{"id":4932,"date":"2024-12-02T08:59:19","date_gmt":"2024-12-02T13:59:19","guid":{"rendered":"http:\/\/10.1.1.2\/wordpress\/?p=4932"},"modified":"2024-12-02T08:59:21","modified_gmt":"2024-12-02T13:59:21","slug":"aerodinamica-menos-consumo-y-menos-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=4932","title":{"rendered":"Aerodin\u00e1mica: menos consumo y menos emisiones."},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

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El menor consumo de combustible posible, y por lo tanto un mejor comportamiento en el apartado de las emisiones de gases contaminante, dos factores que siempre est\u00e1n buscando los ingenieros y dise\u00f1adores automotrices al pensar y desarrollar un nuevo carro.<\/p>\n\n\n\n

Rendimiento y sostenibilidad ambiental una f\u00f3rmula ideal que depende de varios factores, y uno de ellos que est\u00e1 ligado a la concepci\u00f3n misma del carro desde la mesa de dibujo de los dise\u00f1adores es su coeficiente aerodin\u00e1mico. \u00bfPero de que se trata este concepto, y por qu\u00e9 es importante para hacer carros que contribuyan a la sostenibilidad?<\/p>\n\n\n\n

Se puede definir el coeficiente aerodin\u00e1mico como la medida que determina que tanta resistencia al viento tiene un objeto que se mueve en un entorno con aire y como penetra en el a medida que avanza en su recorrido. A medida que avanza el auto por la v\u00eda su contacto con el aire genera una diferencia de presi\u00f3n entre la parte delantera del carro y su parte posterior en donde se genera un efecto de succi\u00f3n que es proporcional a la velocidad de desplazamiento<\/p>\n\n\n\n

Este coeficiente aerodin\u00e1mico, que se identifica como Cx, esta medido en un indicador que va de 0 a 1. Mientras m\u00e1s cerca de 0 se encuentre, significa que el veh\u00edculo tiene una menor resistencia al aire y su rodaje ser\u00e1 mucho m\u00e1s eficiente, con menor uso de combustible o energ\u00eda y, para el caso de los veh\u00edculos a combusti\u00f3n menos emisiones. En la actualidad el indicador Cx promedio en la industria automotriz se encuentra entre Cx 0.25 y Cx 0.40<\/p>\n\n\n\n

Como se\u00f1al\u00e1bamos antes, desde el dise\u00f1o mismo se piensa en la forma m\u00e1s eficiente que sea viable para darle al veh\u00edculo el mejor eficiente aerodin\u00e1mico posible. En este trabajo el equipo que concibe el veh\u00edculo piensa en varios elementos que le dan forma al carro y que deben resolver para que su resistencia al viento se ala menor. Entre ellas se cuentan<\/p>\n\n\n\n

La forma general del carro:<\/strong> se busca que esta sea la m\u00e1s fluida posible a partir de l\u00edneas suaves. Una inclinaci\u00f3n adecuada del parabrisas aporta su valor para lograr el objetivo, tambi\u00e9n la presencia de bordes afilados, dise\u00f1o e inclinaci\u00f3n del techo del carro y soluciones como las propuestas en algunos dise\u00f1os de veh\u00edculos de elementos como manijas de las puertas ocultas. Todo aquello que facilite un paso del aire sin obst\u00e1culos por la superficie del carro de adopta para mejorar este indicador.<\/p>\n\n\n\n

Accesorios:<\/strong> adem\u00e1s de concebir una forma general del veh\u00edculo que brinde las mejores condiciones para que el aire circule alrededor de su entorno de manera fluida, los dise\u00f1adores tambi\u00e9n piensan en elementos que complementan ese dise\u00f1o, por ejemplo los espejos retrovisores o el dispositivo que puede servir de antena. Sus formas buscan mitigar al m\u00e1ximo la formaci\u00f3n de turbulencias en el flujo del aire que podr\u00edan crear una mayor resistencia aerodin\u00e1mica y por lo tanto afectar la eficiencia de consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n

Elementos aerodin\u00e1micos de apoyo:<\/strong> si bien un veh\u00edculo de calle no es un carro de f\u00f3rmula 1 si pueden tener elementos provenientes de esa disciplina deportiva que ayudan a mejorar sus condiciones aerodin\u00e1micas, por ejemplo alerones o difusores que dirigen de mejor forma el flujo alrededor del auto permitiendo una penetraci\u00f3n m\u00e1s fluida en la corriente de aire y lograr avanzar con un menor esfuerzo de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1rea frontal:<\/strong> otro elemento que se tiene en cuenta desde de la mesa de dise\u00f1o para alcanzar alta eficiencia aerodin\u00e1mica es la conformaci\u00f3n de la parte frontal del carro. Esta debe ser lo m\u00e1s peque\u00f1a posible para que el coeficiente de penetraci\u00f3n permanezca en indicadores bajos.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad el coche con menor coeficiente aerodin\u00e1mica es el XPeng Mona M03, desarrollado por la firma china XPeng Motors y que tiene un Cx de 0.194. Se trata de un modelo el\u00e9ctrico y con una autonom\u00eda un poco por encima de los 500 kil\u00f3metros por carga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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