estimulos-para-fortalecerse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4800","title":{"rendered":"Industria automotriz no necesita restricciones al comercio, necesita est\u00edmulos para fortalecerse."},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El sector automotor y la industria automotriz fueron sorprendidos en d\u00edas recientes con la noticia que daba cuenta del anuncio del gobierno nacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, de solicitar la suspensi\u00f3n o no renovaci\u00f3n del Acuerdo de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica con Brasil en lo referente al comercio de veh\u00edculos automotores sin el pago de arancel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cManifiesto el inter\u00e9s de la Rep\u00fablica de Colombia de no continuar aplicando el Entendimiento celebrado entre los Gobiernos de la Rep\u00fablica Federativa de Brasil y la Rep\u00fablica de Colombia sobre la profundizaci\u00f3n de preferencias arancelarias bilaterales en el sector automotor\u201d, esas fueron las palabras textuales expresadas por el Ministro Luis Carlos Reyes en la carta enviada al Comit\u00e9 de Administraci\u00f3n del Acuerdo de Complementaci\u00f3n y que anuncia de manera oficial la decisi\u00f3n de no continuar con el mismo.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, en virtud de este acuerdo, suscrito en 2017 11 marcas importan a Colombia poco m\u00e1s de 30 modelos de veh\u00edculos que, de acuerdo con los cupos establecidos, llegan sin el pago de este impuesto. El desarrollo del ACE entre Colombia y Brasil estableci\u00f3 cupos para la importaci\u00f3n 0 arancel y en la actualidad este cupo es de 50.000 veh\u00edculos. Esta medida ha facilitado que modelos de Renault, Fiat, Jeep, Ram, Honda, Chevrolet, Citro\u00ebn, Peugeot, Hyundai, Toyota y Volkswagen ingresen al mercado automotor colombiano ampliando la oferta en diferentes categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, y de acuerdo con los motivos expuestos por el gobierno nacional, este acuerdo sufre un fuerte desbalance, en el que Brasil hoy ha aprovechado con amplio volumen su posibilidad de exportar a Colombia y representa cerca del 30 por ciento del origen de los veh\u00edculos que se venden en los concesionarios del pa\u00eds; Colombia no ha podido aprovechar las ventajas y el comercio automotor es pr\u00e1cticamente nulo.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alan desde el Ministerio que uno de los factores que imposibilita ese comercio verdaderamente binacional es la aplicaci\u00f3n de unas medidas paraarancelarias y t\u00e9cnicas a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos por parte de Brasil que hoy los modelos colombianos no han podido cumplir.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, detr\u00e1s de la decisi\u00f3n de Colombia, tambi\u00e9n, se\u00f1ala el ministro Luis Carlos Reyes, est\u00e1 la intenci\u00f3n de estimular y fortalecer la producci\u00f3n industrial local automotriz. \u201cLa idea es dinamizar la industria local y, adem\u00e1s, llevarla a ser una industria fuerte en t\u00e9rminos de exportaci\u00f3n. Esto a diferencia de pol\u00edticas industriales del pasado que buscaban alejar al mercado nacional, de manera casi indefinida, de la competencia extranjera\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y bajo esta idea se\u00f1ala adem\u00e1s la intenci\u00f3n de impulsar y \u201cretener en Colombia el potencial de producci\u00f3n nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con calidad de exportaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Buenas intenciones<\/h3>\n\n\n\n

\u201cDe buenas intenciones se ha empedrado el camino al infierno\u201d, es una frase muy popular y que podr\u00eda caber aqu\u00ed para el an\u00e1lisis de la decisi\u00f3n del Gobierno Nacional que busca reactivar la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n

Si bien de entrada puede parecer prudente restringir v\u00eda impuestos el ingreso de productos a un pa\u00eds para darle m\u00e1s juego a la producci\u00f3n local de ese mismo producto, tambi\u00e9n es cierto que \u00e9sta no va a reaccionar solo porque se limite la oferta de importados. Para su dinamismo la producci\u00f3n y ensamble local requiere de unas condiciones de mercado que la viabilidad de las inversiones que los fabricantes deben hacer en modernizaci\u00f3n, actualizaci\u00f3n o recomposici\u00f3n de sus l\u00edneas de montaje, el fortalecimiento y expansi\u00f3n de red comercial y de servicio, la adquisici\u00f3n y garant\u00eda de existencia de partes y piezas de recambio, los apoyos financieros a potenciales compradores, la labor comercial y de mercadeo, entre otros aspectos. Y en la actualidad y desde hace cerca de dos a\u00f1os el mercado se encuentra en una situaci\u00f3n de contracci\u00f3n en sus ventas y matr\u00edculas. Y pese a los insistentes llamados de la industria no son claros a\u00fan los mecanismos de apoyo a una reactivaci\u00f3n, y especialmente el clima de certidumbre que debe fundamentar cualquier decisi\u00f3n de los compradores para realizar una inversi\u00f3n de sus recursos en un bien durable como es el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Una restricci\u00f3n a la entrada de veh\u00edculos puede generar por el contrario, que sin un mercado suficientemente din\u00e1mico y en un clima en el que la confianza del consumidor no se fortalezca, volvamos, tal y como lo advierte la Asociaci\u00f3n de Concesionarios Automotrices, Aconauto, a los a\u00f1os en que la sustituci\u00f3n de importaciones no gener\u00f3 mayor competitividad y s\u00ed mayores restricciones al acceso a veh\u00edculos. \u201cEl pa\u00eds ya prob\u00f3 el proteccionismo como pol\u00edtica econ\u00f3mica de estado al implementar durante los a\u00f1os 80 el modelo cepalino de sustituci\u00f3n de importaciones y con resultados nefastos: incremento astron\u00f3mico de los precios, atraso tecnol\u00f3gico y concentraci\u00f3n del mercado automotor en muy pocas manos\u201d, coment\u00f3 el presidente del gremio Pedro Nel Quijano.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9ctricos, pero a largo plazo<\/h3>\n\n\n\n

El fomento a la producci\u00f3n local tendr\u00eda un \u00e9nfasis especial en los modelos el\u00e9ctricos, se\u00f1al\u00f3 ante diversos medios de comunicaci\u00f3n el ministro de Comercio para justificar la decisi\u00f3n de solicitar el fin del ACE con Brasil. Sin embargo lograr que las firmas automotrices internacionales miren a Colombia como una regi\u00f3n adecuada para instalar f\u00e1bricas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos requiere, en primer lugar, que el mercado interno sea lo suficientemente robusto y desarrollado en este tipo de veh\u00edculos como para instalar una f\u00e1brica aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Y por ahora, aunque Colombia ha sido uno de los pa\u00edses abanderados en la regi\u00f3n en el impulso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, son poco m\u00e1s de 13 mil carros el\u00e9ctricos matriculados en Colombia desde 2019, de acuerdo con las cifras que tiene Andemos a partir de los informes del RUNT. En promedio cada a\u00f1o en Colombia se matriculan 2.290 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una cifra muy baja para las capacidades que requiere una instalaci\u00f3n fabril. Y los mercados externos de la regi\u00f3n tampoco son tan fuertes en el desarrollo de este tipo de movilidad. La consolidaci\u00f3n de un ecosistema de movilidad el\u00e9ctrica en Colombia es una tarea de largo aliento y suena a\u00fan muy precipitado pensar que f\u00e1bricas de carros el\u00e9ctricos para Colombia y sus mercados vecinos.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1, antes que pensar en restricciones al comercio automotor en un entorno y una industria totalmente globalizada, el camino podr\u00eda ser desarrollar una estrategia que a partir de reducci\u00f3n de algunos impuestos, de renovaci\u00f3n de parque automotor por modelos m\u00e1s seguros y ambientalmente m\u00e1s eficientes, de incentivo para la compra de modelos de nuevas energ\u00edas, de inversi\u00f3n en infraestructura de v\u00edas y a propiciar las condiciones log\u00edsticas, financieras y de estabilidad para tambi\u00e9n avanzar en m\u00e1s exportaciones entre otros elementos, conduzca a una reactivaci\u00f3n de la demanda interna, al fortalecimiento del ensamble actual, la posibilidad de desarrollar m\u00e1s mercados de exportaci\u00f3n e incentivar en el mediano y largo plazo la llegada de nuevas inversiones que se traduzcan en empleos de calidad, ingresos y recursos fiscales para el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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