{"id":4915,"date":"2024-11-18T09:14:20","date_gmt":"2024-11-18T14:14:20","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4915"},"modified":"2024-11-18T09:14:21","modified_gmt":"2024-11-18T14:14:21","slug":"combustibles-sinteticos-una-nueva-y-larga-vida-a-los-motores-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4915","title":{"rendered":"Combustibles sint\u00e9ticos, \u00bfuna nueva y larga vida a los motores de combusti\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

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Hace algunos d\u00edas en esta columna de Autotest habl\u00e1bamos de como la industria automotriz no es una reci\u00e9n llegada al tema de la sostenibilidad. Por el contrario, desde hace mucho tiempo trabaja en la investigaci\u00f3n y desarrollo de sistemas y tecnolog\u00edas que permitan a los veh\u00edculos ser mucho m\u00e1s amigables con el medio ambiente, desde su fabricaci\u00f3n, su operaci\u00f3n e incluso al terminar su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Y uno de los desarrollos que avanza de manera consistente para hacer de la industria automotriz y de la movilidad un factor que aporta a la sostenibilidad es el de los denominados combustibles sint\u00e9ticos, o tambi\u00e9n conocidos como e-fuels.<\/p>\n\n\n\n

Tradicionalmente el combustible para mover los carros- gasolina, di\u00e9sel proviene de las diferentes etapas de refinaci\u00f3n del petr\u00f3leo. Se habla de combustibles f\u00f3siles ya que su origen se encuentra en los procesos de descomposici\u00f3n de diferentes organismos vivos que en u proceso de millones de a\u00f1os se han transformado para dar paso al petr\u00f3leo que tras un proceso de extracci\u00f3n en tierra o del fondo del mar se refina y convierte en diferentes tipos de combustible o materia prima para industria como la petroqu\u00edmica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo durante a\u00f1os se ha considerado que estos procesos de extracci\u00f3n y luego su uso como combustible, y especialmente en la movilidad, son una alta fuente de contaminaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Es por esto por lo que la industria automotriz y la industria petrolera buscan alternativas para desarrollar fuentes de energ\u00eda que sean consideradas amigables con el ecosistema. Es ah\u00ed donde surgen los combustibles sint\u00e9ticos. Este es un tipo de combustible que se obtiene de la combinaci\u00f3n de hidr\u00f3geno- obtenido del agua a trav\u00e9s de hidr\u00f3lisis generada con fuentes renovables de energ\u00eda- con di\u00f3xido de carbono y que tambi\u00e9n pueden obtenerse de fuentes a partir de desechos (biomasa).<\/p>\n\n\n\n

Para su obtenci\u00f3n, la industria petroqu\u00edmica emplea t\u00e9cnicas como el denominado proceso Fischer-Tropsch, que a partir de la oxidaci\u00f3n del carb\u00f3n en presencia de vapor de agua a alta temperatura permite obtener hidr\u00f3geno y mon\u00f3xido de carbono que luego con ayuda de catalizadores, calor y alta presi\u00f3n se transforma en hidrocarburos<\/p>\n\n\n\n

Pero \u00bfson viables los combustibles sint\u00e9ticos para operar en los veh\u00edculos que actualmente ruedan por nuestras v\u00edas? Hablamos, por supuesto de los veh\u00edculos modernos. La respuesta es s\u00ed. Los combustibles sint\u00e9ticos ofrecen todas las condiciones para trabajar con las tecnolog\u00edas y los sistemas de alimentaci\u00f3n, y distribuci\u00f3n de combustible con que cuentan los carros modernos, y tambi\u00e9n brindan eficiencia similar a la de los combustibles f\u00f3siles. Cuentan con una densidad energ\u00e9tica muy parecida y por eso son \u00f3ptimos para trabajar en condiciones autonom\u00eda y alta carga energ\u00e9tica. Adem\u00e1s como lo se\u00f1alamos, los motores actuales con sus sistemas de inyecci\u00f3n pueden trabajar con este tipo de combustibles, quiz\u00e1 algunos requerir\u00e1n unos peque\u00f1os ajustes, pero su funcionamiento es compatible con los bloques actuales, es decir que un proceso de transici\u00f3n a energ\u00edas o combustibles m\u00e1s limpios tambi\u00e9n ser\u00e1 menos costoso al no requerir cambio de equipos o modificaciones profundas.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se puede hablar de una utilizaci\u00f3n masiva de este tipo de combustibles porque, como sucede con todas las innovaciones, su costo de producci\u00f3n y por lo tanto su valor final es a\u00fan alto, pero se avanza de manera acelerada en el desarrollo de nuevos procesos, m\u00e1s eficientes desde lo econ\u00f3mico, que permitir\u00e1n en el mediano plazo llevar el costo de este tipo de combustibles a valores muy similares al costo de cargar el auto con combustible f\u00f3sil actual.<\/p>\n\n\n\n

La apuesta de las automotrices por este tipo de combustible es seria. Ya, por ejemplo, Porsche mont\u00f3 una planta de producci\u00f3n piloto en Chile, y plantea otra similar en Texas, Estados Unidos, para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Otra firma que apunta hacia esta tecnolog\u00eda es Mazda, que hace parte de la Alianza E-Fuel, con otras 170 empresas que avanzan en la investigaci\u00f3n y desarrollo de combustibles sint\u00e9ticos. Audi es otra de las automotrices que ve una posibilidad para este tipo de tecnolog\u00edas como una forma de continuar produciendo motores t\u00e9rmicos que puedan ser compatibles con la preservaci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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