{"id":998,"date":"2014-10-04T11:30:42","date_gmt":"2014-10-04T16:30:42","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/wordpress\/?p=998"},"modified":"2014-10-04T11:31:03","modified_gmt":"2014-10-04T16:31:03","slug":"problemas-del-empaque-de-culata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autotest.com.co\/wordpress\/?p=998","title":{"rendered":"problemas del empaque de culata"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>

\"\"<\/a><\/p>\n

Nos escribe Otto Caro:<\/span><\/p>\n

Cordial saludo.Tengo un Mazda milenio modelo 2002, motor 2.0.Desde hace un a\u00f1o presenta problemas con el agua del frasco.Al caminar el carro un tiempo, esta agua se sale.Le e cambiado 2 veces tapa del radiador y por ultimo le cambie tambi\u00e9n el radiador por uno nuevo,pero el problemas persiste.Con media hora de recorrido empieza a hacer como borbotones el frasco y claro se riega el agua.Algunos me dicen que cambie el empaque de culata, pero el mecanico reviso la tapa del aceite y dice que no es ahi el problema.Mil gracias y bendiciones.<\/span><\/p>\n

Otto gracias por escribirnos:<\/p>\n

El sintoma que usted manifiesta siempre lleva a buscar por la tapa, pues el hecho que se salga indica una falla en el resorte o el sello encargados de mantener la presi\u00f3n del sistema.\u00a0\u00a0 Muchas veces inclusive sin que la temperatura muestre alguna indicaci\u00f3n de recalentamiento en el tablero.<\/p>\n

Como ya menciono que cambio la tapa, le sugiero revisar que cumpla con las especificaciones de la original en la presi\u00f3n de trabajo.\u00a0 Si es mas bajo, pierde agua y si es mas alta, revienta el sistema.<\/p>\n

Cuando la culpable no resulta ser la tapa, es muy barata en t\u00e9rminos relativos y por eso se cambia\u00a0 ante el primer s\u00edntoma, hay que buscar la raz\u00f3n del incremento inusual de la presi\u00f3n interior \u00a0del sistema de refrigeraci\u00f3n.\u00a0 Como no resulta ser la temperatura del refrigerante, la segunda sospecha recae en la presi\u00f3n de combusti\u00f3n.\u00a0 Esta es la raz\u00f3n de suponer un da\u00f1o en el empaque de la culata. Este se encarga de sellar la culata contra el bloque y de retener asi los gases de combusti\u00f3n a alta presi\u00f3n que se alojan dentro del cilindro.<\/p>\n

Cuando se presenta un sobrecalentameinto, el empaque de culata se derrite o funde y deja de cumplir su prop\u00f3sito de sellar, dejando pasar la compresion de los gases al circuito de refrigeraci\u00f3n y obviamente aumentando su presi\u00f3n.\u00a0 Eso es lo que se manifiesta por la tapa que es como el fusible para que el sistema no se estalle.<\/p>\n

En algunos casos el da\u00f1o del empaque incluye la contaminaci\u00f3n tambi\u00e9n del aceite de lubricaci\u00f3n del motor.\u00a0 Este se\u00a0 torna lechoso y es una de los s\u00edntomas que los mecanicos buscan para diagnosticar la falla en el empaque.<\/p>\n

Su caso pudo no haber tocado el sistema de lubricaci\u00f3n y por eso su mecanico se niega a considera la falla del empaque.<\/p>\n

 <\/p>\n

Si despu\u00e9s de descartar las causas mas simples, continua con la perdida de refrigerante por la tapa, considere el da\u00f1o del empaque de culata.<\/p>\n

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Tweet Nos escribe Otto Caro: Cordial saludo.Tengo un Mazda milenio modelo 2002, motor 2.0.Desde hace un a\u00f1o presenta problemas con el agua del frasco.Al caminar el carro un tiempo, esta agua se sale.Le e cambiado 2 veces tapa del radiador y por ultimo le cambie tambi\u00e9n el radiador por uno nuevo,pero el problemas persiste.Con media … <\/p>\n

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