{"id":4881,"date":"2024-10-28T15:35:24","date_gmt":"2024-10-28T20:35:24","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4881"},"modified":"2024-10-28T15:35:26","modified_gmt":"2024-10-28T20:35:26","slug":"nos-estamos-a-chinando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4881","title":{"rendered":"\u00bfNos estamos \u201ca-Chinando\u201d?."},"content":{"rendered":"

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El mercado automotor en el mundo est\u00e1 viviendo un fen\u00f3meno importante de surgimiento y consolidaci\u00f3n de un nuevo jugador global que promete mover en los pr\u00f3ximos a\u00f1os la aguja de las ventas mundiales de veh\u00edculos. Se trata de China.<\/p>\n\n\n\n

Y no es que China no produjera autos antes. No. Lo que sucede es que como parte de su estrategia de desarrollo econ\u00f3mico, el gigante asi\u00e1tico ha vuelto sus ojos al mundo como mercado, tras ya abastecer su entorno local, de por si gigante. Y sus factor\u00edas, con una amplia capacidad instalada y un importante desarrollo tecnol\u00f3gico, as\u00ed como mano de obra barata, ahora quieren convertirse en jugadores de talla internacional.<\/p>\n\n\n\n

Solo durante el a\u00f1o 2023 China export\u00f3 al mundo poco m\u00e1s de 4 millones de unidades de veh\u00edculos nuevos, duplicando las cifras que de carros de ese origen se hab\u00edan comercializado fuera de su territorio apenas dos a\u00f1os atr\u00e1s. El mundo en la mira. Y aunque por valor, es Europa la regi\u00f3n que domina a\u00fan las ventas de veh\u00edculos a mercados externos (US$ 813.000 millones), China es hoy el segundo con ventas por US$170.000 millones. Y es que con unas 100 marcas nativas, la oferta es amplia y variada para satisfacer la necesidad de cualquier mercado mundial. <\/p>\n\n\n\n

Una tercera parte del mercado mundial del motor, o el 33% para decirlo con las cifras de la Asociaci\u00f3n de Veh\u00edculos de Pasajaros de China, esta en manos de productores automotrices de ese pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNos impacta?<\/h3>\n\n\n\n

Y Latinoam\u00e9rica, y entre ellos Colombia, se han convertido en un destino importante para la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Solo en Colombia, actualmente se comercializan cerca de 18 marcas de origen chino, sin contar aquellos veh\u00edculos de marcas que tienen su origen en otra latitud, pero que fabrican algunos de los modelos que se ofrecen en Colombia en plantas de China, pa\u00eds en el que han desarrollado alianzas con automotrices locales.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente entre las 20 marcas de mayores ventas en el pa\u00eds, 4 son marcas chinas, siendo Foton la primera de ellas, seguida por BYD, JAC y JMC. Estas cuatro referencias responden hoy por cerca del 6% del mercado automotor actual. Y si se habla de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una de las categor\u00edas fuertes para las automotrices chinas. BYD es la primera marca en ventas en Colombia<\/p>\n\n\n\n

 Zeekr y GAC son las marcas que de manera m\u00e1s reciente anunciaron su arribo al pa\u00eds para competir por una tajada del pastel del mercado. Pero ya en las vitrinas y calles del pa\u00eds cada vez es m\u00e1s frecuente encontrar nombres como los cuatro ya mencionados, adem\u00e1s de otros como Great Wall, Chery, DongFeng, Changhe, Haval, Jetour, Faw.<\/p>\n\n\n\n

Pero si a\u00fan con un porcentaje de mercado que aunque peque\u00f1o viene creciendo, en Colombia la penetraci\u00f3n de los autos chinos comienza a sentirse y evidenciarse cada vez m\u00e1s; otros mercados latinos viven una verdadera ebullici\u00f3n. M\u00e9xico es un ejemplo de ello.<\/p>\n\n\n\n

En el pa\u00eds azteca se calcula que ya uno de cada cinco veh\u00edculos nuevos vendidos tiene su origen en el gigante de Asia. Adem\u00e1s all\u00ed BYD anunci\u00f3 hace algunos meses, y avanza en su proyecto para instalar una f\u00e1brica de sus modelos que abastecer\u00eda no solo el mercado mexicano, tambi\u00e9n Latinoam\u00e9rica y, se presume, ser\u00eda punta de lanza para llegar a Estados Unidos obviando temas arancelarios.<\/p>\n\n\n\n

Ya hoy en M\u00e9xico funciona una planta de la tambi\u00e9n china JAC Motors.<\/p>\n\n\n\n

Brasil es otro ejemplo, desde la industrializaci\u00f3n, de la intenci\u00f3n china de avanzar de manera importante en Latinoam\u00e9rica. All\u00ed la marca Chery cuenta ya con dos plantas de producci\u00f3n para m\u00e1s de 150 mil carros al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n en ese pa\u00eds, Great Wall y BYD realizar\u00e1n inversiones para asentar f\u00e1bricas para sus modelos. Entre ambos anuncios se estiman inversiones superiores a los US$2.500 millones<\/p>\n\n\n\n

Y Chile, es otro ejemplo de esa penetraci\u00f3n. Fue quiz\u00e1 el primer mercado que las marcas chinas atacaron con \u00e9xito. Tanto as\u00ed que hacia el a\u00f1o 2022, su cuota de mercado superaba el 35 por ciento. Hoy esa participaci\u00f3n ha disminuido, pero se conserva muy cerca del 30 por ciento, en un mercado de alta competencia de marcas de diversos or\u00edgenes.<\/p>\n\n\n\n

China es una realidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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