{"id":4841,"date":"2024-09-16T08:37:59","date_gmt":"2024-09-16T13:37:59","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4841"},"modified":"2024-09-16T08:38:01","modified_gmt":"2024-09-16T13:38:01","slug":"iva-a-los-carros-hibridos-incoherencia-de-la-transicion-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4841","title":{"rendered":"IVA a los carros h\u00edbridos: incoherencia de la transici\u00f3n energ\u00e9tica."},"content":{"rendered":"

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El Gobierno Nacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Hacienda, revel\u00f3 en d\u00edas recientes su intenci\u00f3n de desmontar uno de los beneficios que tienen hoy d\u00eda los carros h\u00edbridos en Colombia.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, si prospera una iniciativa que har\u00eda parte del proyecto de reforma tributaria que el Ministerio de Hacienda presentar\u00e1 ante el Congreso de la Rep\u00fablica, los carros h\u00edbridos pasar\u00edan de pagar un IVA del 5% actualmente, a cancelar la tarifa general del 19%.<\/p>\n\n\n\n

La idea ya ha recibido cr\u00edticas por parte de voceros del sector y de expertos en los temas econ\u00f3micos que ven ene ella una intenci\u00f3n de recaudo que si bien en teor\u00eda podr\u00eda generar mayores recursos con el aumento de la tarifa, al final del d\u00eda provocar\u00eda una disminuci\u00f3n en las ventas, no s\u00f3lo de los carros con tecnolog\u00eda h\u00edbrida, sino en general en las ventas del sector, que apenas comienza a tener s\u00edntomas leves de recuperaci\u00f3n tras m\u00e1s de a\u00f1o y medio de ca\u00edda constante en sus indicadores comerciales. Y esta ca\u00edda significar\u00eda tambi\u00e9n menos recaudo de impuestos y otras tarifas que el sector aporta de manera considerable al presupuesto tributario del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el pasado mes de agosto las ventas de carros h\u00edbridos en Colombia sumaron 24.296 unidades nuevas, un crecimiento del 42% frente al mes de agosto de 2023. Esta cifra significa un poco m\u00e1s del 20% de la venta total de carro de Colombia en lo que va del a\u00f1o por 118.160 unidades, de acuerdo con el reporte mensual conjunto de Fenalco y Andi.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se trata de una medida que podr\u00eda golpear una de las pol\u00edticas m\u00e1s publicitadas de la actual administraci\u00f3n del Ejecutivo Nacional: la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los argumentos del Ministerio de Hacienda para proponer el desmonte del beneficio es que realmente los carros h\u00edbridos no tienen un aporte significativo en el objetivo de reducir el impacto del uso de combustibles f\u00f3siles en el transporte, pero s\u00ed reciben beneficios como si as\u00ed fuera.<\/p>\n\n\n\n

En gracia de discusi\u00f3n, esto podr\u00eda ser parcialmente cierto, pero solo si se refiere a los veh\u00edculos con tecnolog\u00eda de hibridaci\u00f3n ligera, o microh\u00edbridos. Estos autos tienen una bater\u00eda s\u00ed, pero de m\u00e1ximo 48 voltios que realmente lo que hace es aportar energ\u00eda y potencia extra cuando el veh\u00edculo arranca o en condiciones especiales de aceleraci\u00f3n. Adem\u00e1s esta energ\u00eda apoya a sistemas auxiliares del carro, pero el peso de mover el veh\u00edculo sigue recayendo sobre el motor de combusti\u00f3n. Incluso el mismo sector automotor en Colombia se encuentra en un an\u00e1lisis y debate para concertar que los beneficios a este tipo de veh\u00edculos sean menores que los de los h\u00edbridos totales o h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

Los modelos con tecnolog\u00eda de hibridaci\u00f3n completa s\u00ed pueden generar un mayor impacto positivo en la reducci\u00f3n de emisi\u00f3n de gases contaminante y material particulado en cerca de un 80 por ciento menos, gracias a que consumen menos combustible por el aporte que entrega la operaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico integrado en la operaci\u00f3n del automotor.<\/p>\n\n\n\n

En la l\u00f3gica del Ministerio, eliminar el beneficio del IVA a los carros h\u00edbridos debe impulsar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que s\u00ed contar\u00edan con esta gabela tributaria en su adquisici\u00f3n. Sin embargo no es tan f\u00e1cil que a\u00fan en la cultura automotriz colombiana la elecci\u00f3n de un carro el\u00e9ctrico sea tan simple. Factores como el precio de adquisici\u00f3n, el a\u00fan desconocimiento existente sobre las ventajas de estos carros y mitos que persisten, y, de manera especial, la infraestructura para las recargas tanto de manera privada como p\u00fablica que avanza pero a\u00fan es peque\u00f1a generan incertidumbre sobre una decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los carros h\u00edbridos se han convertido en un estadio previo para los consumidores que atra\u00eddos por las ventajas tanto tributarias, como los beneficios ambientales y sociales que pueden generar, buscan acceder a una movilidad m\u00e1s sostenible pero no se arriesgan a\u00fan con el modo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta del IVA del 19% a los h\u00edbridos ser\u00eda una incoherencia frente al objetivo de avanzar en una movilidad m\u00e1s sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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