{"id":4832,"date":"2024-09-09T08:52:48","date_gmt":"2024-09-09T13:52:48","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4832"},"modified":"2024-09-09T10:58:05","modified_gmt":"2024-09-09T15:58:05","slug":"baterias-para-carros-electricos-una-evolucion-en-busca-de-la-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4832","title":{"rendered":"Bater\u00edas para carros el\u00e9ctricos, una evoluci\u00f3n en busca de la eficiencia."},"content":{"rendered":"

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En d\u00edas pasados habl\u00e1bamos en esta columna sobre el factor de la eficiencia y el consumo como uno de los elementos claves para definir la compra de un carro el\u00e9ctrico. Y en ese mismo art\u00edculo se se\u00f1alaba como la configuraci\u00f3n de la bater\u00eda es uno de los elementos clave a tener en cuenta cuando se analiza esa eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

Desde que los carros el\u00e9ctricos comenzaron a verse como una opci\u00f3n cierta y real para el desarrollo futuro de la industria automotriz, los fabricantes trabajan en el desarrollo de elementos cada vez m\u00e1s eficientes, m\u00e1s durables y tambi\u00e9n m\u00e1s econ\u00f3micos en su fabricaci\u00f3n teniendo en cuenta que son el elemento que m\u00e1s pesa en el costo de fabricaci\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos, con cerca de un 30 por ciento del valor.<\/p>\n\n\n\n

El trabajo de los departamentos de investigaci\u00f3n y desarrollo y de los ingenieros de los fabricantes automotrices y de las firmas fabricantes de bater\u00edas ha sido arduo y paso a paso han encontrado alternativas cada vez m\u00e1s acordes con las necesidades de los consumidores de autos que quieren bater\u00edas seguras y que les ofrezcan tambi\u00e9n un rango de autonom\u00eda m\u00e1s all\u00e1 del tr\u00e1nsito urbano.<\/p>\n\n\n\n

Es as\u00ed como en la evoluci\u00f3n de estos elementos se pueden identificar varios estadios de evoluci\u00f3n en aras de llegar a la bater\u00eda que cumpla con la idea de bajo costo y gran rendimiento<\/p>\n\n\n\n

En las primeras etapas del desarrollo de los carros el\u00e9ctricos como alternativa de movilidad, \u00e9stos contaban con bater\u00edas de Niquel-Metal-Hidruro (NiMH). Se trata de unas bater\u00edas relativamente econ\u00f3micas en su fabricaci\u00f3n y que contaban con un muy buen nivel de vida \u00fatil. Sin embargo ten\u00edan problemas por su no muy alta densidad de energ\u00eda y tambi\u00e9n por su peso. Ambos factores castigaban de manera importante la eficiencia en la operaci\u00f3n de los carros que estaban dotados con estos elementos.<\/p>\n\n\n\n

Antes de continuar es importante se\u00f1alar que el concepto de densidad de energ\u00eda se refiere, de manera b\u00e1sica, a la capacidad que pueden tener las bater\u00edas para almacenar una gran cantidad de energ\u00eda en muy poco espacio. Esto es importante porque es una variable fundamental en la b\u00fasqueda de la eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

En una segunda fase en el desarrollo de las bater\u00edas, los fabricantes comienzan a trabajar con acumuladores a partir de Ion-Litio\/Pol\u00edmero de Litio. Estas est\u00e1n presentes un alto porcentaje de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que hoy ruedan en el mundo. Su recurrente utilizaci\u00f3n por parte de las automotrices est\u00e1 relacionada con una alta densidad energ\u00e9tica, lo que contribuye a un menor espacio y tambi\u00e9n menor peso que lastre el veh\u00edculo y afecte de manera negativa sus cifras de rendimiento y autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n tienen dos factores negativos. El primero de ellos es su facilidad de degradaci\u00f3n por los ciclos de cargue y descargue de la misma y que la llevan, con el tiempo, a tener una menor capacidad de almacenamiento. Y el segundo factor es su alto costo de producci\u00f3n, y teniendo en cuenta lo se\u00f1alado unos p\u00e1rrafos atr\u00e1s sobre el peso del costo de la bater\u00eda en el valor total del auto, puede influir de manera importante en un alto precio de compra para el consumidor final.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s este tipo de bater\u00edas tambi\u00e9n se pueden ver afectadas por la operaci\u00f3n en situaciones de climas extremos tanto en el fr\u00edo, como en las temperaturas altas.<\/p>\n\n\n\n

Un tercer tipo de bater\u00eda utilizada en los carros el\u00e9ctricos es la estructurada a partir de N\u00edquel-Cadmio-Manganeso (NCM) o N\u00edquel-Cadmio-\u00d3xido de Aluminio (NCA). Este tipo de bater\u00edas tiene ventajas relacionadas con su alta densidad energ\u00e9tica. De hecho en muchos carros que ofrecen altos niveles de autonom\u00eda esta es la bater\u00eda que se encuentra presente. As\u00ed mismo son bater\u00edas que pueden soportar altas potencias de carga, lo que facilita un proceso de carga m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Pero pese a estas ventajas no son las bater\u00edas m\u00e1s populares porque para su fabricaci\u00f3n es necesario utilizar materiales de dif\u00edcil consecuci\u00f3n especialmente por su costoso proceso de su extracci\u00f3n y procesamiento y esto impacta directamente el precio de los carros. Son los denominados metales de tierras raras como el praseodomio, el lantano, neodimio, disprosio, terbio o lutecio, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Los trabajos en busca de la \u201cbater\u00eda perfecta\u201d tambi\u00e9n han llevado a ingenieros a desarrollar bater\u00edas a partir de Litio-Ferrofosfato. Estas bater\u00edas si bien no implican los altos costos de producci\u00f3n al no utilizar elementos que implican una alta complejidad para su obtenci\u00f3n y transformaci\u00f3n, tienen la desventaja de no contar con un nivel alto de densidad energ\u00e9tica, lo que se traduce en la utilizaci\u00f3n de mucho espacio y agregar peso a la construcci\u00f3n del veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n

Lo que depara el futuro<\/h3>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de las bater\u00edas no para, y la industria automotriz sigue apuntando a un futuro de mediano y largo plazo en el que estos elementos brinden las condiciones de una movilidad cada vez m\u00e1s limpia.<\/p>\n\n\n\n

Los esfuerzos de los fabricantes se orientan a dos tipos de soluciones:<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas de estado s\u00f3lido. En ellas en lugar de contar con un electrolito l\u00edquido que facilita la reacci\u00f3n qu\u00edmica que genera la energ\u00eda que se almacena y luego se utiliza para mover el veh\u00edculo, el electr\u00f3lito es un material s\u00f3lido. Este cambio le confiere unas cualidades especiales a la bater\u00eda. Le da una mayor densidad de carga, incluso almacenando hasta tres veces mayor energ\u00eda que la bater\u00eda ion litio con electrolito l\u00edquido. De igual manera agiliza los tiempos de recarga. Tambi\u00e9n ofrece una mayor fiabilidad y su trabajo no se afecta de manera sustancial por las condiciones extremas en las que pudiera utilizarse el veh\u00edculo que las monta. As\u00ed mismo ofrece mayor seguridad al evitar sobrecalentamientos o no hacer explosi\u00f3n en caso de un impacto. Estas bater\u00edas tambi\u00e9n podr\u00edan tener menor impacto ambiental desde su producci\u00f3n misma.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, a\u00fan su utilizaci\u00f3n de forma masiva sigue en proceso de estudio y desarrollo, pero ya son varias las automotrices comprometidas en avanzar en el mediano plazo en su implementaci\u00f3n y para ello destinan recursos para su perfeccionamiento. Entre ellas se encuentran Toyota, el Grupo Stellantis, Volkswagen, Renault-Nissan; muchas de ellas trabajando en asocio con firmas expertas en el desarrollo de este tipo de elementos.<\/p>\n\n\n\n

Y el segundo frente que el sector automotor explora de cara a ofrecer bater\u00edas cada vez mejores es el de las bater\u00edas estructurales. Este tipo de bater\u00edas tienen la caracter\u00edstica de estar integradas a la carrocer\u00eda del veh\u00edculo y no ser\u00edan una pieza o un elemento adicional que se ubica en la plataforma de desarrollo del carro. Firmas como Tesla o BYD trabajan en su perfeccionamiento. Este tipo de bater\u00eda lograr\u00eda un mayor ahorro de espacio y reducci\u00f3n de peso al estar unida a los bastidores adelante y atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Desde Tesla se ha se\u00f1alado que el perfeccionamiento de este sistema de bater\u00edas podr\u00eda en el futuro contribuir a una reducci\u00f3n de costos de producci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en casi un 50 por ciento, y tambi\u00e9n dar\u00eda una mayor vida \u00fatil a los dispositivos y una capacidad de carga a\u00fan mayor.<\/p>\n\n\n\n

Un futuro que la industria automotriz espera llegue m\u00e1s temprano que tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como han evolucionado las baterias de los autos, para hacerlas de mayor capacidad y menor peso. (conoce mas)<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142,61,254,346],"tags":[172,249,291],"class_list":["post-4832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibrido","category-nuevos-vehiculos","category-peritaje-medellin","category-vehiculos-electricos","tag-peritaje","tag-peritajes-medellin","tag-usados-medellin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4832"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4840,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4832\/revisions\/4840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}